В 1944 году вся Территория Советского Союза полностью освобождена от немецко-фашистских захватчиков, освобождены и некоторые государства Западной Европы. 17-18 октября 1943 года войска 3-го Белорусского фронта пересекли границу Восточной Пруссии.

Год 1944 был для нас знаменателен и тем, что обещанный ещё в 1941 году, Второй фронт, наконец-то, открыт в этом году. В ночь на 6 июня англо-американские войска высадились в Нормандии (Северная Франция). 2 тысячи бомбардировщиков разрушали оборонительные укрепления немцев.

Для полка он был знаменателен тем, что запорожцы за оборону города в 1941 и освобождение в 1943 годах подарили нам 42 новых самолёта Ил-2. На фюзеляжах было написано имя землячки запорожцев, Героя Советского Союза Осипенко Полины Денисовны. Митинг, посвящённый вручению подарка, состоялся 1 мая 1944 года на аэродроме Кайдаки в пригороде Днепропетровска, где присутствовали делегации трудящихся, города и области. Подарок был куплен на собственные сбережения запорожцев. [45]

Полку предстояли ещё тяжёлые бои на чужой территории по освобождению от гитлеровцев народов Западной Европы. 15 мая 1944 года полк вылетел на фронтовой аэродром Сиротское, Николаевской области. В июле и августе шли бои за овладение нашими войсками Сандомирским плацдармом в Польше. Этот небольшой участок между реками Сан и Вислой, перед сильно укреплённым городом Кельце, был насыщен артиллерией, в том числе зенитной. На 1 кв. километр приходилось до 230 орудий (не считая орудий танков и САУ). Лётчики, возвращаясь со штурмовки плацдарма, говорили, что за всю войну ни разу не видели такого интенсивного зенитного огня.

Здравствуй, Запорожье

Когда мы в сорок первом защищали

Красу и гордость Родины моей,

В пылу боёв тогда не замечали

Твоих дворцов, проспектов, площадей.

Прощались, молча, стиснув зубы,

Последний раз, взглянув на Днепрогэс,

Давали клятву бить врагов повсюду,

Что б не было им места на земле.

Мы эту клятву выполнили свято,

Вернулись на родные берега.

Пришёл врагу суровый час расплаты

За воды поседевшего Днепра.

В боях за город лучших положили,

Но не забыты смелых имена:

В их память запорожцы подарили

«Полину Осипенко» — полк Ил-2.

И до победы в небе над Берлином,

Не зная страха, шла на смертный бой, [46]

Крушила рать фашистскую «Полина»

За Днепр, за Днепрогэс, за город мой.

Наш славный город юности и братства,

Мы вновь с тобой встречаем юбилей.

Живи в веках, расти, цвети и здравствуй

Для радости и счастья всех людей!

Из акта о состоянии материальной части самолётов Ил-10 с мотором АМ-42, проходящей войсковые испытания на боевое применение в 108 гвардейском штурмовом авиационном Рава-Русском ордена Суворова полку 6-ой ГШАЗОБХД по состоянию на 27.04.45 года:

«27.03.45 г. 108 ГШАРРОСП в количестве 25 экипажей прибыл на аэродром ШПРОТТАУ и начал подготовку и проведение войсковых испытаний самолётов Ил-10 с мотором АМ-42 на боевое применение.

В последующие дни в полк прибыло еще 10 самолётов Ил-10. На аэродроме базирования полк имел 35 самолётов.

В ходе подготовки самолетов к боевым полетам технический состав полка выполнил все регламентные работы на самолетах, моторах, вооружении, спецоборудовании и полностью произвел подготовку материальной части к летней эксплуатации по перечню работ ИАС дивизии. [47]

Помимо этих работ технический состав полка совместно с заводскими бригадами заводов № № 18 и 24 провел большую работу по устранению ранее выявленных дефектов и отказов материальной части за время перелета, а также учебно-тренировочных полетов. Основными из них были: доработка обтекателей шасси и створок бомболюков.

