Механическая планетарная трансмиссия, отлично зарекомендовавшая себя ещё на Т-72, осталась практически такой же. Применены две бортовые коробки передач, имеющие семь передач вперед и одну назад. На трех парах катков установлены гидравлические лопастные амортизаторы. Опорные катки с внешним резиновым массивом отлиты из алюминиевого сплава. Они чуть шире, чем у Т-72, что улучшает распределение нагрузки на ходовую часть. Имеется встроенное оборудование для самоокапывания и оборудование для подводного вождения, позволяющее преодолевать водные преграды шириной до 1 километра и глубиной до 5 метров. Масса танка 46, 5 тонны. Экипаж 3 человека. Высота по крыше башни - 2, 23 м. Длина корпуса - 6, 86 м, общая ширина - 3, 78 м.

Т-90 уже получил прозвище "летающий танк" за свой коронный номер прыжок с подъема. На скорости под 50 км/час он взмывает на бруствер и по инерции летит вперед, полностью отрываясь от земли. Когда гусеничная машина весом почти в полсотни тонн прыгает и, словно зависает в воздухе параллельно земле, а потом приземляется, мягко припадая на амортизаторах, и несется дальше - это производит сильное впечатление.

Сейчас, когда контракт с Индией - дело решенное, Уралвагонзавод сможет продолжить совершенствование этой замечательной машины.

На первой Уральской выставке вооружений большое впечатление произвела боевая машина разминирования на базе танка Т-90. А недавно она снова появилась на экранах телевизоров, в репортажах из Чечни. Там эти машины прокладывают путь колоннам машин в горных районах. Вообще технические средства разминирования применяются давно. Еще в Великую Отечественную войну использовались навесные танковые тралы, которые катились впереди боевых машин, подрывая мины. Подобные устройства использовались нашими войсками и в Афганистане. И, например, механик-водитель танка сержант Иголкин был удостоен за траление мин звания Героя Советского Союза. Тринадцать раз под его тралом рвались противотанковые мины. А каждый такой взрыв - это всегда контузия, нередко тяжелая. А сейчас, когда в Чечне идет настоящая минная война, появление специальной машины как минимум своевременно.

Боевая машина разминирования БМР-ЗМ создана на шасси танка Т-90, корпус которого специально доработан. Это позволяет иметь равные с танками характеристики, ведь машина предназначена в первую очередь для сопровождения колонн боевой техники, быть такой же маневренной и подвижной. Исчезают проблемы с ремонтом и запасными часами, не надо переучивать водителей и ремонтников.

Поскольку БМР-ЗМ неизбежно оказывается в зоне взрыва, очень многое сделано для защиты экипажа и оборудования. Многослойное днище выполнено из нескольких словев броневых листов разной толщины, пространство между которыми заполнено специальным наполнителем. Все внутренне оборудование, а также сиденья экипажа и десанта не имеют контакта с днищем, а закреплены на специальных амортизаторах. Вместо танковой башни - бронированная надстройка. Поскольку машина предназначена для работы в зоне боевых действий, она должна быть защищена от огня противника, в первую очередь от противотанковых гранатометов. С этой целью машина со всех сторон закрыта комплексом навесной динамической брони. Она выдержживает ружейно-пулеметный огонь и подрыв фугаса тротиловым эквивалентом до 8, 4 кг. На надстройке имеется зенитно-пулеметная установка НСВТ-12, 7 с электромеханическим приводом, как на танке Т-90С. Для ведения огня десантом есть бойницы по одной в обоих бортах и задней стенке. Система жизнеобеспечения позволяет экипажу двое суток находиться в закрытой машине. Имеется рацион пищи и воды, специальные устройства для разогрева пищи и кипячения воды, индивидуальные санитарные устройства, системы обогрева и микроклимата.

