Вражеский головной корабль пристрелялся, и поэтому Битти был вынужден перейти на зигзаг, приказав своему соединению взять курс северо-северо-запад, увеличить скорость до предельной, чтобы как можно быстрее сблизиться с противником и начать его планомерное уничтожение. В 10 ч 35 мин «Лайон» получил еще одно попадание, за которым в 10 ч 41 мин последовало еще одно. Результатом второго попадания стал пожар в погребе башни «А». С огнем удалось справиться, погреб затопили. Несмотря на все полученные повреждения, флагманский линейный крейсер мог развивать скорость 20 уз. В 11 ч он получил еще одно попадание у ватерлинии, рядом с машинным отделением, при этом были повреждены цистерна питательной воды и само машинное отделение. Вскоре турбина левого борта остановилась, на какое-то время корабль оказался без электроэнергии и его скорость упала до 15 уз, крен на левый борт составлял 10°.

Когда бой был в разгаре, «Лайон» поднял сигнал о повороте направо для уклонения от возможных атак подводных лодок. После того, как флагман Битти отстал от эскадры, этот сигнал продолжал развеваться на корабле, оставшемся позади. Из-за этой ошибки был атакован обреченный «Блюхер», в это время как три германских линейных крейсера уходили. В тот момент, когда контр-адмирал Мур, находившийся на борту «Нью-Зиленд», принял решение о преследовании Хиппера, дистанция составляла уже 12 миль, а скорость вражеских кораблей — 25 уз. Это означало, что точка начала следующего боя будет у входа в Гельголандскую бухту, рядом с базами Флота Открытого Моря.

Тем временем Битти перебрался на борт эсминца «Эттэк» («Attack»), затем, после длительной гонки, на борт «Принцесс Ройял», затем вернулся на «Лайон». Сначала адмирал хотел возглавить преследование противника, но после того, как ему стало понятно, что это сделать невозможно, он вернулся на свой флагманский корабль для того, чтобы разобраться с перспективами его спасения и решения вопроса о безопасном возвращении в Ферт-оф-Форт. «Лайон» передвигаться своим ходом не мог, поэтому его взял на буксир «Индомитебл». Во время перехода линейные крейсера охраняли эсминцы. Днем 26 января буксирный караван прибыл в Розайт, где «Лайон» оказался в безопасности.

«Лайон» во время боя израсходовал 243 снаряда главного калибра и получил 12 попаданий. Потери экипажа составили 12 раненых. Сдвижка бронированных плит в районе ватерлинии вызвала серьезные деформации корабельных конструкций, хотя мощи тяжелых снарядов хватало только на то, чтобы сдвинуть плиту, не пробив ее. Внутри корабля находилось 3000 т воды. Большая ее часть собралась в носовой оконечности, поэтому она погрузилась на 1,8 м. От затопления главное машинное отделение спасла только медная пробка диаметром 305 мм и толщиной 6,4 мм, забитая в пробоину.

Ремонт в Розайте был невозможен и планировалось, что корабль направится для прохождения докования в Плимут. Фишер думал иначе: он не считал, что линейный крейсер нуждается в постановке в док, поэтому «Лайон» был отправлен для прохождения ремонта на завод Армстронга на реке Тайн. Там крейсер находился четыре месяца, постепенно ликвидируя повреждения. Особо много хлопот доставили заполненные деревом кофердамы. Для заделки пробоин использовался цемент. Чтобы убрать заусеницы, работники завода использовали небольшие заряды динамита.

«Тайгер» получил два попадания, потери экипажа составили 10 убитых и 11 раненых. Пострадал также гражданский бригадир электриков, у которого произошел нервный срыв. После того, как «Лайон» вышел из строя, головным стал «Тайгер», по нему вели огонь три германских линейных крейсера. Попаданием в башню «В» было убито два человека, несколько ранено, вышло из строя левое орудие. Вторым попаданием, в сигнальный мостик, было убито восемь человек. Третий снаряд взорвался на шлюпочной палубе, начался пожар, перекинувшийся на моторный катер, на котором взорвался бензин. На германских кораблях эта вспышка была замечена, и там посчитали, что британский корабль получил тяжелые повреждения.

Вряд ли «Тайгер» достиг хотя бы одного попадания в противника. Он был лишь недавно построен, не прошел всех положенных испытаний, на нем еще продолжались отдельные достроечные работы, экипаж не прошел необходимого курса боевой подготовки. Если бы в бою участвовала «Куин Мэри», корабль с хорошо подготовленным и опытным экипажем, результат сражения мог быть другим.

Из других кораблей британской эскадры пострадал только эсминец «Метеор» («Meteor»). В него угодил 210-мм снаряд с «Блюхера», при этом погибло четыре человека и был ранен один.

Из германских кораблей наиболее пострадал «Зейдлиц». Первым же попаданием с «Лайона» были выведены из строя две кормовые башни. Снаряд прошел через верхнюю палубу и 229-мм барбет кормовой башни. Затем он взорвался, от вспышки загорелись пороховые заряды, находившиеся в системе подачи боеприпасов. Огонь добрался до зарядного погреба и через открытую дверь попал в погреб соседней башни, где пламя сожгло боезапас и пошло вверх. Во время этого происшествия погибло 159 человек. Снарядные погреба были затоплены отважным старшиной, который сумел повернуть клапаны затопления обожженными руками.

В «Дерфлингер» попал всего один снаряд. Потерь среди экипажа не было, хотя ущерб линейному крейсеру был нанесен серьезный. В «Мольтке» попаданий не было. Ни один корабль не сражался с такой отвагой и не оказывал такого сопротивления как «Блюхер». В него попало семь торпед и от 70 до 100 снарядов. Из экипажа броненосного крейсера 792 человека погибло, 45 раненых и 189 человек были подняты на борт британских кораблей.

После этого боя выяснилось, что толщина крыш башен главного калибра недостаточна, а в оборудовании погребов боезапаса наших кораблей имеются недостатки. Но для их устранения ничего не было сделано. Наши противники установили на своих кораблях новые дальномеры, а также в конструкции башен и погребов были внесены изменения, применение которых позволило бы избежать чрезвычайных происшествий, подобных тем, что происходили с «Зейдлицом». И хотя во время Ютландского сражения «Дерфлингер» оказался в таком же положении, последствия были менее тяжелыми.

Так как «Индомитебл» и «Нью-Зиленд» находились далеко за кормой, а «Тайгер» врядли добился хоть одного попадания, бой свелся к противостоянию «Лайона» и «Принцесс Ройял» с четырьмя германскими кораблями. Наша система распределения огня не сработала должным образом из-за наличия над полем боя большого количества дыма.

Конечно, можно было бы добиться большего. Если бы боевая подготовка «Тайгера» соответствовала стандартам соединения линейных крейсеров, то события могли пойти по-другому. Попадания, после которых «Лайон» потерял ход, были весьма «неудачными», так как именно в это время британская эскадра больше всего нуждалась в твердом руководстве Битти.

Официальное, очень детальное донесение Битти о ходе боя было изуродовано в Адмиралтействе. После чтения редактированного варианта у людей, не знакомых с военным делом складывалось впечатление, что победа была легкой. С обоими вариантами: первоначальным и Адмиралтейства, можно ознакомиться в книге Фильсона Янга «С линейными крейсерами». Поздне он прокомментировал эти сообщения следующим образом:

«После того, как появилась телеграфное сообщения о ходе боя. в котором были ложные утверждения, начались неправильные комментарии. Среди этих утверждений было следующее: “Бой был прекращен из-за присутствия вражеских подводных лодок". Один из американских журналистов, специализирующихся на военно-морских вопросах, изучив опубликованное донесение, заявил, что за подобное командование адмирала Битти следует расстрелять. Я показал эту заметку сэру Дэвиду и единственное, что я услышал: “Я зол на них”».

Был еще один бой, в котором приняли участие тяжелые артиллерийские корабли — не очень решительный бой 17 ноября 1917 года. Англичане ставили большие минные поля в Гельголандской бухте. Минные заграждения уходили все дальше и дальше в море, вслед за ними двигались германские тральщики, отдаляясь от своих баз. При этом угроза нападения на них легких сил Битти возрастала. Временами наши легкие крейсера нападали на тральщики. потери росли и вскоре для их прикрытия в море стали выходить германские линейные корабли.