– Ну а для противодействия воздушному нападению каждая из создаваемых на разных верфях гигантских морских платформ имеет взлётные полосы и ангары, способные принять на борт весьма значительное количество авиационной техники. Начнём с вертолётов – каждая из платформ имеет возможность обслуживать и запускать в небо по 8 ударных Eurocopter Х3 с увеличенной дальностью полета и 4 российских Ка-92, – в этом месте докладчик снова отпил из стакана. Но слушатели на сей раз никаких вопросов не задали, ожидая продолжения описания оборонной мощи острова.
– Мы смогли закупить всё лучшее не только в странах западного альянса, но и в других странах мира, включая Россию. В результате для обеспечения воздушного прикрытия каждая платформа имеет 5 F-35 «Лайтнинг-2», 5 Eurofighter Typhoon и 5 китайско-ЮАРовских ББС[38] «Дарк Сворд-Сераф», а также 6 ударно-разведывательных ББС FOAS X-49, 5 американских штурмовиков Textron Scorpion и 4 многоцелевых истребителя F-22 «Рэптор», оснащённых специальными ракетными и лазерными комплексами для перехвата баллистических и крылатых ракет в нижних слоях атмосферы и способных нести ракеты с боеприпасами, способными инициировать землетрясения. Обнаружение целей и противодействие электронным и локационным системам возможных противников обеспечивают три дислоцируемых на борту каждой платформы самолёта РЭБ[39] EA-18G Growler.
Также нам удалось закупить через наших малазийских, индонезийских и индийских друзей и партнёров по 5 российских СУ-35С и российско-индийских FGFA со знаменитыми российскими системами РЭБ. При этом нашим специалистам удалось – путём значительных усилий, замечу – убрать из них системы опознавания «свой-чужой», так что теперь они могут работать и против российских целей. Более того, недавно нашей службе обеспечения и снабжения удалось достать – опять же путем уже не просто больших, а, не побоюсь этого слова, запредельных, граничащих с чудом усилий – по четыре новейших российских штурмовика «Шершень». Также нам удалось построить на секретных заводах по полученным нашей разведкой и доработанным нашими инженерами чертежам по 6 аналогов F/A-XX и по паре В-21 LRS.
«Изюминкой» авиационно-технического арсенала является ангар и пусковая установка для двух тяжёлых гиперзвуковых авиационно-космических комплексов SHAAFT (назвать их самолётами – всё равно что назвать современный автомобиль самодвижущейся безлошадной повозкой) – тут в зале произошло некоторое оживление, сопровождавшееся улыбками и негромкими переговорами.
– Эти комплексы оснащены уникальными ракетно-прямоточными двигателями RBCC и ракетно-турбинными двигателями ТВСС, которые могут работать и как типичный ракетный, и как газотурбинный двигатель. Что позволяет SHAAFT спокойно «нырять» в атмосферу и потом мгновенно «всплывать» в ближний космос, нанося удары по любым целям на земле и на море, в воздухе и в космосе.
Все наши авиационные средства мы оснастили сверхзвуковыми ракетами DRADM и гиперзвуковыми авиационными ракетами HSW (High Speed Weapon). При этом, помимо боевых частей известного типа, мы оснастили их боевыми частями, являющимися контейнерами для боевых микродронов, являющихся доработкой уже известных беспилотников Perdix. Мы уменьшили их размеры вдвое, при этом увеличив в полтора раза скорость и манёвренность. Что позволит нам атаковать цели, которые мы хотим не уничтожать полностью, а только временно вывести из строя или обездвижить.
Также мы оснастили их противокорабельными ракетами LRSO (Long-Range Standoff Weapon) с ядерными боевыми частями типа W80-1 и корректируемыми атомными бомбами В61-12. Но это на совсем уж крайний случай.
