Еще раз осмотрев панель приборов, с показаниями всех систем, я откинулся в удобном водительском кресле «Мамонта», наблюдая через бронированное стекло кабины, как нещадно трусит в жестких креслах очередную партию переселенцев, расположенных в трюме челнока. Мда, почти месяц назад, точно так же трусило и меня…

В этот момент, грохоча по металлическим ступеням небольшой лестницы, ведущей в стрелковую башню, расположенную сразу за кабиной, спустился Глип.

– Гром, вооружение в порядке, но ты уверен, что эти твои ламповые системы не погорят от ЭМИ, когда мы окажемся на материке? – в голосе Глипа, все еще чувствовалось сомнение.

– Уверен. Если ты помнишь, неделю назад я отправил вниз одну коробку… В ней был электроприбор на лампах и транзисторах. Позавчера мой курьер вернулся и отдал ее назад. Корпус целый, прибор исправный, показания не прерывались. Так что волноваться не надо – отвечаю максимально бодрым и уверенным голосом.

– А если курьер тебя обманул? – это уже Дейвп влез в наш разговор.

– Исключено. Используя узкий направленный сигнал, я отследил перемещения прибора с орбиты. Поэтому все будет нормально! – голос у меня все тот же, а вот на душе, немного скребут кошки…

Вообще, после того как ко мне примкнули братья-талусцы, то фактически сразу началась активная фаза подготовки к реализации моего проекта, основным элементом которого являлось наличие транспорта, не боящегося ЭМИ излучения. Из одного миллиона, оставшегося у меня от чуть более девяти, на эту цель было потрачено почти семьсот тысяч кредитов, остальное ушло на оснащение и экипировку отряда.

На первоначальном этапе, при заинтересованной поддержке Мираса я купил старый, но достаточно мощный конструкционно-инженерный искин шестого поколения и начал «творить», загнав в него технологические карты и инженерные схемы земной техники и оборудования. Работа с таким узкоспециализированным оборудованием, надо сказать вызвала у меня не поддельный интерес, и даже увлечение. От меня в основном требовалось определить концепцию, перечень основных модулей, а дальше искин сам рассчитывал и проектировал оптимальные конструкции и механизмы.

Задав необходимые параметры, я уже через пять минут получил выборку подходящей техники более чем из сотни вариантов, как на гусеничном, так и на колесном ходу, которые полностью или после частичной адаптации подходили под мои задачи. Но это был только первоначальный этап. Дальше следовало прикидывать функциональность, модульную начинку и что самое главное – совмещение и взаимозаменяемость материалов.

За основу разрабатываемой мобильной базы, была взята концепция автодома на базе внедорожного грузовика. В качестве шасси, после нескольких прикидок искина я выбрал платформу БАЗ-6944, увеличив ее общий масштаб на четверть. Сам корпус был изготовлен из керамо-морфного композита сантиметровой толщины, эквивалентного примерно десяти сантиметрам листовой бронестали и делился на четыре отсека: рубка; орудийный и двигательный отсек; жилой модуль; складская зона и пандус для разведывательного вездехода на корме.

По компоновке ходовой части, некоторые идеи и технические решения были почерпнуты у немецкого Mercedes-Benz UNIMOG. Подвеска была независимая торсионная с телескопическими гидроамортизаторами. К тому же, искин поставил мосты портальной балки с асиммметричным расположением дифференциалов, обеспечивающие большой дорожный просвет, необходимый для преодоления препятствий. Направляющая система подвески мостов за счёт кожухов карданных валов, винтовых пружин и поперечных рычагов, давала большое диагональное скручивание и защиту приводных валов. Так же была предусмотрена продувка агрегатов, исключающая проникновения воды и пыли в мосты и коробку передач, ну а привод на все колёса и блокировка дифференциалов за счёт кулачковой муфты давали высокое тяговое усилие и блокирующее действие.

Масштабированию подверглись и колеса, форму которых я позаимствовал у внедорожника «Шерп». Они обзавелись бескамерными пенно-резиновыми шинами сверхнизкого давления, размерностью 200х120х80 сантиметров и были оснащены системами авторемонта и подкачки. В сочетании с корпусом транспорта в форме лодки, а также четырех водометов (по два на корме и на носу), эти колеса позволяли не плохо плавать по воде.

