1418 дней и ночей беспрерывных боев.

Залпы артиллерии возвестили всему миру, что Великая Отечественная война завершилась нашей Победой!

* * *

В тот день, когда окончилась война

И все стволы палили в счет салюта,

В тот час на торжестве была одна,

Особая для наших душ минута.

В конце пути, в далекой стороне,

Под гром пальбы, прощались мы впервые

Со всеми, что погибли на войне,

Как с мертвыми прощаются живые.

До той поры в душевной глубине

Мы не прощались так бесповоротно,

Мы были с ними как бы наравне,

И разделял нас только лист учетный.

Мы с ними шли дорогами войны

В едином братстве воинском до срока,

Суровой славой их озарены,

От их судьбы всегда неподалеку. [51]

И только здесь, в особый этот миг,

Исполненный величья и печали,

Мы отделялись навсегда от них,

Нас эти залпы с ними разлучали.

А. Твардовский

В стремлении узнать как можно больше об истории своего полка, его боевом пути, мои товарищи, однополчане не жалели времени и сил для того, чтобы история эта была наиболее точной, разумеется, правдивой и полной.

Поэтому много писали в разные инстанции, докапывались до истины. Так в 1985 году была установлена связь с украинскими следопытами, которые нашли обломки самолётов полка с останками экипажей, и установили им памятники.

Позднее, в 2001 году, нам удалось связаться с начальником поискового отряда «Демянск» Павловым Анатолием Степановичем, который открыл нам ещё одну тайну гибели нашего лётчика мл. лейтенанта Дубинина Георгия Александровича. Он должен был уточнить разведданные доставленные мл. лейтенантом Жигариным Ф. А. по аэродрому противника Глебовщина.

Обстановка складывалась следующим образом. Жигарин вылетел в 12.35, когда аэродромная команда и зенитчики Глебовщины обедали. Перед Глебовщиной Жигарин сумел сбить два транспортных Ю-52 и на аэродроме наделал «шороху», разбомбив ещё два-три [52] Ю-52. Ему удалось вырваться из зенитного огня и его, хотя подбитый самолёт, но долетел до Крестцов.

После Жигарина полетел мл. лейтенант Дубинин — в 14.15. Разумеется, его зенитчики уже ждали. Он пришёл на аэродром и сбросил бомбы на скопление самолётов, указанных Жигариным. После этого пытался прорваться через зенитный заслон. Но неудачно. Один из снарядов лишил маневренности самолёт и зажёг его. В районе деревни Игожево Георгий выбросился с парашютом, и ветром отнесло его на большую ветлу, видимо, ивы. В деревне располагался штаб 12-й немецкой дивизии. Солдаты сорвали лётчика с ветлы и повели на допрос.

А горящий самолёт упал на один из крайних домов, где находилась гауптвахта для немецких штрафников. Огонь перекинулся на близлежащие дома, где жили офицеры. На гауптвахте под разбитым самолётом сгорели свыше 10 солдат, в том числе и часовой. Когда пожар в деревне был потушен (сгорело 12 домов), мл. лейтенанта Дубинина немцы расстреляли у обломков его самолёта.

Об этом Павлову стало известно от старожилов деревни Игожево. Продолжая раскопки в Демянском районе, а также в районе деревни Федоровка, его отрядом обнаружено более сотни не захороненных наших солдат.

С 2005 года в городе Демянске теперь есть братская могила и памятник захороненным здесь солдатам Великой Отечественной Войны. [53]

А однополчане 108 гв. ШАП увековечили память мл. лейтенанта Дубинина вместе с 15-ю другими нашими товарищами, погибшими при защите Москвы, памятником, установленным на территории СШ № 1909 в Москве, на том месте, где в 1941-42 годах был Люберецкий аэродром.

Так благодаря патриотам Родины ещё один наш товарищ обрёл имя, а не пропал без вести, как это было написано в «похоронке» матери Григория.

В Книге Памяти Вологодской области, в томе № 23, на стр. 344 имя мл. лейтенанта Дубинина Георгия Александровича занесено навечно. Наш однополчанин был из города Устюжна Вологодской области.

Герой Советского Союза

Рябошапко Василий Яковлевич

(21.07.1917 — 03.04.1942)

Его характер, как Героя, описать сложно. Был он рядовым лётчиком, но командование полка доверяло ему и группы водить. Его зоркий глаз, казалось, видел даже то, что делалось сзади. Наверное, поэтому он предложил командиру полка использовать свой Ил, как истребитель прикрытия для незащищённой группы Ил-2.

Впервые такой случай представился в то время, когда Рябошапко летал с аэродрома Крестцы. Полк в это время был в штате 2-й Ударной Авиационной группы ВГК. Было это во время защиты Москвы, на Северо-Западном фронте. [54]

Конкретно. 26 марта 1942 года 4 Ил-2 вылетели на штурмовку населённых пунктов Горушка, Кудрово, Шапкино для подавления полевой артиллерии. Ведущим был командир звена лейтенант Михайлов П. И. С ним были: старший политрук Антипов С. Д. и старшина Ефремов Н. Д. Рябошапко держался выше группы на 400-500 метров и зорко следил за воздушным пространством. Вдали, выше его самолёта, показалась пара Ме-110 (двухмоторный истребитель). Василий не препятствовал их сближению с группой из трех Ил-2. Но когда они перешли в атаку, Рябошапко на пикировании развил скорость больше истребителей и ударил по левому, видимо ведущему. Тот сразу вспыхнул и стал падать. Второй Ме-110 не стал ждать второй очереди и ушёл в облака. Это была первая у Рябошапко победа в воздушном бою. Эксперимент прошёл удачно.

28 марта Рябошапко снова пошёл с четвёркой Ил-2 и снова одержал победу в воздушном бою (сбил Ме-110 и ещё «мимоходом» подбил бомбардировщик Ю-88). В этом боевом задании отличился и младший лейтенант Жигарин Ф. А., он сбил Ю-88. А первым в воздушном бою отличился командир звена младший лейтенант Михайлов П. И. (москвич). Это было 21 марта 1942 года. Он также сбил истребитель Ме-110.

Рябошапко, прежде чем попасть в Качинскую лётную школу, около двух лет работал инструктором в Криворожском аэроклубе. Таким образом, и опыт ему пригодился, и учёба в Каче, где готовили истребителей. Всё это бесспорно способствовало [55] совершенствованию мастерства летчика с недюжинными способностями и светлым умом.

Летая на боевые задания ещё в составе 6-й РАГ, Рябошапко совершил подвиг. Он спас командира звена, своего ведущего, лейтенанта Якушева A. B., который вынужден был сесть на территорию врага (самолёт подбит зенитным снарядом). Рябошапко, не раздумывая, приземлился рядом с самолётом Якушева, посадил его в фюзеляж, и взлетел, когда фашистам оставалось до них 25-30 метров.

Что касается других его поступков, то они не были столь значительными. Командир эскадрильи ст. лейтенант Богданов А. И. частенько распекал его за то, что он без причины оказывался выпивший, а то ещё где-то набедокурит. Сажал его на гауптвахту, если такая оказывалась в гарнизоне. Но не было такого, чтобы Рябошапко не полетел на боевое задание. На этот случай его всегда «амнистировали».

А погиб он по нелепой случайности. На этом же аэродроме в Крестцах размещался 567 ШАП. Командир полка попросил у Греськова, чтобы Рябошапко сводил группу стажера капитана Черткова на боевое задание (т. к. он хорошо знал подходы к цели и отлично ориентировался). В назначенный час Рябошапко повёл группу Ил-2 капитана Черткова. Штурмовка цели прошла удачно, самолёты все целы. При возвращёнии на аэродром при посадке «ведущий» группы капитан Чертков столкнулся с самолётом Рябошапко, и самолёт рухнул вблизи аэродрома. Похоронили Василия на братском кладбище в парке г. Крестцы. [56]

21 июля 1942 года (в день рождения Василия!) Указом президиума Верховного Совета СССР Рябошапко Василий Яковлевич удостоен звания Герой Советского Союза. Это звание он заслужил своим ратным трудом, за инициативу в борьбе с фашистами, за спасение командира, за сбитые самолёты противника, за 27 боевых вылетов, за отвагу и героизм.