БМР-ЗМ оснащена колейным катково-ножевым тралом КМТ-7 массой 7, 5 тонны с электромагнитной приставкой ЭМТ, позволяющими проделывать колейный проход в поле из мин с нажимными и противоднищевыми взрывателями. При проходе трал образует две колеи шириной по 80 см, электромагнитная приставка - 4 м. Кроме этого имеется многодиагональный постановщик помех для предотвращения срабатывания радиоуправляемых устройств. В укладке имеются два комплекта миноискателей, комплект разминирования, индивидуальный защитный комплект сапера "Дублон", носимые передатчики помех, индивидуальные радиостанции и т. д.

БМР-ЗМ обеспечивает:

- траление противотанковых мин нажимного и неконтактного магнитного принципа действия;

- выпахивание и отбрасывание в сторону от колеи мин, замаскированных в грунтах 1-4 категорий;

- огневое прикрытие саперов при доразведке заминированных участков дорог и дорожных сооружений;

- уничтожение путем обстрела из пулемета противотанковых мин и взрывоопасных предметов на поверхности грунта и в грунте.

Как и танк Т-90С боевая машина разминирования может преодолевать водные преграды глубиной до 5 метров и шириной до километра. Ее экипаж - 2 человека. Средняя скорость с тралом по грунтовой дороге - 35-40 км/час, а в режиме траления - до 12 км/час. Трал может демонтироваться и перевозиться на большие расстояния на специальной платформе. Расчет может самостоятельно провести навеску или демонтаж трала за 3-3, 5 часа.

ЯДЕРНЫЙ ЩИТ

Первое научное описание цепной реакции сделал советский физик Николай Семенов в 1926 году. Но это пока что была не термоядерная цепная реакция, а химическая - на примере окисления фосфора. Опираясь на эти данные, советские ученые тогда же разработали теории цепного и теплового взрывов. Таким образом был создан химический аналог процессов, происходящих во время взрыва атомной и водородной бомб. Один из аспирантов Н. Семенова сформулировал основной принцип будущей бомбы: время разлета системы под действием взрыва должно превышать время протекания цепной реакции (химической). Звали аспиранта Юлий Харитон.

В январском номере германского научного журнала "Ди Натурвиссеншафтен" за 1939 год была опубликована статья физиков Отто Гана и Фрица Штрассмана. Они писали о том, что ядро урана при поглощении нейтрона не превращается в более тяжелое ядро, а раскалывается на две части. При этом выделяется большое количество энергии, и ядро испускает новые нейтроны. В том случае, если число испускаемых нейтронов больше числа поглощаемых, процесс принимает лавинообразный характер - происходит цепная реакция. Группа французских физиков под руководством Ф. Жолио-Кюри в том же году лабораторным путем установила факт размножения нейтронов. Немного позже в лаборатории Курчатова такой же результат получили советские физики Георгий Флёров и Константин Петржак. Стало ясно, что в принципе создание атомной бомбы вполне возможно. О. Фриш и Л. Мейтнер в Копенгагене подсчитали количество высвобожденной энергии при делении ядра урана. Получалось, что всего один килограмм расщепляющегося вещества в ходе реакции деления способен выделить около 23 000 000 киловатт-часов энергии!

1 сентября 1939 года началась вторая мировая война. Но за месяц до этого, 2 августа, Альберт Эйнштейн отправил письмо президенту Соединенных Штатов Рузвельту. Письмо великого ученого, подкрепленное его авторитетом, убедило политическую верхушку Америки, что следует немедленно начать финансирование научных разработок ядерной темы и производство принципиально нового оружия. Всю информацию об этом немедленно засекретили, конгресс ассигновал на разработку атомной бомбы миллиарды долларов. Атомная программа американцев получила кодовое название - проект "Манхэттен".

Но ещё раньше в СССР на эту же тему писались письма Сталину. Сразу после публикации О. Гана и Ф. Штрассмана разработчику теории цепной реакции Николаю Семенову стало ясно, что создание атомной бомбы возможно в ближайшем будущем. Свои записки он передавал через члена ЦК академика Митина, поскольку сам не был членом партии и не мог напрямую обращаться к вождю и его ближним соратникам. Подобные же письма писали в правительство Вернадский и Иоффе. Но Сталин в отличие от Рузвельта оказался не способен понять ученых.