- Связист-радист Дятлов Сергей Степанович. Он у нас работает в рубки. Именно он отвечает за координацию действий экипажа и за канал связи с маяками и планетами. Свою работу он любит и отдает ей всего себя. Поэтому бывает так, что спит в сутки всего час или два. Из-за этого на Земле или когда у нас остановка, он вот так вот спит. Но просыпается всегда за минуту до вызова. Вас ему представлю потом. Теперь познакомлю вас с последней группой людей. Весьма интересные люди. Все прошли космические квалификационные курсы. Они все хотят, чтобы их звали только по именам, так что запоминайте.

При этих словах они подошли к пятерке довольно молодых еще людей, играющих в ГалПир[9].Выглядели они и вправду, весьма не обычно. Безбородые, с какими-то дикими прическами они создавали впечатление выходцев из преступной группировки. Как позже окажется, это впечатление было не совсем неправильным.

- Алекс.

- Саня.

- Серый.

- Медведь.

- Илларион. Глава операторской команды. Обращаться к нам только так, как представились и никак иначе. Это ясно? Тогда представьтесь сами.

-Лидия Васильевна. Буду у вас бортмехаником. На Эдеме начну выполнять секретное задание ЦПУ. Нахожусь в автономном существовании.... Чего смеетесь?

- В каком... состоянии? Автономном? Хы-ха-ха-а.

- Т. е. меня не контролирует центр. Так понятней.

- Хы-ха-ха-а! По-хи-ня-хи-тно...

Лидия Васильевна, решив не реагировать, отошла от них.

-Святослав Николаевич. Штурман-навигатор третьего класса. Будем знакомы.

- Приятно поз...

Илларион не успел договорить, как из динамиков раздался громкий сигнал. И дальше пошло сообщение:

- Внимание! Внимание! Экипажу рейса №147313 прибыть на корабль для таможенного досмотра. Повторяем. Экипажу рейса №147313 прибыть на корабль для таможенного досмотра. Благодарим за внимание!

- Ну, други мои, пора выдвигаться.

- Вы правы, Петр Николаевич. Нам пора.

Ровно через минуту комната отдыха опустела на пятнадцать человек.

- Здравствуйте. Лейтенант таможенной космической службы Верный. Не смейтесь. У меня фамилия такая. Ладно. Доступ во все отсеки. Мы, к сожалению, не РГСС, поэтому проверяем лишь поверхностно... Та-ак, зайдем сюда... Лицензия на провоз груза имеется? Да, предоставьте... Так-с. Очень хорошо... Возьмите... Так-с...Так-так... Ну, заглянем еще вон туда... Все. Рад сообщить, что ничего противозаконного не обнаружено... Вот бланк таможенной проверки. Взлет разрешаю. Можете запускать пассажиров. Счастливого полета.

Последние слова лейтенант таможенной космической службы Верный проговорил на улице.

- Ну, друзья - товарищи, начнем готовить лайнер к запуску. - Петр Николаевич посмотрел на свой экипаж. - И еще. Введите в курс дела наше молодое пополнение. Расскажите им, где они должны быть в момент запуска. Всё. Теперь все за работу.

Экипаж сразу исчез в необъятном пространстве корабля. Лишь только новички, да еще связист с капитаном остались у служебного трапа.

- Сергей Степанович, - обратился к радисту капитан.- По пути сюда я познакомил Вас с молодым пополнением. Не могли бы Вы взять шефство над Лидией Васильевной. По-моему, ее место где-то поблизости от Вашего РСЦ.

- Хорошо, Петр Иванович. А кто молодому человеку покажет?

- Я. Наши комнаты рядом расположены.

- Тогда мы пошли?

- Да, ступайте. После запуска увидимся. Святослав Николаевич, пойдемте скорее.

- Лидия Васильевна, идите за мной.

И они разошлись в разные стороны. Пока они идут в свои комнаты, я позволю себе дать небольшое описание того места, куда попали молодые люди. Большой Пассажирский Лайнер "Просвещение" относился к классу, так называемых, раздельных кораблей. Представьте себе песочные часы, которые сделаны из двух пирамид. Представили? Теперь, эти песочные часы увеличьте в миллион раз. Представили? Вот получившаяся махина и будет БПЛ "Просвещение" в свернутом виде.

