Система радионаведения и наличие радаров давали некоторые преимущества против численного превосходства тяжелой авиа­ции немцев. После Дюнкерка Германия уже имела представле­ние о техническом превосходстве “спитфайров”. Система назем­ного управления RAF также внушала противнику уважение. А [100] тут еще радарная цепь, на которую немцы натолкнулись в мае, установив наблюдательные установки в Кале. Командование “Люфт­ваффе” было в шоке, когда осознало превосходство англичан в новых технических способах борьбы. У ВВС Германии не было системы радионаведения, а немецкий радар сильно отставал от английского. Единственная радарная станция “Фрейя” в Виссанте была годна только на то, чтобы ловить английские конвои через Ла-Манш. И это все, чем располагали немцы в области электроники.

Английские тяжелые бомбардировщики несли такие же по­тери, как и немецкие. Они, как правило, действовали без сопро­вождения, и подвергались серьезной опасности со стороны истре­бительной авиации противника. Ночные рейды были практичес­ки бесполезными — из-за недостаточной видимости цели удавалось обнаружить лишь с небольшого расстояния и только в том случае, если они заметно выделялись на фоне местности. Во время ожи­даемого вторжения бомбардировщики RAF должны были сосре­доточить усилия на разгружающихся и находящихся в море вра­жеских кораблях. А пока они занимались немецкими авиацион­ными заводами и аэродромами. На протяжении июня самолеты типа “хэмпден”, “уитли”, “бленхейм” впустую бороздили про­странство над оккупированными территориями и западной Германией. [101] Увы, их бомбы редко поражали цели. Командование так и не осознало, что теоретические расчеты, равно как и навигация по звездам окажутся совершенно неадекватными реальным условиям войны. Англичане не восприняли тот факт, что немцы име­ют систему радиолучевой навигации, и, естественно, не потруди­лись разработать подобную.

Даудинг был уверен, что истребители возьмут свое, и ни о чем другом. особенно не беспокоился. Его занимала лишь проблема обороны аэродромов, так как зенитных установок было явно недостаточно, местами не хватало и личного состава.

На некоторых участках местное ополчение занималось строи­тельством оборонительных укреплений по периметру аэродромов. Армия главным образом укрепляла свои собственные линии по­зиционной обороны, наземный же обслуживающий персонал аэро­дромов был вооружен кое-как. Армейские надеялись, что “зажравшиеся ВВС” смогут как-то продержаться в случае нападения. На аэродромах, даже если они располагались вблизи побережья, имелось лишь стрелковое оружие и только в лучшем случае — пулеметы.

Люди на войне

Занятые своими крупномасштабными задачами, военные, как это нередко случается, не думали о положении страны в целом. Рабочим, вкалывающим по двенадцать часов в сутки, тоже не­когда было предаваться размышлениям. Часть населения, вер­нувшись домой после рабочего дня, отправлялась патрулировать в составе отрядов местных добровольцев, стоять вахты со службой воздушного наблюдения, участвовать в работе Вспомогатель­ной пожарной службы или помогать полиции. Люди на добро­вольных началах обслуживали машины скорой помощи, работа­ли в женской добровольческой организации или в службе оказания первой помощи — всего и не перечислишь. Роль руководящего Центра играло министерство внутренних дел. С ним были связа­ны министерства транспорта, здравоохранения, пищевой про­мышленности, тяжелой промышленности, труда и пенсионного обеспечения. Национальная гражданская оборона традиционно подчинялась системе комитетов, функционирующих через мас­совые добровольные службы. Эти организации, как правило, [102] возглавлялись немногочисленным оплачиваемым персоналом. Ру­ководство службы воздушного наблюдения, от которого могло за­висеть благополучие целого района, часто состояло из одного слу­жащего. Сплошь и рядом этот чиновник не имел представления, как действовать в экстремальных обстоятельствах. Он и его под­чиненные психологически не способны были к принятию быст­рых решений в военной обстановке. Иногда начальник городской полиции брал шефство над наблюдателями, но его методы часто казались неприемлемыми городским административным службам. Эти службы просто не воспринимали его приказов, придравшись к командному тону или якобы слишком суровым для гражданс­ких лиц требованиям. За работу службы обычно отвечал какой-нибудь управленец, который должен был вербовать добровольцев для работы в пределах вверенного ему участка. До падения Фран­ции ощущался недостаток в рабочей силе. Когда же над головами мирных жителей загудели самолеты Кессельринга, в районные службы хлынули толпы волонтеров. Однако за имеющийся ко­роткий промежуток времени их можно было обучить лишь кое-каким элементарным действиям.

