Лит.: Полтава. К 250-летию Полтавского сражения. Сб. ст., М., 1959; Дядиченко В. А., Полтавська битва, Киïв, 1962; Тельпуховский Б. С., Северная война 1700—1721 гг., М., 1946; Борисов В. Е., Балтийский А. А., Носков А. А., Полтавская битва. 1709 — 27 июня 1909. Сб. ст., СПБ. 1909.

Полтавское сражение 1709 г.

Полти'нник , русская монета достоинством в 50 копеек. Название происходит от древнерусской счётно-денежной единицы «полтина» (от полъ — половина и тинъ — рубль ). Впервые выпущен в 1654 из меди. Регулярная чеканка из серебра одной пробы с рублём началась при Петре I (в 1701) и продолжалась до 1915. В 1777—78 выпускались золотые П. (0,8—0,6 г ).

  В СССР П. чеканился в 1921—27 из серебра, с 1961 — из нейзильберового сплава.

Полтора'цк , прежнее (в 1919—27) название г. Ашхабада , столицы Туркменской ССР.

Полтора'цкий (псевдоним; настоящая фамилия Полторацкий-Погостин) Виктор Васильевич [р. 18.4(1.5).1907, Ашхабад], русский советский писатель. Член КПСС с 1939. Окончил педагогический институт в Ярославле (1933). Работал в газетах гг. Иванова и Москвы. Главный редактор газеты «Литература и жизнь» (1958—61). Первый сборник стихов — «Слово посёлку» (1928). Автор нескольких сборников стихов. Впечатления от поездки по странам Европы стали основой книги очерков «В дороге и дома» (1950; Государственная премия СССР, 1952). Основные мотивы творчества П. — изображение природы, труда и быта людей Мещеры и Владимирщины.

  Соч.: Стружань. Избр. стихотворения, М., 1970; Дорога в Суздаль. Книга о любимой земле, М., 1971; В действующей армии. Из записок военного корреспондента, М., 1973.

  Лит.: Шагинян М., Очерки В. Полторацкого, Собр. соч. 6, М., 1958; Дементьев В., Хлеб насущный, М., 1972, с. 38—45.

  Л. А. Пеликанов.

Полтора'цкий Павел Герасимович (1888, Новочеркасск, — 22.7.1918, Мерв, ныне Мары), участник революционного движения в России, один из организаторов борьбы за Советскую власть в Туркестане. Член Коммунистической партии с 1905. Родился в семье рабочего. По профессии наборщик. Вёл партийную работу в Ростове-на-Дону, в Баку и в Туркестане. В 1917 председатель Новобухарского (Каганского) совета, делегат 1-го Всероссийского съезда Советов, один из организаторов первых отрядов Красной Гвардии в Туркестане. С ноября 1917 нарком труда, председатель Совнархоза Туркестанской республики, член Президиума Туркестанского ЦИК. Был одним из основателей и редакторов первой советской газеты в Ташкенте — «Советский Туркестан». Во время антисоветского мятежа схвачен и расстрелян белогвардейцами.

  Лит.: За Советский Туркестан, Таш., 1963.

П. Г. Полторацкий.

Полуавтома'т , станок (машина), рабочий цикл которых автоматизирован, за исключением установки заготовки, пуска станка и снятия обработанного изделия. Применением дополнительных специальных устройств можно полностью автоматизировать П. Полуавтоматический рабочий цикл обработки широко применяется в современных станках самых различных типов, предназначенных для серийного производства. Разделение станков на автоматы и полуавтоматы в известной мере условно, поскольку и в автоматах периодическая загрузка заготовок на партию изделий также производится вручную.

Полуавтомати'ческая блокиро'вка , одна из систем железнодорожной автоматики и телемеханики , предназначенная для регулирования и обеспечения безопасности движения поездов по перегонам, действие которой (в отличие от автоблокировки ) осуществляется с участием человека. При П. б. (рис. ) путь между соседними станциями обычно принимается за один блок-участок (ограждаемый участок пути), на котором может находиться только один поезд; отправление поезда с одной станции на другую возможно лишь при свободном блок-участке. Разрешением на занятие перегона или блок-участка является показание сигнала (светофора или семафора ) полуавтоматического действия, управляемого дежурным по станции. Информация об освобождении поездом ограждаемого участка пути передаётся по проводам ЛС дежурному по станции. Сигнал о прибытии поезда на станцию поступает на следующую станцию при помощи блок-аппаратов или пультов управления ПУ, системы которых воздействуют на блокирующие устройства, находящиеся в зависимости от устройств, автоматически контролирующих проследование поезда по контролируемому участку пути. Освобождение определённого участка пути и прибытие поезда фиксируются датчиками, информация от которых передаётся в блокирующие устройства, а затем используется для управления путевыми светофорами или семафорами.

  При осуществлении взаимосвязи между станциями механическими блок-аппаратами, работающими от электрического тока, система П. б. называется электромеханической; при исполнении взаимосвязей электрического реле — релейной. В электромеханической П. б. применяется как светофорная, так и семафорная сигнализация, в релейной — только светофорная.

  На железных дорогах СССР применение находят релейные системы П. б., при сохранении на некоторых участках электромеханической системы. В релейной П. б. передача команд и управление сигналами осуществляются оператором с пульта, выполнение этих команд контролируется по цвету горящих сигнальных лампочек. Отправление поезда осуществляет дежурный по станции открытием выходного светофора. По прибытии поезда на станцию под воздействием его на путевую педаль или рельсовую цепь, выполняющих роль датчика информации, происходит закрытие входного светофора. Блок-аппараты соседних станций работают таким образом, что при открытом состоянии аппарата на одной станции (т. е. поезд может быть отправлен) на другой станции аппарат закрыт (т. е. отправление поезда невозможно, пока не освободится данный участок пути).

  Лит.: Путевая блокировка и авторегулировка, 2 изд., М., 1974.

  И. Е. Дмитренко.

Схема релейной полуавтоматической блокировки: ПУ — пульты управления; БУ — блокирующие устройства; ЛС — линия связи; ДИ — датчики информации; ДСП — датчик путевого светофора.