Конечно, расположены конусы горизонтально, а не вертикально, как у часов. В середине, где сходятся вершины конусов, располагается командно-аппаратный отсек или сокращено КАО. В данном отсеке живет, работает и несет службу экипаж корабля. Две же пирамиды, расходящиеся в разные стороны, разделены каждая на четыре равные части, крестом. Две из них отданы под двигатели и механизмы, а две под пассажиров и их багаж. Так же, в космосе, пирамида увеличивается, где-то в три раза. В увеличенном конусе для пассажиров и грузов выделена 1/3, все же остальное пространства заполняют сверхсветовые двигатели и механизмы. Перемещение по кораблю происходит благодаря сверхскоростным лифтам и дорожкам. Конечно, есть и обычные полы. Но это если идти не далеко. В соседний отсек, например. Из-за таких габаритов, экипаж и пассажиры за все три месяца полета могут ни разу друг друга не увидеть.

Наши инженеры, которые в основном связаны так или иначе с РГСС, от такой конструкции отказались, в связи с низкой маневренностью и незащищенностью корабля. Но АГСС совместно с российской компанией "Завтрашний день" (юрисдикция ЛДО (либерально-демократический отдел), давнего противника политики ОДМ, и пытающийся захватить власть как в ЕНК, так и во всех других структурах, подконтрольных Юстиниану Юлиановичу Храброву) придерживается другого мнения. Дело в том, что РГСС ставит безопасность, выше производительности, из-за чего до сих пор в России летают пассажирские лайнеры до 300-400 человек. И это БПЛы. Поэтому неудивительно, что правительство закупило иностранные корабли. (Для большей ясности добавим, что у РГСС разработаны великолепные корабли с вместимостью до 7000 человек, с новейшей защитой и скоростью, превышающую скорость "Просвещения" в 3 раза. Т. е. полет будет идти всего месяц. Но, к сожаленью, РГСС считает небезопасным ввод его в эксплуатацию. Так как по их расчетам, с увеличением пассажиропотока падает безопасность данных пассажиров. Данные лайнеры, одобрены ими только для быстрой эвакуации населения. Повторяю, информация засекречена, важно, чтобы никто ничего не знал.)

Но пора вернуться к нашему рассказу. Пока я вас развлекал, экипаж уже занял свои места и доложил в Радиосвязной Центр. (Да, РСЦ - это радиосвязной центр.) Уже разблокированы посадочные и грузовые шлюзы. И полным ходом идет посадка пассажиров и погрузка грузов. Но вам наверно интересно узнать, как происходит подготовка к отлету, и чем занимается экипаж. Что же, давайте посмотрим.

Отряд быстрого реагирования находиться в десантном отсеке, где болтают и развлекаются. У них сейчас никакой задачи нет. Первый помощник наблюдает за посадкой пассажиров в лайнер. Бортмеханик проверяет общую систему на неполадки. Штурман-навигатор также осуществляет проверку систем на неполадки и первичный расчет маршрута. А также, точки входа и выхода из скоростного режима. Операторы занимаются проверкой приборов отвечающих за внешнее наблюдение, за жизнеобеспечение, за комфорт, за роботоконтроль, за систему защиты, за маскировку, за скоростное управление, за двигатели. Так же делают первичное включение энергоемкостей и условий первичного жизнеобеспечения. Связист-радист занят проверкой своего оборудования и связью экипажа друг с другом и с командиром лайнера. Также, он постоянно связывает командира с диспетчерской. Последний (т. е. командир) занят проверкой контрольного оборудования и включением системы.

- Радист, прямую связь с кораблем.

- Внутренняя связь готова. Переключаю на Вас. - Щелк. Пи-и-бип. Щелк. - Связь установлена.

- Благодарю. - Командир берет стоящий рядом аппарат, очень похожий на телефонную трубку. И сразу по всему КАО раздается властный голос капитана.

-Внимание! Всему экипажу тридцатиминутная готовность. Повторяю! Экипажу тридцатиминутная готовность. По готовности доложить.

Через двадцать минут начали поступать доклады.

- Первый оператор готов.

- Второй оператор готов.

- Третий оператор готов.

- Четвертый оператор готов.

- Пятый оператор готов.

- Бортмеханик готов.

- Радиосвязь готов.

- Штурман-навигатор готов.

- ОБР готов.

- Обслуживающий персонал готов.

- Радист, внешнюю связь.

- Связь с диспетчерской установлена.

Подняв другой аппарат, Петр Иванович произнес: