Дежурный по заводу тут же получил указание организовать к четырем часам утра сбор руководителей

основных подразделений завода. Часть людей оказалась на местах, за отсутствующими послали автобус.

Впервые за время работы на новой площадке в кабинете директора собралось столько людей, да еще

ночью. Все понимали, что для такого «аврала» есть веские причины, но слова телеграммы для

подавляющего большинства явились полной неожиданностью.

— Да, товарищи, — первым нарушил тишину, наступившую после чтения телеграммы А. А. Белянский,

— наш коллектив проделал большую и очень трудную работу. По меркам мирного времени мы

совершили чуть ли не подвиг. Но сейчас, когда идет не просто жесточайшая война, а решается вопрос

быть или не быть Советскому государству, сейчас от нас требуется значительно больше. Именно поэтому

так резок тон телеграммы.

— Правильно, Александр Александрович, думаю, что сейчас очень важно довести смысл этого указания

Сталина до сознания всех коммунистов, — с этими словами парторг П. М. Федоренко взял из рук

директора телеграмму и продолжал: — А вот эти слова: «Ил-2 нужны Красной Армии как воздух, как

хлеб», — должны знать на заводе буквально все, чтобы они стали нашим девизом, чтобы их смысл

воодушевил всех, весь наш коллектив на еще более активную работу.

Сразу же после совещания у директора П. М. Федоренко собрал в парткоме секретарей цеховых

парторганизаций и разъяснил им задачу. Руководители завода разошлись по основным подразделениям и

провели короткие митинги-совещания на стыке ночной и дневной смен. Довели до сведения всех

работающих смысл телеграммы-требования Верховного Главнокомандующего и тут же наметили

конкретные обязательства по росту выпуска самолетов, которые нужны «как воздух, как хлеб».

Следует сказать, что в технических и плановом отделах завода разработка плана развертывания

производства на новой площадке проводилась уже с ноября 1941 года. Телеграмма подхлестнула, ускорила эту работу.

Активное подключение цеховых коллективов, их конкретные обязательства по выпуску деталей, агрегатов, самолетов, которыми заканчивались цеховые собрания в тот памятный день, позволили [84]

руководству сформулировать также конкретный ответ заводского коллектива на жесткую претензию

Верховного.

В конце дня 24 декабря с завода ушла телеграмма следующего содержания:

«Москва. Кремль. Сталину.

Вашу справедливую оценку нашей плохой работы довели до всего коллектива. Во

исполнение Вашего телеграфного указания сообщаем, что завод достигнет в конце

декабря ежедневного выпуска трех машин. С 5 января — по четыре машины. С 19

января — по шесть машин. С 26 января — по семь машин. Основной причиной

отставания завода по развертыванию выпуска самолетов является размещение нас на

недостроенной части завода. В настоящее время недостроены корпус агрегатных

цехов, кузница, корпус заготовителъно-штамповочных цехов, компрессорная.

Отсутствуют тепло, воздух, кислород и достаточное количество жилья для рабочих.

Просим Вашей помощи по ускорению окончания строительства и ускорению

налаживания снабжения завода готовыми изделиями, материалами. Просим также

обязать соответствующие организации о мобилизации для нас недостающих рабочих и

об улучшении питания рабочих.

Коллектив завода обязуется позорное отставание немедленно ликвидировать».

Рассказывая о грозной, мобилизующей телеграмме Верховного Главнокомандующего, прослеживая

развитие этого эпизода на примере завода № 18, не следует забывать и о других коллективах, связанных с

«илами».

Областная партийная организация, ее первый секретарь В. Д. Никитин приняли эту телеграмму как

руководство к неуклонному действию. При содействии обкома на заводе № 24, на заводе авиационного

вооружения, на других предприятиях — участниках строительства Ил-2 телеграмма Верховного стала

центром внимания. Она мобилизовала людей, давала резкий, ускоряющий стимул всем действиям

коллективов.

Так же, как и на заводах, во всех подразделениях 1-й запасной авиационной бригады прошли

специальные партийные собрания, на которых командование разъясняло летному и техническому составу

остроту создавшегося положения, мобилизовывало людей на всемерную помощь авиазаводам по

развертыванию производства «илов».

Пятьдесят один штурмовой авиаполк из самолетов Ил-2 сформировала 1-я заб за 1941 год. И все эти

авиаполки успешно воевали, некоторые из них активно действовали при защите столицы. Именно

активные действия этих первых десятков штурмовых авиаполков продемонстрировали высокие боевые

качества [85] ильюшинских штурмовиков. Именно они показали высокую эффективность применения

этого рода оружия против механизированных армий врага, они заслужили столь высокую оценку:

«нужны как воздух, как хлеб».

Но все эти великолепные дела теперь, в декабре 41-го, были уже в прошлом, все это было сделано еще в

Воронеже, откуда на войну ушли 1134 «ила». А отсюда, с новой площадки, «илы» еще не начали улетать

на фронт — в этом Верховный справедливо обвинял всех причастных к их выпуску.

— Эта телеграмма подхлестнула всех нас — и заводчан, и военных, заставила быстрее и своими силами

решать возникавшие многочисленные проблемы, — вспоминает А. И. Подольский, бывший командир 1-й

заб, ныне генерал-полковник авиации. — Прежде всего нужно было всячески помогать заводам быстрее

наладить производство штурмовиков на новой площадке. И мы направили часть летного и весь

прибывший к нам технический состав будущих авиаполков на авиазаводы для работы там в различных

цехах. Это было и своевременно и довольно эффективно, так как эвакуация принесла заводам некоторые

потери в кадрах. По просьбе авиамоторного завода мы организовали систематические перевозки

стального литья с далеких сибирских заводов, используя имеющиеся у нас самолеты ТБ-3. Словом, задача у всех нас была одна — дать фронту больше грозных «илов»...

Огромные плакаты протянулись по корпусам, по цехам: «Ил-2 нужны Красной Армии как воздух, как

хлеб. Сталин». Эти слова понятны каждому. Они входили в сознание как неотразимое требование, обращенное к любому заводчанину, чем бы он ни занимался, какую бы работу ни выполнял.

Грозная предупреждающая телеграмма Верховного Главнокомандующего заставила не только

руководящий состав, но и буквально каждого работника пересмотреть свое отношение к выполнению

возложенных на него обязанностей. Каждый по-новому и очень остро почувствовал личную

ответственность за судьбу Родины. Это обостренное чувство ответственности заставило по-иному

относиться к трудностям — не прятаться за них, а находить силы и способы для преодоления помех, не

прося помощи. Коллективы начали работать подлинно по-фронтовому, отрешившись от нормативов и

методов работы мирного времени. Единственным нормативом — законом для всех, стало простое и

понятное требование: не выполнил дневного задания — не имеешь права покидать рабочее место! Это

заставило мастеров более четко определять дневные задания на участках. Это же заставило

администрацию и общественные организации создать активную и гибкую систему морального и

материального стимулирования работы. [86]

Четко действовали цеховые и заводские витрины Почета. Очень активно работали заводские

многотиражки на каждом заводе нового промрайона. Словом, все было нацелено на выполнение главной

задачи — дать фронту больше боевых машин.

29 декабря 1941 года в тринадцать часов с заводской площадки отошел первый железнодорожный эшелон

со штурмовиками Ил-2, изготовленными заводом № 18 на новом месте. Двадцать девять самолетов вез

этот эшелон — всю продукцию завода, выпущенную в декабре 41-го. Курс — Москва.