Да, не каждому полку такое доступно. А ещё, только нашему полку за оборону в 1941 году (17—23 августа) и освобождение в 1943 (14 октября) города Запорожья, запорожцы подарили 42 новых самолёта Ил-2. Только нашему полку из двух готовых, в конце войны доверили фронтовые испытания новых штурмовиков Ил-10 (вторым был 571 ШАП, командиром которого стал бывший командир звена 299 ШАП). Наверное — совпадение. Наш полк на Ил-10 выполнял последнюю, Берлинскую операцию.

Почти за четыре года Великой Отечественной войны, за 4725 боевых вылетов, полк понёс безвозвратными потерями 112 человек личного состава. Из них: 75 лётчиков, 27 воздушных стрелков, 8 техников и 2 штабных работника. Также были потеряны 156 самолётов: 65 И-153, 86 Ил-2 и 5 Ил-10.

В настоящем коллективном труде принимали участие все, кому довелось жить после войны, кому дорога честь полка, кто и по сей день остаётся верным братской фронтовой дружбе. Кто-то сделал больше, кто-то меньше, но каждый приложил руку к этому труду.

Спасибо вам, друзья, за это!

Пусть навсегда останутся подлинные строки рядовых Великой Отечественной войны.

Значительную помощь оказала нам записная книжка командира полка майора Греськова Сергея Евменовича, в которой он фиксировал отдельные моменты боевой работы полка, с начала войны и до расформирования 2-й Ударной Авиационной группы ВГК (15 июня 1942 года). [5]

Активно помогали Совету ветеранов полка в создании этой повести о родном полку:

Лётчики: Аврамчик И. А., Ахрютин М. А., Афанасьевский Б. А., Безух М. И., Богданов В. И., Борисов П. В., Губанов Д. А., Жигарин Ф. А., Зиновьев И. И., Зубов Н. С., Иваньков Ф. П., Кирюшин А. И., Макковеев К. И., Молчанов Е. А., Новиков А. К., Павличенко A. A., Санасов Н. С., Сироткин А. И., Сурай И. В., Черников Ф. В. Воздушные стрелки: Аветян А. М., Волчков М. П., Гольденберг П. Л., Жуков Ю. Ф., Забабон Н. И., Зыков В. М., Невзоров И. И., Сергиенко И. Н., Сухоруков С. А., Фиклистов Ю. А. Техники: Албул И. А., Батурина (Горельченкова) А. М., Бойко И. С., Бондаренко С. А., Васюков Д. М., Гайнетдинов Кинжабай Г., Голов М. В., Гуржий И. М., Диваева (Губайдуллина) Р. В., Донецкая Л. А., Живчиков А. И., Заболотнов А. М., Зехова (Жукова) Е. С., Зильманович Д. Я., Кизилов И. А., Филипчева (Кирюшина) Е. П., Клевцов И. Ф., Клобуков Л. Я., Князев Н. М., Конюхов Н. М., Лазарев П. А., Лысенко М. П., Митрофанов И. М., Олейников Г. Д., Пащенко Г. П., Постнов Л. Д., Рагулин И. А., Родичев В. А., Рубичев В. М., Сибилев Б. В., Смирнов В. Н., Супрунов П. П., Ткачёв Б. П., Шепель В. Г., Яковенко И. Т., Яковенко М. Д.

Активное участие в создании «Истории полка» и «Книги памяти» проявили родственники погибших:

Афанасьев А. П., Белякова (Ковальская) Е. М., Губанова Е. А., Королёв П. Е., Кошелевы H. H. и М. Н., Круш И. Н., Соломатина (Бурмистрова) A. C., Пряничникова (Рожкова) Н. Е., Трофимова (Бекетова) Н. М., Жигарина К. П., Теплых (Пермикина) З. Д., Рябошапко М. Г., Стерликов A. A., Черных М. С., Шадрова Н. М., Щёткина В. Б. [6]

Слова благодарности и глубокого уважения заслуживают Украинские следопыты Шевченко Александр Александрович и Пинчук Борис Николаевич со своими поисковыми отрядами. Они обнаружили два наших Ил-2 с останками экипажей и, с согласия руководства района, установили им памятники на могилах в пос. Лошкарёвка и районе ст. Верховцево в Днепропетровской области.

