Поскольку норвежцы больше всего на свете любят путешествовать, причем с комфортом, то передвижение по их стране не составит для иностранца никакого труда.

Несмотря на то, что значительная часть территории страны покрыта довольно высокими горами (от 700 до 1500 метров высотой), на которые автомобилю часто нет никакой возможности взобраться, для человека, приехавшего на машине, всегда найдется путь — не по утесу и не через скалу, а сквозь них. Потомки викингов решили проявить упорство и доказать природе, кто тут хозяин, — и пробили в горах туннели. Так что теперь, петляя по серпантину, вы будете периодически нырять в чрево горы — в гости к троллю.

Не хотите путешествовать на машине — не надо, к вашим услугам автобусы, поезда, теплоходы и самолеты.

Вот только следует заранее, позаботиться… нет, не о билете (его-то как раз можно купить уже в вагоне или в салоне), а о том, чтобы узнать расписание. Если вы вдруг опоздаете на поезд или автобус, то рискуете вообще не попасть в пункт назначения, потому что общественный транспорт в другой город может ходить, например, всего один раз в три дня.

А еще норвежцы очень озабочены ценой билета и внимательно следят за положенными им скидками. Если, скажем, в будний день билет будет по случаю праздника или по еще какому поводу стоить дешевле, то вам вполне может не достаться места — салон или вагон будет до отказа наполнен экономными норвежцами.

Если по дороге вы решите сойти с поезда и остановиться в показавшемся вам сказочно красивым уголке Норвегии (а таких великое множество), то вам будет легко снять номер в гостинице или мотеле. Правда, все номера могут оказаться забронированы местной или столичной фирмой для какой-нибудь своей конференции или корпоративной «тусовки».

Если же у вас с собой есть палатка — вам повезло. Можете установить ее в любом месте, но сначала удостоверьтесь, что не забрели на чью-то частную территорию или не подошли ближе, чем на сто пятьдесят метров, к чьему-нибудь дому или дачке.

Но самое приятное путешествие — на теплоходе, когда мимо будут проплывать невиданные красоты Севера. А если вы торопитесь, пожалуйте на самолет. В Норвегии несколько компаний осуществляют внутренние перевозки, и даже очень привередливые норвежцы довольны своим воздушным транспортом.

Автобусное сообщение в Норвегии налажено отлично, и вы можете путешествовать по стране часами и даже неделями, не останавливаясь в отелях.

Вот только сначала вам необходимо научиться разбираться в хитросплетениях норвежских дорог, потому что норвежцы, справедливо полагая, что все они прекрасно знают свою страну, пишут на табличках лишь конечную остановку автобуса, а ведь вам чаще всего бывает нужно сойти на промежуточной станции.

Кроме того, иностранцы не сразу понимают, что нужную им остановку водитель автобуса вообще может проигнорировать, потому что вы — по незнанию — не нажали спрятанную в самом невероятном месте "кнопку-предупреждения-о-выходе-пасажира-на-следующей-остановке".

Если же вы станете метаться по салону автобуса, бестолково размахивать руками и кричать: "Подождите! Мне тут выходить!" — то не ждите помощи или хотя бы сочувствия от других пассажиров. "Сам виноват, еще бы подольше глазел в окно! Ох, уж и бестолковы эти иностранцы!" — будут думать они, косясь на вас с явным осуждением.

К общественному транспорту норвежцы причисляют и теплоходы. Так, из Бергена вы можете отправиться скоростным рейсом к северной границе Норвегии в город Киркенес, а уж там рукой подать и до России: всего три часа на автобусе — и вы уже в Мурманске.

Пожалуй, самый ужасный для иностранца вид общественного транспорта в Норвегии — это метро в Осло. Серые и унылые станции, еще более обезображенные яркими граффити, покажутся вам настоящим адом — потому что разобраться, какой именно поезд, с какого именно перрона и в каком именно направлении отправляется, вы сможете в лучшем случае с десятой попытки.

