Докладчик вывел на дисплей объёмного видео некоторые части «Ковчега» и ответил.
– Все проектные работы были завершены ещё шесть лет назад, – его голос стал несколько громче, дабы пресечь лёгкий ропот присутствующих. – Год ушёл на макетные испытания и доработку выявленных при испытаниях уязвимостей. И сразу после этого была начата сборка основных частей сооружения. Чтобы скрыть столь масштабный проект, как «Новый Ковчег», на верфях в разных странах (Норвегии, США, Англии, Австралии, Японии, Германии) в строгой тайне по заказам частных фирм, но якобы в интересах оборонных ведомств третьих стран были заложены шесть гигантских плавучих транспортных платформ, являющихся симбиозом плавучего ремонтного дока, плавучей АЭС, новейшего авианосца, научного корабля и роскошного круизного лайнера.
При этом они вобрали в себя лучшие наработки всех имевшихся проектов морских сооружений гибридного класса. Таких, как победивший в 2010 году в конкурсе Virgin Earth Challenge плавучий остров архитектора Алекса Микаэлиза, его отца Доминика и Тревора Купер-Чедвикта. А также схемы плавучих АЭС, созданных в российском КБ имени Африкантова, разработки Винсента Каллебота и американского проекта Waterpod.
Помимо всех этих гражданских систем, каждая из шести частей плавучего города-острова также была оснащена всеми лучшими разработками плавучего аэродрома SeaBase и многоцелевой глобальной ударно-транспортной системы «S-3 USAF-2025».
Энергетическое обеспечение каждой платформы было сделано максимально диверсифицированным. Помимо ядерного реактора новейшего типа, каждая платформа способна генерировать энергию из ветра, воды и солнца. И такой чистой энергии каждый наш «плавучий монстр» может производить до 250 мегаватт. Для получения энергии от волн используются батареи «гидротаранов» – преобразователей потенциальной энергии воды, которые, будучи погружены в воду, работают как насосы, на выходе дающие с некоторым напором нагретую воду и электроэнергию, решая разом две проблемы энергоснабжения. Энергия ветра будет собираться турбинными и парусными ВЭУ, а энергия солнца – с помощью специальных гелиоэнергетических установок. Главной же ценностью каждой платформы являются установки по преобразованию тепловой энергии океана в электрическую (Ocean Thermal Energy Conversion). Они используют разницу температур воды на поверхности океана и на глубине 1 км, которая достигает 20°С.
Продумано и обеспечение пресной водой – забортная вода превращается в пар, запускает турбину и конденсируется, охлаждаясь водой с глубины, так получается опреснённая вода. Её, помимо бытовых нужд пассажиров и персонала, можно использовать для орошения садов и гидропонных сельскохозяйственных сооружений. Даже канализация является источником энергии: мы использовали установки, работающие по модернизированной российской технологии «Каскад-С», – высокотемпературный пиролиз с приложением электромагнитного воздействия. Отходы утилизируются без дополнительной энергии и полностью преобразуются в зависимости от состава в слитки металлов, пластик и природный газ с выделением электроэнергии и без вредных внешних выбросов. Установки эти настолько компактны, что именно их конструкторы плавучих платформ решили использовать для нецентрализованного обеспечения канализации. А установленные в виде обшивки верхних ярусов платформ специальные фотокатализаторы, основой которых являются покрытые каталитическими медью и платиной и легированные азотом нанотрубки диоксида титана. Под воздействием солнечного света они способны превращать смесь углекислого газа и водяного пара в углеводородные соединения – метан, этан, пропан, бутан, пентан и гексан, а также некоторые другие материалы в более низких концентрациях. А если реакцию остановить раньше, то можно получить смесь оксида углерода (СО) и водорода, которую можно преобразовать в дизельное топливо.
Как видите, всё было тщательно проработано, апробировано и запущено в монтаж с большим запасом по времени. Ускорение монтажа не коснётся основных узлов и систем, а лишь отделочных работ и жилых отсеков вспомогательного персонала. Все эти сооружения спустя неделю должны быть спущены на воду и далее своим ходом достичь назначенной точки вблизи островов Тонга. Соединившись, они создадут плавучий город-остров.
Шесть величественных конструкций, как по мановению волшебной палочки, соединились на экране в изображение невиданного сооружения.
Представитель дома Рокфеллеров, воспользовавшись паузой, хорошо поставленным голосом попросил докладчика:
– Хотелось бы поподробнее узнать о системах защиты и безопасности «Ковчега».
– Я собирался рассказать о них несколько позже, – попытался было возразить докладчик, но, видя, что все остальные недовольно переглянулись, сразу же пошёл на попятную. – Но если всем интересно узнать это сейчас, извольте!
Докладчик переключил экран на соответствующее изображение, широким жестом охватил большую часть аудитории, призывая к вниманию, и возобновил свою речь:
– В каждом проекте предусмотрена многократная защита и заложен внушительный ресурс безопасности во избежание не только проектных, но и «запроектных» аварий, таких, как землетрясение, цунами или удар ракеты с термобарической боевой частью. А при соединении плавучих частей в единый город он сможет противодействовать уже ракетной атаке с ядерными боевыми частями. В случае аварии используются, в том числе оригинальная технология моментального локального замораживания воды, позволяющая предотвратить течь и, изолировав повреждённый компонент, провести основательный ремонт.
Экран вспыхивал, показывая те системы, о которых говорил докладчик. Зал притих. Внимание присутствующих было восстановлено.
«Вот уж действительно не было бы счастья, да несчастье помогло», – вспомнил докладчик одну из поговорок бабушки, которая была родом из России и упорно учила внуков русскому языку.
– Электронно-оптическую начинку и программное обеспечение систем управления всех платформ делали совместно ведущие японские, американские и израильские фирмы. Системы обороны заимствованы из упомянутых ранее плавучего аэродрома SeaBase и многоцелевой глобальной ударно-транспортной системы «S-3 USAF-2025», дополнительно усиленных системами пассивной и активной защиты, созданными для авианосцев проекта CVNX. Дополнив её 15 ракетами с усовершенствованными кинетическими перехватчиками Capability Enhancement (CE)-II. А также аналогом российской системы ПРО, основанной на базе купленных за неприлично большие деньги российских же разработок лучшей в мире противоракеты 9М96, которая гарантирует перехват до 70 % любых ракет в зоне безопасности и ещё 20 % в зоне приемлемых разрушений, то есть на таком расстоянии от платформы, когда взрыв даже термобарической или ядерной боевой части не принесёт непоправимых и не подлежащих восстановлению разрушений. Система способна перехватывать с этими вероятностями даже гиперзвуковые ПКР[36] типа заслуженно названных «убийцами авианосцев» новейших российских П-900 «Сапфир» и норвежских NSM и JSM[37], а также баллистические ракеты. Включая разработанные китайскими учёными и инженерами противокорабельные баллистические ракеты, специально предназначенные для поражения авианосных ударных групп.
Для отражения атак подводных лодок использованы последние поколения гидроакустических систем и ракетно-торпедных комплексов. Для морского боя, как известно присутствующим, удалось-таки закупить семьдесят «Сапфиров» – 40 корабельного и 30 авиационного базирования, – дополнив их более чем 120 норвежскими NSM и JSM.
При этих словах Ротшильд-младший, семья которого в основном финансировала данную операцию и обеспечивала необходимый для её проведения в России административный ресурс, подумал, что суммы, затраченные на всё это, способны были поразить воображение даже некоторых мультимиллионеров. Докладчик продолжал: