Выпускникам летных школ не хватало времени на практические полеты. Именно здесь, в Бригаде, они получали навыки в практическом применении штурмовика, как грозной силы в уничтожении противника.

Осенью 1944 года наша 3-я АЭ направлена на завод № 18 для изучения матчасти нового штурмовика Ил-10 с мотором АМ-42 мощностью 2000 л. с. Самолет стал цельнометаллическим, имел более красивый вид и как бы сам рвался в небо. Был лучше защищен броней, имел большую скорость за счет лучшей обтекаемости, в том числе уборки хвостового колеса. Мы были поражены организацией и масштабами производства. Рядом набирал [117] темпы еще один завод, так же по выпуску штурмовиков. Недалеко от этих заводов был моторный завод № 24. Это уже был настоящий аэроград.

Вскоре мы получили несколько машин, и летчики начали полеты на них. Несколько насторожил нас случай пожара и взрыва самолета в полете при перегонке с заводского аэродрома в 5-й ЗАП. Погиб командир АЭ Иванов С. А. Завод № 24 произвел доработки в моторе и больше таких случаев не было.

Майора Дерюгина И. Я. сменил капитан Вавилов С. Б., я по-прежнему обслуживал его самолет.

В Бригаде стали появляться для освоения Ил-10 армейские «чины». Они не жалели самолет и порой выделывали в воздухе такое, что дух захватывало, как на истребителе, настолько Ил-10 был маневрен и легок в полете.

Однажды, по заданию конструктора Ильюшина С. В. шестерка Ил-10 демонстрировала свои возможности на полигоне. Сергей Владимирович был в восторге от действий летчиков. Он с полигона прилетел на аэродром посадки, вышел перед строем летчиков и объявил им благодарность. После этого начали прибывать части с фронта для обучения. Для авиамехаников Ил-10 в эксплуатации был сложнее, чем Ил-2, особенно зимой. Приходилось после каждого летного дня сливать масло. Были доработки и по планеру.

Однажды, в 30-ти градусный мороз, при ветре пришлось мне менять дюрит в масляной системе, а за моей спиной стояло несколько «чинов», так как в этот день готовых для полета машин не было. В итоге обморозил нос, щеку и концы пальцев на руках и ногах. Так что были при переучивании и потери и казусы. [118]

Так при перелете с одного аэродрома на другой летчик в заднюю кабину посадил двух механиков, и после взлета самолёт вошел в штопор. Сразу три могилы…

В другом случае, летчику, Герою Советского Союза в тренировочном полете показалось, что в кабине чувствуется запах дыма. Не долго думая, он сбрасывает фонарь, убирает газ и оставляет самолет с парашютом. Самолет приземлился в степи, разумеется, на фюзеляж. Разбито хвостовое оперение, поврежден фюзеляж, и лопасти воздушного винта скрутились в баранку.

Когда самолет привезли на аэродром (нужно же выяснить причину дыма в кабине!), в первую очередь поставили его на шасси и заменили винт. Долго гоняли двигатель на всех режимах, но дыма в кабине пилота не было. Летчику сделали внушение, но, учитывая, его военные заслуги, взыскания за поломку самолета накладывать не стали.

В конце зимы (ближе к весне 1945) все эскадрильи 12-го и 5-ш ЗАПов перешли полностью на Ил-10.

Всего до конца войны было переучено и отправлено на фронт 12 полков, полностью укомплектованных самолетами Ил-10. Но только двум полкам удалось через весеннюю распутицу, туманы и дожди долететь в последние месяцы ВОВ до фронта: 108 гв. ШАП и 571 ШАП. Первый штурмовал Берлин, а второй воевал на 4-ом Украинском фронте.

После демобилизации в 1950 году, при попытке поступить на технический факультет военно-воздушной [119] академии, меня тормознули на медкомиссии из-за сердечной болезни. Вот где и когда откликнулись в моем организме нагрузки военного времени.

После такого оборота сначала 8 лет отработал преподавателем физики в школе, а затем пошел по энергетическому пути. Закончил Кировский Политехнический институт и до выхода на пенсию работал главным инженером Западных сетей Кировэнерго.

Главным образом, по юбилейным датам Победы собираемся в Куйбышеве однополчане 1-й Запасной штурмовой Краснознаменной авиационной бригады. Вспоминаем своих товарищей, мастеров «на все руки», которые только что блоху не могли подковать. На них держалась Бригада.

Много было и хорошего, и плохого, но одно радовало, мы знали, что каждый штурмовик, подготовленный нами, будет приближать час Победы. А в память о Победе на Безымянке — (аэрограде) установлен монумент, памятник нашему штурмовику, взлетающему с пьедестала. Он служит памятником всем тем, кто создавал, строил эту чудесную машину.

Люди помнят об этом и у памятника всегда лежат цветы.

Долгов Владислав Васильевич

механик авиационный старший

1-й Запасной штурмовой Краснознаменной авиационной бригады

3 сентября 2007 года [120]

Примечания и условные обозначения

АДОН — авиационная дивизия особого назначения

АЭ — авиационная эскадрилья

БАО — батальон аэродромного обслуживания

ВВС — военно-воздушные силы

ВГК — Верховное Главнокомандование

ВО — Военный округ

ВПП — взлетно-посадочная полоса

ВЯ-23 — пушка авиационная Волкова-Ярцева 23 мм

Г — гвардейский (ая)

ГИАП — Гвардейский истребительный авиаполк

ИАП — истребительный авиационный полк

ЛБ — легкобомбардировочный (ая)

«Ножницы» — прием обороны двух самолётов от истребителей противника

ПВ-1 — пулемет воздушного охлаждения

РАБ — резервная авиационная бригада

РАГ — резервная авиационная группа

PC — реактивный снаряд

С — смешанный (ая)

САД — Смешанная авиационная дивизия

САК — Смешанный авиационный корпус

ШАК — штурмовой авиационный корпус

ШАД — штурмовая авиационная дивизия

ШАП — штурмовой авиационный полк

ШВАК — пушка авиационная Шпитального-Волкова

ШКАС — пулемет Шпитального-Комарицкого авиационный, скорострельный [121]

Приложения

Приложение № 1

Указ Президиума Верховного Совета СССР.

О награждении орденами и медалями военнослужащих 11-го легкобомбардировочного полка,

участников боевых действий в Финляндском пограничном конфликте.

Президиум Верховного Совета СССР постановляет:

Наградить орденом Боевого Красного Знамени:

1. Махонина Ивана Емельяновича, ст. политрука

2. Зеленко Екатерину Ивановну, ст. летчика, ст. лейтенанта.

Наградить орденом Красной Звезды:

1. Антипова Сергея Денисовича, ст. политрука,

2. Бутовского Михаила Антоновича, командира звена, лейтенанта,

3. Греськова Сергея Евменовича, командира эскадрильи, майора,

4. Дорохина Ивана Степановича, пом. к-ра АЭ, ст. лейтенанта,

5. Киселева Максима Наумовича, к-ра АЭ, капитана,

6. Круша Василия Федоровича, ст. политрука АЭ,

7. Соколова Константина Николаевича, командира АЭ, капитана,

8. Сурая Ивана Васильевича, к-ра АЭ, капитана,

9. Рубцова Якова Павловича, воен.-инженера полка,

10. Цветкова Николая Павловича, командира звена, ст. л-нта.

Наградить медалью «За отвагу»:

1. Адамовича Павла Ивановича, флагштурмана АЭ, капитана,

2. Ананьева Иосифа Ермолаевича, нач-ка химслужбы, ст. л-та,

3. Белуху Семена Максимовича, нач-ка связи АЭ, ст. л-нта,

4. Белышева Василия Ивановича, мл. летчика, лейтенанта,

5. Васильева Гавриила Григорьевича, пом. к-ра АЭ, ст. л-та,

6. Вехова Петра Павловича, нач-ка операт. отдела, ст. л-та,

7. Галышко Петра Петровича, нач-ка связи АЭ, ст. л-нта,

8. Данилова Семена Тимофеевича, нач-ка химслужбы, ст. л-та,

9. Дмитриенко Виктора Васильевича, к-ра звена, ст. л-нта,

10. Домашевского Владимира Константиновича, нач. связи, ст. л-та,

11. Еремина Александра Тихоновича, пом. к-ра АЭ, ст. л-та,

12. Измайлова Ивана Николаевича, летчика-наблюдателя, мл. л-та,