- Шикарные машины. То, что для СССР сейчас и надо, а не Фордовское дерьмо - произнёс я тихо, чтобы не слышал клерк. Видя такое разнообразие машин и двигателей и сегодняшней ситуации в странах, я теперь точно могу сказать, что не экономические рычаги были главными в заключение контракта с Генри Фордом. Проект "Красная угроза" сыграл на все 100, и агенты влияния Рокфеллера полностью отработали вложенные в них деньги.

Конечно, обе машины я купил, как и полагающие к ним ключи и запчасти. Клерк был так рад избавиться от них, что старался, как мог. Даже дал бесплатно дополнительно набор ключей, не совсем подходящих к этим машинам, но явно нужных мне.

Тут же нашёл мотокультиваторы, которые совсем не ожидал увидеть в это время. Прообразы современного мотоблока, швейцарской компания SIMAR. Двухтактные двигатели помещались на раму изменённого мотоцикла. Не удержался и тоже купил два. За всё, с небольшим количеством запасных частей, деревянной упаковкой в виде ящиков, доставкой в порт Зебрюгге через три-четыре дня, я уплатил 600 английских фунтов. Досконально перечислили и переписали все мои покупки. Поставили подписи, но я честно предупредил, что буду принимать только по описи. Если что не будет, то мой адвокат подаст во французский суд, а я обращусь в прессу. Если же в СССР Сталин и К* откажутся платить, то добьюсь разрешения продажи на рынке. Без прибыли я думаю не останусь.

Ну и ещё одно место, которое я посетил. Это распродажа бельгийской военной формы первой мировой без оружия. Тут я купил 500 комплектов. Сменял одеяла, запасную обувь и металлические пуговицы на шинели на штык-нож с ножнами, который в данный момент не шёл в комплекте. Добавил кладовщик немного и фляг, для равновесия. Зато портупея с ремнём, немецкий котелок, сапёрная лопатка, чёрная патронная сумка, коричневая сумка с кармашками, фляга и ранец из снаряжения были. Сильно рассмешил головной убор - шако. Колпак с красным бубоном по центру, как у клоунов. Форма добротная, но для зимы в России не годится.

Понял, что хватит покупок и в сопровождении военного грузовика "Рено" на 3,5-тонны модели "GZ", вернулся на свой пароход. Кстати, тоже очень достойная машина. После небольшой перегрузки машина-катер-пароход я оказался у себя в каюте.

Два дня я с Пьером занимался делами парохода, пока рано утром не появился Беседовский с представителем бельгийской компании господином по фамилии Каа. Бывает же такое совпадение. Я пригласил Пьера и Олафа, и мы обговорили порядок погрузки с завтрашнего дня. Хорошо, что в порту много свободного места и можно свободно поставить пароход к причалу с краном.

- А где же команда из СССР? - задаю вопрос Беседовскому.

- Должна бы уже подъехать - не уверенно он.

Ох, что-то это мне не нравиться...

- Так, господа. Ответственный за груз, пока так и не появился...Поэтому вскрываем ящики и проверяем груз по описи - показываю на четыре десятка разных размеров деревянных ящиков, в которых находится оборудование для вискозной фабрики. Тут же находилось и четыре инженера из СССР.

- Господин Манос вас же наняли для перевозки груза, а не для проверки покупки - после небольшого перегляда между собой, начал Беседовский.

- Но это не значит, что я не дорожу своей репутацией. Везти неизвестно что я не буду - перебиваю его. Их мимолётное переглядывание между собой, мне сильно не понравились.

После небольшого спора я всё-таки вынужден был поставить корабль к причалу, оплатив за двое суток и начать загрузку оборудования. Но так как места ещё в трюмах было достаточно, приказал вскрывать ящики...

- Так господа я не понял? Почему нет пару электродвигателей, а четыре не соответствуют заявленной мощности? Почему нет инструментов для монтажа оборудования? А где расходники и смазка? - задаю очень "неудобные" вопросы "сладкой" парочке вечером. А ещё два электродвигателя мне показались бракованными.

- Месье Манос, князь. Давайте поговорим наедине в вашей каюте - обратился ко мне Беседовский.

