Подбу'ж , посёлок городского типа в Дрогобычском районе Львовской области УССР, в 21 км от ж.-д. узла Самбор. Кирпичный завод, кожгалантерейный цех Дрогобычской фабрики бытовых изделий; хлебокомбинат.

Подве'домственность, разграничение компетенции между различными органами государственной власти и управления, определяющее сферу деятельности каждого из них (например, в СССР разграничение компетенции судов и арбитража, государственных и товарищеских судов).

Подве'ска транспортных машин, система механизмов и деталей соединения опорных элементов (колёс, катков, лыж) с корпусом машины, предназначенная для снижения динамических нагрузок и обеспечения равномерного распределения их на опорные элементы при движении, служащая также для повышения тяговых качеств машины. Различают жёсткие, полужёсткие и мягкие П. При жёсткой П., применяемой на гусеничных подъёмных кранах, экскаваторах, торфяных комбайнах и т.п. машинах, транспортная скорость которых не превышает 3—4 км/ч, оси опорных катков крепятся непосредственно к остову без каких-либо промежуточных подвижных элементов. При полужёсткой П., устанавливаемой на большинстве типов тракторов, опорные катки смонтированы на специальных рамах (гусеничных тележках), которые обычно соединены с остовом сзади шарнирно, спереди — упругим элементом (например, рессорой ) либо через упругие элементы спереди и сзади. Мягкая П. (эластичная, упругая), которой оборудуют автомобили и др. быстроходные машины, а также некоторые тракторы, имеет большой запас потенциальной энергии, т. е. большой ход и достаточно большую жёсткость.

  Автомобильная П. по конструкции бывает зависимой и независимой. В зависимой П. жёсткая балка (передняя ось, картер заднего моста) связывает упругие элементы с колёсами. В независимой П. имеется специальный направляющий аппарат (качающиеся рычаги, стойки) для каждого упругого элемента, связывающего подвешенную часть автомобиля с колесом. Поэтому правое и левое колёса одной оси имеют самостоятельные вертикальные перемещения.

  П. может быть рессорной, пружинной, торсионной, пневматической. Рессоры обычно применяются в зависимой П. грузовых автомобилей, а также в задней П. некоторых легковых. Упругие элементы в виде пружин и торсионов используются в независимой передней П. легковых автомобилей. В пневматической П., применяемой на автобусах (ЛАЗ-695 и др.), упругими элементами являются заполненные сжатым воздухом баллоны, давление в которых поддерживается регулятором, увеличивающим подачу сжатого воздуха из пневматической системы при повышении нагрузки на баллон, что обеспечивает сохранение постоянного дорожного просвета. Для уменьшения амплитуды колебаний и их быстрого гашения в П. предусмотрены амортизаторы — демпферы ; ход П. ограничивается резиновыми буферами. С целью ограничения кренов на поворотах и поперечных раскачиваний кузова при движении П. некоторых машин снабжаются стабилизаторами.

  П. ж.-д. подвижного состава (локомотивов, вагонов), чаще называемая рессорным подвешиванием, включает в себя упругие элементы — рессоры (подвесные, эллиптические, воздушные, резиновые), пружины (винтовые, кольцевые, тарельчатые и др.) и гасители колебаний — гидравлические и фрикционные демпферы. В зависимости от требуемой степени смягчения усилий, действующих на кузов локомотива или вагона от его ходовых частей, П. может быть одно-, двух-, трёхступенчатой.

  И. Г. Герцкис, А. А. Сабинин, Б. Н. Покровский.

Подвесна'я доро'га, сооружение для транспортирования грузов и пассажиров по подвесному канатному или монорельсовому пути, расположенному выше уровня земли на опорах. См. Канатная дорога , Монорельсовая дорога .

Подвесно'й конве'йер, установка непрерывного действия для внутрицехового перемещения различных (преимущественно тарных и штучных) грузов. Состоит из замкнутого в пространстве подвесного однорельсового пути, ходовых тележек (кареток) с грузовыми подвесками (крючьями, захватами, площадками и пр.) натяжного устройства и тягового органа (цепи, реже стального каната), скрепленного с тележками и приводимого в движение одним или несколькими приводными устройствами. См. Конвейер .

Подве'тренные острова', Южно-Антильские острова (голл. Eilanden onder de wind, исп. Islas Sotavento), южная часть цепи Малых Антильских островов в Карибском море, к З. от 64° з. д. Состоят из островов: Аруба, Кюрасао, Бонайре (принадлежат Нидерландам), Авес, Лос-Рокес, Орчила, Бланкилья и Лос-Эрманос (принадлежат Венесуэле). Площадь около 1200 км² (высота до 372 м ). Более крупные острова сложены в основании метаморфическими и кристаллическими породами, перекрытыми вулканическими и осадочными породами (главным образом известняками); мелкие острова низменные, коралловые. Климат субэкваториальный, с коротким дождливым сезоном; осадков 500—600 мм в год. Сухие леса и кустарники. Население 230 тыс. чел. (1972), главным образом негры и мулаты. Возделывают сорго, бататы, бананы; разводят овец и коз. Наиболее крупный город — порт Виллемстад на о. Кюрасао. На этом острове и о. Аруба — заводы по переработке венесуэльской нефти. Близ островов Лос-Рокес и Орчила — добыча жемчуга. Название П. о. объясняется подветренным положением островов по отношению к северо-восточному пассату.

  Е. Н. Лукашова.

Подви'д (subspecies), таксономическая категория животных и растений, рангом ниже, чем вид . П. — совокупность географически (реже экологически или геохронологически) обособленных популяций вида, в которых все или большинство особей отличаются одним или несколькими (морфологическими) признаками от особей др. популяций того же вида. Название П. образуется добавлением третьего слова (эпитета) к видовому названию. Например, среднеазиатская лисица — Vulpes vulpes flavescens — один из П. обыкновенной лисицы — Vulpes vulpes. В ботанике, а иногда и в зоологии между видовым эпитетом и названиемП. пишут — subsp. (или ssp.).

Подвижна'я нагру'зка в строительной механике, нагрузка, место приложения и направление действия которой могут изменяться в процессе эксплуатации сооружения (например, вес поезда или автомобиля, движущегося по пролётному строению моста).