Поскольку штатный V-образный двигатель УТД25 мощностью в четыреста лошадиных сил меня не устраивал, то искину пришлось почти три дня, в буквальном смысле собирать и комбинировать его из разных вариантов. В итоге, на базе российского танкового двигателя В-92 был разработан низкооборотистый дизельный двигатель мощностью в две с половиной тысячи лошадиных сил, при двух тысячах оборотов в минуту и запускающийся от пневмостартера. В качестве топлива шел химический реагент, разбавляемый в воде из расчета килограмм на сто литров. Два бака по триста литров, а также двести килограмм реагента обеспечивали транспорт солидным запасом хода – главное вовремя заправлять один из баков чистой водой и «набалтывать» новую порцию топлива.

Электроника на транспорте, получившего имя «Мамонт», была представлена простейшими тумблерами и лампочками для различных физических датчиков или простых ламповых приборов, из которых самым серьезным была база радиостанции, и сопряженные с ней переносные рации – наличие связи должно было на порядок поднять эффективность работы нашей группы. За счет материалов и технологий изготовления Содружества (печати на 3D принтере), удалось добиться значительного уменьшения размеров этих приборов – где-то на уровне цифровой техники начала двадцать первого века Земли, а также поднять их качество и надежность.

Оружейный модуль, больше всего походил на стеклянную башню бортстрелка у земных бомбардировщиков времен Великой Отечественной войны, при этом по прочности не уступая одному сантиметру титана… Из этой башни торчал совмещенный пакет из трех стволов: арварского крупнокалиберного пулемета, прошедшего «напилинг» по уже отработанной технологии, огнемета, а также земного гранатомета АГС-40, оттюнингованного по технологиям будующего и использующего не менее продвинутые боеприпасы. Кроме того, на крыше кунга, была смонтирована площадка, для установки еще одного вида вооружения, которое я рассматривал как свой не большой козырь в рукаве или оружие возмездия.

Принцип компоновки жилого отсека, я позаимствовал у фешенебельного Mercedes Zetros Camper. Правда материалы внутренней отделки были самыми простыми – пластик, сталь и псевдокожанное полотно. В итоге получилось – три спальных места, зона готовки, приема пищи и отдыха, туалет и душкабина, оружейка, шкафчики с личными вещами.

Следом шел складской модуль, в котором даже была оборудована восьми кубовая, разноуровневая по температуре холодильная камера для ингредиентов и прочих скоропортящихся вещей. Работа камеры обеспечивалась простейшим смешением, нескольких химических компонентов.

Ну и как итог, на корме «Мамонта», на наклонной внешней подвеске-пандусе, размещался малый разведывательный вездеход, который я буквально скопировал с уже знакомого «Шерпа», использовав схожие принципы и материалы, что и при создании основного транспорта.

Вот такое чудо моей мысли и работы искина, сейчас опускалось на планету в брюхе транспортного челнока, и я прекрасно чувствовал и даже разделял опасения братьев. Реализуя этот проект, я фактически поставил на кон все, что у меня было. Если же добавить к этому еще и пристальное внимание от «обиженных» из «Генериз Фард», то шансов вырваться с Хейвы у меня больше не будет.

– Гром, а если все же твоя идея выгорит и «Маамоунт» окажется работоспособным, ты не боишься, что его у тебя заберут? Ведь по сути, в сочетании с «открытой» оружейной технологией, это новый виток и шаг в колонизации планеты, а значит и огромные деньги! – опять задал вопрос Дейвп.

– Ну, на этот счет у меня есть несколько задумок и крайне неприятных сюрпризов для оппонентов. Я же не только «Мамонта» сделал, но и вооружился куда как основательно, особенно в части минного и гранатометного снаряжения… – тут я нисколько не лукавил, так как реально припас несколько очень не приятных сюрпризов, тем кто решит на меня наехать. Ну и как еще один маленький гарант – искин с технологическими цепочками, я полностью отключил и взял с собой…