Помимо этого, в специальных доках каждой из шести платформ стоит по три компактных ударных подводных лодки, предназначенных для перехвата подлодок, которые могли бы атаковать плавучий город, а также по три транспортно-десантных и два ударных экраноплана. Последний был сделан на основе тайно выкупленного в России боевого ракетного экраноплана «Лунь», который был тщательно изучен американскими и европейскими специалистами и модифицирован в более компактный вариант с учётом возможностей современных материалов, систем вооружений и опто-электронных систем управления. В результате чего получилась грозная боевая система, способная в одиночку прорвать защиту любого авианосного соединения и обеспечить (правда, ценой собственной гибели) гарантированное поражение любого, даже самого современного авианосца.
Вертолёты планируется перегрузить на платформы с транспортных судов уже в море, а все остальные авиационные комплексы должны будут прилететь туда сами с авиабаз на территории США, Франции, Германии и Великобритании. Это обеспечивают присутствующие здесь высокопоставленные военные этих стран. «Фиг бы они на это пошли, если бы им тоже не были забронированы места на «Ковчеге»», – подумал докладчик, но вслух этого, естественно, говорить не стал.
Регламент второй части заседания завершился мелодичным перезвоном дворцовых часов. Война войной, а обед по расписанию.
На время обеда в конференц-зале оставались только технические служащие, уборщицы и не теряющая бдительности охрана.
После перерыва собравшиеся согласовали последние детали спуска на воду частей их будущего «Нового Ковчега» – когда они должны сойти со стапелей, получить на борт все необходимые запасы, экипажи, оснащение и вооружение и выйти в точку соединения. При этом базирующиеся на их борту транспортные экранопланы должны были в несколько рейсов забрать с заранее оговорённых частных пирсов всех тех, кто участвовал в этой встрече и их приближенных с семьями. Данный способ транспортировки был избран потому, что при всей своей громадности секции будущего плавучего города не могли принять на борт и разместить там частные самолёты всех участников встречи. Ведь тех пришлось бы на каждую платформу порядка 50 штук. А такое количество ангаров не было предусмотрено проектом. Поскольку сами же заказчики здраво рассудили, что в условиях кризиса толку от их частных самолётов будет мало, и лучше иметь на борту лишние боевые авиационные комплексы, а также транспортно-десантные экранопланы, способные в случае необходимости перебросить в нужный район мира до батальона вооруженных солдат из состава дислоцируемой на борту плавучего города-острова частной армии. Обсуждалось также, сколько времени займёт монтаж единого города после схождения в точке встречи всех шести платформ-секций. И что одновременно к этой же точке должны подтянуться четыре (три американских и английская) подкупленные и перешедшие на сторону Независимой морской республики авианесущих соединения и 20 подводных лодок (из США, Германии и Японии).
Для согласования этой операции на встречу тайно прибыли представители высшего командования ВМС США и командиры тех трёх ударных авианосных групп, которые должны были спустя две недели заявить о своём выходе из-под командования центрального штаба ВМС США и начать перемещение в район острова Тонга, чтобы создать конвой города-острова. Отказ этих групп подчиняться приказам был подготовлен заранее и для других целей, но пришлось использовать его сейчас. Отсюда и необходимость корректив в договорённостях, достигнутых с командирами и рядом высших офицеров этих соединений ранее. Согласно которым эти авианосные группы, а также несколько ракетных и ударных подводных лодок ВМС США должны были покинуть районы своего патрулирования, отказаться выполнять приказы командования США и перейти на службу, а заодно и на довольствие к самопровозглашенному правительству «Независимой морской республики». Авианосцы, корабли охранения и подводные лодки должны были обеспечивать плавучему городу-острову дополнительную безопасность, а тот должен был снабжать их топливом, продуктами питания и всем остальным необходимым, включая отдых экипажей в увольнительных. Также перешедшим на службу гарантировалась доставка на борт города-острова членов их семей. Защиту от самих вояк, если бы те вдруг решили захватить власть, призваны были обеспечить собственные силы безопасности «плавучей страны», а также агенты среди экипажей всех этих судов охранения. В общем, властители мира продумали всё. И теперь надо было претворить план в жизнь как можно быстрее, пока их собственные меры безопасности позволяли им избегать заражения.