- Вина? - специально спрашиваю собеседника, когда мы расположились вокруг стола в гостиной моей каюты. Ну-ну, пусть расслабиться.

- Князь, ну подумаешь,... ну нет этих мелочей. Ну и что? Ну, скажете, что загрузили всё, что было. Москва потом с бельгийцами сама договориться. Вам-то какое дело?

- Вы знаете как-то это... - начал я, наливая "гостю" вино в бокал.

- Так сколько вы хотите? - с обворожительной улыбкой Беседовский.

- Пятьсот долларов и допоставки инструментов для монтажа - да не действуют на меня уже давно такие примитивные приёмы. Мощные электродвигатели сейчас стоили очень дорого, так что запросил я вполне нормально. Да и болты с гайками и другое, тоже стоят немало.

- Хорошо завтра во второй половине дня всё будет - так же с улыбкой Беседовский.

- Оставьте мне пока список, я почитаю, чтобы меня не застали врасплох в вашем СССР - потом я проводил его с парохода.

- Месье Сергеев, почему некомплект оборудования? - спрашиваю старшего из четырех инженеров, которые уже расположились на судне.

- Что нам указывал мосье Каа, то мы и упаковывали. Да и то совсем небольшую часть. Мы ведь только в Бельгии учились производству.

Пипец, развели коммунистов как детей. Причём свои же и помогают. Не зря я читал, что половина оборудование в союз поступало бракованное и некомплектное. СССР приходилось с этим мириться, так как другого вообще не продавали. Так что как Сталин и К* выкрутились в то время, мне даже страшно подумать.

Утром доставили мои ящики со Scania. Вот тут всё было нормально и мы за пару часов их поставили в отдельно закрывающийся трюм. Тут у меня был мой груз с Англии и бельгийская форма в ящиках, кроме ножей. Ножи в каюте тоже в деревянном ящике. Пистолеты с револьверами и винчестеры так же в моей каюте, но уже в сейфе, кроме двух браунингов. Их я сразу стал носить с собой. А мой винчестер, так и продолжал остаться в подарочной упаковке, но в сейфе. Так же в каюте находились и две большие сумки с разными вещами. В общем, опять моя каюта начинает, превращается в склад. Чёрт знает что.

В три по полудню приехали Каа с Беседовским на двух автомобилях. Легковой зелёненький кабриолет "Minerva", почти как огурчик, но без пупырышек, в котором ехали Каа с Беседовским. Второй знакомый мне грузовой автомобиль "Renault" с инструментом.

- Вы езжайте мосье Каа, а мы тут с князем уладим все наши дела - обратился Беседовский, после того как перегрузили инструменты. На пароходе ещё осталось место и можно даже спокойно поместить 3-4 грузовых машин в ящиках. И почему тут нет нормальных контейнеров? Все ящики разного размера и форм. Бестолковость, какая-то.

- Ну что же идёмте в мою каюту - приглашаю "ответственного товарища".

- Вот ваши деньги, подпишите документы о приёме груза - и слегка небрежным жестом бросает пачку денег на стол. Потом подсовывает мне документы в папке из своего портфеля.

- Не понял, а это что? - протягиваю папку и наклоняюсь к Беседовскому через пару минут прочтения.

Он наклоняется над указанным мной пунктом. Я резко справа, давно отработанным и восстановленным в теле Сакиса ударом, бью в его левый висок. Тут главное не перестараться. Беседовский, как был с наклоном на столе, так и плюхнулся лицом на стол без сознания.

- Правильно. Лицом в салат - прокомментировал я его последующие действия.

Тут же достал приготовленные наручники, купленные в Англии сделанные компанией Peerless . Сковал руки и ноги и привязал к дивану ещё и веревкой, так на всякий случай. Залепил рот лейкопластырем. Спрятал деньги и всё, что было в портфеле в сейф. Туда же золотую заколку, 3 тысячи франков, 500 моих долларов и ключи. Надо признаться, что мои финансы начинают меня беспокоить и эта "подпитка" для меня очень кстати.

- Франсуа идём со мной - выйдя из своей каюты и постучав в его, позвал Никольского.