Зато очень «уютно» ездить по норвежским городам на трамваях. Приходят они часто, останавливаются на всех без исключениях остановках, едут медленно, и водитель все время объявляет названия станций. В общем, не трамвай, а мечта!

Хотя в стране всё в порядке с залежами нефти и газа (по оценкам 1997 года, промышленные запасы нефти на континентальном шельфе Норвежского и Северного морей составляют 3/4 всех запасов Западной Европы), природолюбивые норвежцы практически не используют эти богатства для получения энергии.

99 % всей электроэнергии в стране вырабатывают горные реки и водопады.

В Норвегии есть даже такой экзотический вид вырабатывающих энергию предприятий, как туннельные гидроэлектростанции. Строя их, местные жители убивают сразу двух зайцев: и получают "экологически чистую" энергию, и заботятся об охране окружающей среды. В Норвегии сооружено невероятно количество туннельных гидроэлектростанций, их общая протяженность составляет 3 500 километров.

Первая гидроэлектростанция была построена в 1865 году в Кристиании (так тогда назывался Осло). Турбины для нее были сделаны на заводе "Квэрнер Брюг".

В наши дни «Квэрнер» — одна из крупнейших в мире компаний по производству гидротурбин.

Надо сказать, что норвежцы целенаправленно и весьма умело захватывают мировой рынок строительства гидроэлектростанций и поставки оборудования для них. Они не отказываются от консультационных услуг, часто предлагают нестандартные решения и не брезгуют строительством даже самых крошечных станций на реках, больше напоминающих полноводные весенние ручьи. Так, «Квэрнер» построил на почти пересохшей речушке в Малайзии мини-электростанцию мощностью 1,1 МВт — этого достаточно, чтобы приготовить тысячу чашечек кофе.

Для того чтобы получить в Норвегии хорошую работу, надо "учиться, учиться и учиться". Норвежские компании на сегодняшний день — одни из самых «продвинутых» в мире. Так, в нефтяной промышленности используются трехмерные технологии сейсморазведки, а все буровые вышки управляются автоматическими системами.

Государство постоянно вкладывает большие средства в развитие информационных технологий и телекоммуникаций.

Государство же заботится и об обучении подрастающих поколений. Если в 1950 году на образование выделялось около 10 % государственных расходов, то сейчас эта цифра возросла до 25 %.

Норвежские дети с шести лет имеют право на бесплатное обучение в средней школе, где учатся 13 лет. Первые 10 классов обязаны закончить все.

Система образования Норвегии всегда основывалась на принципе всеобщего равенства: "Каждое поколение должно ходить в одинаковые школы и получать одинаковое образование". Только таким образом, по мнению жителей страны, можно сломать традиционные социальные различия.

Обучение в четырех классах начальной школы проходит в режиме игры и основано на перенесении в школу методов воспитания, используемых в детских садах. В малышей ничего не вдалбливают, их ни к чему не принуждают. Они делают только то, что хотят. Однако, как это часто бывает, хорошая идея не смогла найти достойного практического воплощения — многие маленькие норвежцы не способны бегло читать даже к концу четвертого класса, что не может не волновать их родителей. При этом родители не знают что делать, ведь в случае принуждения ребенка к занятиям их могут обвинить в насилии над детьми.

После школы ученики могут поступить в институты и университеты, но платить за свое обучение должны сами. Правда, государство дает им «студенческие» займы и стипендии. По данным на 1996 год, 25 % населения страны получило высшее образование в центральных институтах и университетах.

Развитие системы образования способствовало созданию "государства всеобщего благоденствия", но имело и негативные последствия. Молодежь со всех уголков страны стремилась учиться в крупных центральных школах и университетах, а в результате многие небольшие школы в отдаленных районах закрывались, и уровень жизни там снижался. Иногда одновременно со школами закрывались и почта и магазин, а автобусное и паромное сообщение прекращалось. В общем, получилось так, что повышение уровня образования в стране привело к «вымиранию» некоторых поселков и даже целых районов.