^{Изменение формы рыболовных крючков на о-ве Нукуоро с 1300 г. н. э. до настоящего времени}

Раскопки на Нукуоро были настолько ограничены, что не дают представления о жизни древнего поселка. Все же две находки проливают свет на хозяйство его обитателей. Это кости собаки (этнографы собак здесь не обнаружили), которые были найдены в нижних слоях, и кости крыс — также из нижних слоев. Крысы относились к микронезийскому виду Rattus rattus mansorius, а не к широко распространенному в Меланезии и Полинезии Rattus exulanus [327]. Культуру атолла Нукуоро нельзя расчленить на микронезийские и полинезийские компоненты.

Как будет показано в главе X, навигационное искусство каролинцев позволяло им поддерживать контакты между всеми островами, входящими в эту цепь. Неудивительно, что на многих островах обнаружен простой ручной ткацкий станок для плетения из волокон банана и фикуса, имеющий, видимо, индонезийское происхождение. Такие станки распространены до Нукуоро, о-вов Санта-Крус и Банкс, а также многих островов Меланезии, населенных полинезийцами [1133].

Многочисленные данные об истории Микронезии, начиная с ее заселения, связанного, возможно, с пришельцами с Филиппин, получены только на юге Марианских островов. Материалы с Япа и Палау говорят о более позднем местном развитии, которое происходило, видимо, в последние 2 тыс. лет. Археологические исследования Восточной Микронезии почти не дополняют общей исторической гипотезы, изложенной в начале главы[118].

Вариативность комплексов артефактов в Микронезии, во всяком случае сохранившихся археологически, невелика. Конечно, типы керамики и рыболовных крючков варьируют, но в целом широкое использование раковин — материала очень неподатливого — ограничивало творчество островитян. Каменные орудия даже на вулканических островах редки. Микронезийские каменные тесла относятся к простому типу бесчерешковых овальных или линзовидного сечения, характерных для Меланезии (типа 2F и 2G, по Р. Даффу). Черешковых и выемчатых орудий нет.

В заключение мы можем выдвинуть следующую гипотезу: культура Восточной Микронезии, по крайней мере частично, обязана своим происхождением культуре лапита. Это объяснило бы многие близкие аналоги с Полинезией, а также различия между Микронезией и Полинезией, которые могли возникнуть за последние 2–3 тыс. лет раздельного развития. Надо учитывать, разумеется, и роль природного фактора, ведь становление типично полинезийской культуры происходило на вулканических островах, а восточномикронезийской — на атоллах. Вот почему каменные орудия и керамика в Восточной Микронезии редки или совсем отсутствуют. Не будет ничего удивительного, если в один прекрасный день керамика лапита обнаружится на о-вах Трук, Понапе или Кусаие.

В главе VIII говорилось, что первые обитатели Полинезии появились на о-вах Тонга в середине II тысячелетия до н. э. Эти люди, несомненно, обладали большими надежными лодками и, очевидно, определенными навигационными навыками. За последующие 2 тыс. лет их потомки заселили остальную Полинезию и обследовали почти каждую пядь суши в огромном треугольнике, вершины которого составляют Гавайи, о-в Пасхи и Новая Зеландия. Начнем с самого популярного, пожалуй, аспекта полинезийской истории.

Балансир, придававший лодке устойчивость, был одним из важнейших изобретений австронезийцев, предшествовавших их расселению по Океании. В островной части Юго-Восточной Азии балансиры помещались по обеим сторонам корпуса лодки, в Океании же почти повсюду использовался один балансир, который крепился с наветренной стороны. Такой балансир более надежен в бурном море, чем двойной. Лодки с одним балансиром не были в ходу там, где острова расположены близко друг к другу — на архипелагах островной Юго-Восточной Азии, за исключением Андаманских и Никобарских островов и небольших индонезийских островов Ниас и Ментавай. Быстроходные и маневренные лодки — достижение самих океанийцев, которые были превосходными мореходами.

Из обширного свода, созданного Э. Хэддоном и Дж. Хорнеллом [632; 357; 881; 358], можно узнать все об изготовлении лодок в Океании в ранний период контактов с европейцами. Повсюду в Океании, за исключением отдельных периферийных островов Полинезии, таких, как Мангарева и Чатем, встречались лодки с одним балансиром, выдолбленные или с обшитым корпусом. Микронезийцы сделали из лодок этого типа самые совершенные в Океании суда. Высокий асимметричный клиновидный корпус ослаблял дрейф в подветренную сторону. Треугольный парус наклоняли то в одну сторону лодки, то в другую в зависимости от курса. У этих микронезийских лодок нос не отличался от кормы. Суда можно было направить вперед или назад, повернув парус вокруг центральной мачты. В середине лодки и у подветренного борта были места для пассажиров и груза. По скорости и маневренности микронезийские лодки не имели себе равных [881, гл. 10; 86]. Разновидности лодок этого типа использовались также на о-вах Санта-Крус в Меланезии, а океанийский треугольный парус, изобретенный, видимо, в Микронезии, крепили на двойных лодках фиджийцы и новокаледонцы, а также маилу, обитавшие на юго-восточном побережье Новой Гвинеи.

По всем этнографическим параметрам в Меланезии весьма сложная картина. В ряде западных районов, включая п-ов Кейп-Йорк в Австралии, встречаются лодки с двумя балансирами индонезийского типа. Население Соломоновых островов специализировалось на изготовлении дощатых лодок без балансиров, также происходивших, возможно, из восточной части Индонезии. Жители всех других островов пользовались исключительно лодками с одним балансиром, кое-где на западе с квадратными парусами. Вообще, в Меланезии наблюдалась значительная вариативность. Так, на Новых Гебридах встречались простые лодки-долбленки, иногда с насадками на бортах, а на северо-востоке Новой Гвинеи были распространены простые долбленки, часто даже без парусов. Зато на таком изолированном острове, как Новая Каледония, имелись настоящие двойные лодки с одинаковыми концами (т. е. корма и нос не различались) и океанийскими треугольными парусами. Мореходы Западной Меланезии, промышлявшие обменом, совершали свои плавания на замечательных парусных судах. Самыми лучшими в Меланезии были фиджийские друа, соединявшие качества микронезийских лодок с балансиром и значительно превосходившие их по размерам двойных полинезийских лодок. Друа были двойными, но состояли из неодинаковых корпусов: наветренный был короче подветренного. Треугольный океанийский парус позволял идти вперед или назад не разворачиваясь, обеспечивая характерную для микронезийских лодок маневренность; правда, асимметричные в сечении корпусы лодок, типичные для Микронезии, не распространились далее о-вов Тувалу. В начале XIX в. фиджийские лодки могли перевозить до 200 человек. В период первых контактов с европейцами они быстро вытеснили обычные в прошлом двойные полинезийские лодки Тонга и Самоа.

^{Фиджийская друа}

В Полинезии лодками с одним балансиром пользовались почти повсеместно, только на о-ве Мангарева европейцы застали бревенчатые плоты (с парусами), а у мориори на о-вах Чатем — плоскодонки из связок льна или папоротника. На Новой Зеландии ко времени, когда туда прибыл Дж. Кук, лодки с балансиром и двойные лодки были вытеснены простыми долбленками. Огромные однокорпусные военные лодки, которыми славились маори, имели высокие насады на бортах, искусно украшенные резьбой нос и корму.

Вместе с тем во многих районах отличительным признаком полинезийских мореходов были двойные лодки с равновеликими корпусами, симметричными в сечении. Видимо, самыми известными из судов такого типа были огромные военные лодки и парусные лодки с о-вов Общества, достигавшие в длину 30 м и имевшие резную корму до 8 и более метров в высоту. В одной такой лодке помещались 114 гребцов. Дж. Банкс описывает двойную лодку, которую он увидел на Таити, возможно, фиджийского типа с неравными корпусами: один — длиной 15,5, другой — 10 м [75, с. 319]. По-видимому, этот пример уникален для Восточной Полинезии. В 1774 г. Дж. Кук видел флот, состоявший из 160 двойных гребных военных лодок и сопровождавших их 170 небольших грузовых парусных лодок. Всего, по его подсчету, на них находилось 7760 человек. Этот флот готовился к нападению на о-в Муреа. Обитатели о-вов Общества разработали искусство войны на море. Лодки воюющих сторон подходили вплотную друг к другу, и воины по двое или по четверо сражались на высоких помостах, причем выбывавших бойцов постоянно заменяли новые. Эти помосты устраивались специально для воинов, подымались на них также, вероятно, вожди и жрецы: гребцы же в бою не участвовали. Именно так бораборцы победили жителей о-ва Раиатеа. Были еще особые лодки для пере, — возки мертвых и для перевозки переносных балочных платформ марае. Флот таитян произвёл глубокое впечатление на Дж. Кука, хотя увидеть его в бою капитану так и не удалось.