Впрочем, каждый ощущал потребность “участвовать”. Мно­гие патриотически настроенные граждане добровольно возлагали на себя обязанности защитников национальной безопасности. Если кто-то случайно пользовался фонарем при затемнении или, упаси Бог, говорил с иностранным акцентом, тут же расползались слухи и поступали сообщения о зловещей пятой колонне. Когда 31 мая убрали сигнальные посты, чтобы затруднить высадку десанта, вице-адмирал Рамсей, по горло занятый эвакуацией из Дюнкерка, по­лучил огромное количество донесений, авторы которых требовали незамедлительно информировать Адмиралтейство о бесчисленных актах саботажа в Дувре и окрестностях: протечках коммуника­ций, случаях неправильной парковки автомобилей или перепро­дажи имущества по завышенным ценам.

Никто из “верхов” не мог точно сказать, как поведет себя недисциплинированное гражданское население, столкнувшись с разрушительными бомбежками и появлением вражеской армии на английской земле впервые за много веков. Во Франции бежен­цы перекрывали дороги и задерживали передвижение войск, по­этому в Великобритании было строго запрещено покидать дома, но требовалось “оставаться бдительными”. [103]

Уже первые незначительные июньские воздушные налеты выз­вали волны спонтанных перемещений обезумевших от страха лю­дей. Трудно было даже сказать, как будет работать оборона Коро­левских ВВС, профессиональная, но не прошедшая проверки в бою, тем более никто не мог требовать эффективных действий от добровольцев-”любителей”. У городских служб не было никакой уверенности в том, что будет функционировать связь, а также доставляться и распределяться еда. Все понимали, что голод или болезни могут быстро подорвать обороноспособность городов, рас­положенных на побережье.

Промышленное производство было подорвано ночными воз­душными налетами. Нарастающее давление противника и посто­янно усиливающееся напряжение выявили недостатки работы му­ниципалитетов. Но когда 19 июня военное командование реко­мендовало осуществить передачу большей части функций гражданского самоуправления в руки одиннадцати региональных комиссаров (назначенных на пороге войны для обеспечения спо­койной работы административного аппарата во время ненормаль­ных условий), правительство отвергло это предложение. Не ре­шаясь тревожить население и молясь о том, как бы не опроки­нуть сложившуюся иерархию, правительство взяло на себя ответственность за риск полного коллапса системы управления и позволило продолжать работу существующим местным админис­тративным учреждениям, запуганным и запутавшимся в хитросп­летении мирных и военных задач.

И первая проверка этой, сложившейся впопыхах, системы произойдет 19 июня, когда разведывательные операции Кессель­ринга уступят место дневному наступлению больших воздушных формирований. [104]

V. Испытание

Разведка Кессельринга

Для взволнованных наблюдателей на Британс­ких островах и для персонала радарных стан­ций воздушная деятельность врага, про­явившаяся в небе вскоре после рассвета в среду, 19 июня, казалась похожей на разведыва­тельные полеты Кессельринга в предыдущие 2 не­дели. Мерцавшие точки на экранах радаров пока­зывали несколько одиночных самолетов, прибли­жавшихся на большой высоте; радиосообщения от вспомогательных морских сил говорили о движе­нии других самолетов, летевших вблизи поверхно­сти и недоступных радарному обнаружению; за­тем с наблюдательных постов стали поступать со­общения об отдельных двухмоторных самолетах, совершавших пролеты на малой высоте над бере­гами, — видимо, в целях ознакомления с местнос­тью, — что они, кстати, и делали в действительно­сти. Немцам, готовившимся осуществить вторже­ние менее чем через месяц, очень не хватало хороших разведывательных данных, и важнейшей задачей для них стало сфотографировать как мож­но больше районов, являвшихся целями предстоя­щей операции, не забывая, разумеется, и про предполагаемые [105] места высадки. Перехватчики 11-й авиагруппы к тому времени совершили несколько “вылазок” из Биггинхилла, Мэнстона и Хоукинга, но их действия ограничивали строгие инструк­ции Даудинга, который понимал, прослушивая переводы радиопередач немецких ВВС, что сражение только начинается. В тече­ние битвы Даудинг должен был очень внимательно изучать радиопереговоры летчиков врага, хотя и он, и вышестоящее ко­мандование не могло полностью опираться на сведения, получен­ные таким образом. В этом англичане оказались правы.