Кроме того, по данным Центрального архива министерства обороны РФ, которые переданы нами Пинчуку Б. H., он вёл обширную переписку с военкоматами, МВД Украины, редакциями газет по установлению адресов родственников погибших на Украине. Эта инициатива, безусловно, облегчила работу совета полка.

Особой благодарности заслуживают лётчики Афанасьевский Б. А. и Макковеев К. И., без участия которых многие документы имели бы значительные пробелы. Также особой благодарности однополчан заслуживает Князев Н. М., взявший на себя труд по изданию фотоальбома, который был вручён ветеранам полка в честь 40-летия Победы.

Немалую помощь оказали нам студенты Люберецкого техникума сельскохозяйственного Машиностроения, они написали более 500 писем, разыскивая родственников погибших в ВОВ. Так им удалось разыскать воздушного стрелка Яковлева A. B., считавшегося погибшим вместе с лётчиком Городецким Б. Д. 30 апреля 1945 года. Установили имя лётчика Дементьева Ф. Д., памятник которому поставлен на Украине, в Днепропетровской области, пос. Лошкарёвка. [7]

К коллективному труду однополчан неоценимый вклад по обработке и корректировке материала, его оформлению, верстке и подготовке оригинал-макета для последующего выпуска тиража в типографии внесла издательская группа некоммерческого Фонда «Народная Память» (Председатель Пивоварова Надежда Александровна). Обнаружив большое количество уникальных фотографий военного времени, Пивоварова H. A. предложила текстовый материал истории полка дополнить разделом «Фотолетопись 108 гв. ШАП». Специалистами Фонда было отсканировано и отретушировано для включение в раздел иллюстраций более 230 фотографий. Спасибо сотрудникам Фонда Максимовой Н. С., Пивоваровой A. B., Светашковой С. Е., Харчуку Г. М.

Финансовую помощь в оплате работ по подготовке оригинал-макета оказал Международный общественный Фонд «Российский Фонд Мира» в лице Председателя МОФ РФМ Слуцкого Л. Э. и Первого заместителя Суторминой Е. В. Без такой поддержки создание нашего мемориального издания было практически невозможно.

Совет ветеранов благодарит их за это.

Время безжалостно. Многие из тех, кто откликнулся на призыв совета ветеранов полка принять участие в создании истории полка, ушли от нас. Но хорошо, что и они оставили свой след в этом коллективном труде своими воспоминаниями и бесценными сведениями о товарищах.

Сегодня в сердцах своих мы помним о них, так же, как и о тех ста двенадцати, которые, как былинные богатыри, телом своим и жизнью заслонили Родину от лютого врага.

Вечная слава Героям-победителям!

Клобуков Л. Я

Секретарь Совета ветеранов 108 гв. ШАП [8]

Глава 2.

Создание Ил-2

Штурмовая авиация частично применялась уже в первую Мировую войну. Но это было лишь эпизодически и не во всех армиях, к тому же авиационная техника того периода не была достаточно эффективной. И только отдельные лётчики, мастера своего дела, асы, могли наносить серьёзный ущерб противнику. В России к таким асам относились Ефимов Михаил Никифорович, Уточкин Сергей Исаевич, Нестеров Пётр Николаевич (петля Нестерова) и некоторые другие.

С 1930 года предпринимались попытки создать самолёт-штурмовик, который действовал бы по переднему краю обороны противника и его ближним тылам. Но конструкторская мысль пока оставалась далёкой от решения такой задачи.

И только в конце 1937 года выдающийся авиационный конструктор советского времени Сергей Владимирович Ильюшин (31 марта 1894 — 9 феврвля 1977) со своим конструкторским бюро, взялся за разработку такого самолёта.

27 января 1938 года С. В. Ильюшин обратился в советское правительство с письмом:

«… сегодня назрела необходимость создания бронированного штурмовика… летающего танка, у которого все жизненные органы должны быть закрыты бронёй. Задача исключительно трудна и сопряжена с большим риском, но я с энтузиазмом и полной уверенностью за успех берусь за это дело». [9]

5 мая 1938 года правительство утвердило план самолётостроения на 1938—1939 годы, в том числе и на бронированный штурмовик ЦКБ-55 (БШ-2). Экипаж самолёта состоял из пилота и воздушного стрелка…

2 октября 1939 года лётчиком-испытателем Героем Советского Союза Владимиром Константиновичем Коккинаки совершён первый полёт на самолёте ЦКБ-55 (БШ-2).