С 30 марта по 14 апреля 1945 года полк на аэродроме Шпроттау выполнял учебно-боевые полеты на полигоне. За это время полком совершено 150 учебно-тренировочных полетов с общим налетом 74 часа 24 минуты.

Материальная часть самолетов и моторов эксплуатировалась в хороших условиях: травяной покров и бетонированная ВПП.

8 апреля из-за отказа в работе мотора самолет Ил-10 произвел вынужденную посадку вне аэродрома (летчик гв. мл. л-нт Дорох А. И.). Причиной отказа мотора № 45232 явилось разрушение подшипников коленвала на 29 часе работы мотора. Самолет восстановлен в ПАРМ-3, мотор подлежит замене.

14 апреля 1945 года полк в составе 27 самолетов (7 самолетов перелетели 16 апреля) перебазировался на аэродром Кюльпенау, откуда 15.04.1945 г. производил учебно-тренировочные полеты, а с 16 по 22 апреля вел боевую работу вместе со 109 и 110 полками. Материальная часть эксплуатировалась на пыльно-песчаном аэродроме.

С целью защиты моторов техсостав производил профилактические мероприятия: смазывание слоем [48] тавота всасывающего патрубка, закрытие патрубка промасленными салфетками до прогрева мотора перед взлетом на старте.

При выполнении учебно-тренировочных полетов 14 и 15 апреля летный состав отметил беловатый дым из выхлопных патрубков на некоторых самолетах.

16 апреля полк начал боевую работу по программе 2-ой ВА.

18-20 апреля на шести самолетах упала мощность моторов. Отмечен выхлоп белого дыма, перебои в работе, замасливание свечей, при проворачивании винта — слабая компрессия, увеличен расход масла. Вывод: износ и усадка поршневых колец.

При разборке мотора установлено:

 износ поршневых колец, отсутствие конусности;

 большая усадка колец-зазор в стыке 7-15 мм.

После 5 дней боевой работы из-за преждевременного износа и усадки поршневых колец выбыло из строя 9 моторов. На день составления акта полк двенадцатью самолетами не может вести боевой работы. Дальнейшие полеты на этих самолетах из-за потери мощности моторов производить невозможно.

На день составления полком акта выполнено 208 боевых вылетов с общим налетом 230 ч. 15 мин., в среднем на один самолет приходится 6 ч. 45 мин. Программа войсковых испытаний на боевое применение выполнена на 80-85 %. [49]

На день составления акта:

 исправных — 13 самолетов;

 потери — 2 самолета;

 из-за отказа мотора — 2 самолета;

 по вине летного состава — 1 самолет;

 стружка свинцовой бронзы — 1 мотор;

 стружка в маслофильтре — 1 мотор;

 выбрасывание масла через суфлер — 1 мотор;

 преждевременный износ и усадка поршневых колец — 12 моторов;

 ремонт планера — 1 самолет (сел на одно колесо).

Выводы: …7. После восстановления моторов и доукомплектования самолетами полк может на самолетах Ил-10 выполнять боевую работу».

25 апреля 1945 года заводом № 24 доставлены три мотора АМ-42 и 28 комплектов поршневых колец. А 26 апреля 1945 года весь техсостав, свободный от боевой работы, под руководством инженеров-мотористов работал в 3 смены, в условиях неприспособленности помещений, доводя самолеты до боевой готовности.

17 апреля полк перебазировался на аэродром Коло. Он не был таким пыльным, и взлетная полоса оказалась стандартной. И хотя оставшимися самолетами полк вел боевую работу, моторы все больше теряли мощность.

Машина Ил-10 нравилась всем. Этот самолет по своим качествам похож на истребитель. И некоторые летчики, особенно те, что пришли из истребителей (Ахрютин Миша, Зубов Нил), пытались на нем выполнять фигуры высшего пилотажа. Командир полка [50] наказывал непослушных, но, как говорят, «охота пуще неволи».

Всем было ясно, что война вот-вот закончится.

2 мая над рейхстагом поднят красный флаг, но сопротивление немцев еще не сломлено.

И вот 8 мая последний вылет на Прагу… Немецкие солдаты всюду поднимают белые простыни, сдаются.