Да, будут обнаружены Норильское месторождение никелевых руд, Мончегорское месторождение апатитов, Сибирская нефть, золото Алдана и Колымы. Вроде всё правильно. Но ПРАВИЛЬНО ли?

  Достаточно посмотреть на глобус, не искажающий в отличии от плоской карты площади территорий около северного полюса и экватора, и сразу становиться видно, что территории средней полосы СССР и юга куда обширнее. Следовательно, просто по теории вероятностей, и месторождений там больше, интересных для разработки. А вот вклад в первичное освоение - меньше. Не так холодно, не нужно сводить лес и искать источники энергии, наконец, можно совместить добычу полезных ископаемых с "цивилизацией" тамошних аборигенов. Всяких диких казахов, таджиков и узбеков. Создать из представителей этих народов крепкую ячейку рабочего класса, разбавив тем самым засилье дехкан и баев.

  Фактически, итоги того совещания "висели на волоске". Вмешательство Ягоды, поддержавшего "арктикофилов", чуть было не привело к тому, что я знаю из рассказов Макарова о РИ.

  Пришлось выложить "козырного туза", найденные якобы, во время работы группы охотников за забытыми открытиями, "Научного Дреглайна", в библиотеках высших учебных заведений и архивах бывшей Российской Империи, письма "неизвестных землепроходцев", о якобы найденных ими:

  - Гигантских месторождениях золота в Узбекистане, и там же - месторождениях газа и конденсата.

  - Нефти в Татарии и Башкирии, а также в бассейне Каспийского моря, с чётким указанием расположения месторождений.

  - Месторождении полиметаллических руд в Казахстане.

  И многое другое. Всего было "проанализировано" более пятнадцати писем.

  После такого "залпа тяжёлой артиллерии", совещание большинством голосов приняло резолюцию "о проверке" вскрывшихся фактов.

  Скоро, учебники геологии могут "украсится" фамилиями никогда в реальности не существовавших людей. Точнее, ни сном, ни духом не подозревавших о сделанных ими открытиях.

  - С геологией вообще, внезапно оказалось довольно много проблем. Мой труд "Термодинамика планеты Земля и её приложение к геологической науке" воспринят в штыки геологами.

  Почему-то им очень не нравится моя поддержка и физическое обоснование гипотезы А. Вегенера о "дрейфе континентов". Хотя я в этой работе, написанной совместно с геологом Демяненко, одним из немногих, кто восторженно воспринял идеи Вегенера, чётко показал, что движет континентами, и даже предложил методы "визуального" наблюдения этого процесса. Например, в Африканском Рифте. Там в некоторых местах действительно, скорость расхождения литосферных плит можно в буквальном смысле "померить линейкой".

  Пришлось устроить несогласным с моей линией в геологии "научный погром". Выгнав товарищей с занимаемых ими должностей. Ничего, поработают школьными учителями, всё одно польза будет, нежели быть "тормозами" в деле формирования новой советской геологии. На самых передовых научных принципах, подразумевающих активное вовлечение в дальнейшее развитие геологии приёмов и подходов таких наук как физика и химия, вместе с их языком - математикой.

  - Прорвёмся! Если меня с должности "главного куратора" советской науки не выгонят "за волюнтаризм", то уже через пять лет сформируется новая школа советских геологов, которые усвоят принципы этой науки образца начала двадцать первого века.

  Ещё один интересный вопрос, состоит в том, стоит ли разворачивать масштабные геологоразведочные работы по всей стране, разведывая и оконтуривая месторождения полезных ископаемых.

  Или стоит проявлять бдительность и сдержанность. Доклады о найденных природных сокровищах имеют дурную тенденцию попадать в конце концов на стол к тем, кто больше за эти сведения заплатит. Соответственно, "градус" интереса к СССР как гигантской "сокровищнице всего человечества" вырастет.

  А соответственно, вырастет интерес "пограбить" готовое. Одно дело, когда не известно, что есть на захваченных территориях, и совсем другое - прийти "на готовое", когда всё разведано и создана инфраструктура.

  Думаю, нужно будет разумным людям в Совнаркоме "ввести в уши" концепцию "достаточной геологоразведки", когда количество изысканных месторождений полезных ископаемых чётко соответствуют нуждам промышленности.

  Вообще, если у меня выгорит с созданием постиндустриала "здесь и сейчас", то и проблема поиска крупных месторождений потеряет остроту.

  Матвей положил ручку и открыл ящик письменного стола. Достал оттуда бумаги, и погрузился в их чтение.

  - Специалисты завода "Красный каучук" настоятельно требуют помочь им в создании и наладке оборудования для выпуска разных сортов резины из синтез-газа. Возмущены, что группа Зайцева, разработавшая синтез, поступила "не по-товарищески", отказавшись войти в состав предприятия, вместо этого предпочтя создать свою технокоммуну.

  Также просят помочь в "поиске детских болезней нового советского дирижабля".

  - Дирижабля?! В памяти Бронштейна возникли картины из двадцатых годов двадцать первого столетия, из эпохи "ренессанса" этих воздушных кораблей...

  Одна из причин "фальстарта" небесных кораблей были "детские болезни" и неотлаженность их системы управления, которые не успели устранить до возникновения массовой потребности в обычных самолётах. В результате потенциально революционные воздушные аппараты, способные в теории снизить себестоимость грузоперевозок до уровня стоимости перевозок морским транспортом, "скончались в колыбели".

  Макарова вообще удивил тот факт, что дирижабли сразу стали строить гигантских размеров, вместо того, чтобы "набить руку" в их конструировании, соорудив нечто вроде "небесной полуторки".

  Впрочем, парадокс быстро прояснился. За странными вывертами судьбы дирижаблестроения, сделавшего все мыслимые ошибки при внедрении нового, стояли интересы транспортных компаний, недовольных возникновением конкурента, потенциально способного похоронить их бизнес.

  По воспоминаниям Макарова, в СССР дирижаблестроение повторило маразмы мирового развития этого вида воздушного транспорта.

  - Вот какого хрена, возмущался пришелец полгода назад, в СССР стали копировать западные аппараты? Зачем было сразу строить монстров на десятки тысяч кубометров "воздушного измещения"? Почему бы не начать с малых аппаратов, грузоподъёмностью полтонны-тонна, максимум полторы тонны? Этож был бы целый флот "небесных полуторок", мгновенно бы разруливший проблемы с обеспечением удалённых областей СССР необходимым! И, учитывая бездорожье страны, этот путь представлялся самоочевидным! Так какого хрена этого не было в реале?

  Мысль исправить эту ошибку овладела Бронштейном.

  Глава 15. Дирижабли - строй!

  Инициатива построить дирижабль силами на на средства работников московской химической и резинотехнической промышленности принадлежала группе энтузиастов завода "Красный каучук".

  Послав курьера, на следующий день, Матвей через два часа принимал делегацию с завода.

  - Матвей Петрович! - по-взрослому, видимо оценив собеседника начал Олег Конюхов - один из инициаторов строительства. Я знаю, что вы работали вместе со Станиславом Зайцевым, и ваше слово для него - закон! Требую, чтобы вы, "настучали" по голове этому снобу и зазнайке!

  - А в чём дело?

  - Этот не совсем товарищ, отказал нам в поддержке. Мы просили у него хотя бы помочь с составом для пропитки ткани. Нам известно, что резина "С-3" обладает очень хорошими газоудерживающими свойствами. Так этот замаскированный пособник мировой буржуазии отказал нам, аргументируя, что эта резина очень дорогая, и, идёт знаете на что?