...
- На Западе закупать лишь НУЖНУЮ НАМ ИНФОРМАЦИЮ. О новейших достижениях науки, приглашать лекторов в нашу страну читать лекции. И НЕ ВЕРИТЬ ИМ! А всегда проверять, что они тут нам "набормотали", ПРАКТИКОЙ! Делать выбор в пользу тех, чьи теории дают "мгновенную" отдачу!
Полностью прекратить закупки, особенно дорогого сырья. Заменить его нашими аналогами. Как с резиной получилось, к примеру.
Делать выборочные закупки иностранных товаров "народного потребления". Изучать их, спрос на них НАШЕГО НАСЕЛЕНИЯ, и приступить к выпуску аналога, не худшего, минимум, качества! Желательно же, самим предлагать новинки, "формировать народный спрос"! Как у моего брата с мопедами и видеофонами с радиоплеерами получилось!
- Ну, раз Вы, Исидор Петрович, в этих вопросах лучше МНОГИХ разбираетесь, то и как говориться - "карты в руки"! Составте-ка план развития внешнеэкономических отношений СССР с Европой!
- Сделано. Ещё как говориться, Вчера! Кстати, Феликс Эдмундович, заговорились мы, а рыба-то уже наживку схватила!
С этими словами Исидор Бронштейн дёрнул удилище, подсекая некрупную щуку...
Лодка, в которой "железный Феликс" и будущий гений новой экономики, сидели, решив "порыбачить на выходных", а фактически - без "лишних ушей" обсудить "судьбоносные для страны" вопросы, тихо покачивалась по центру озера "Островное", что находилось в одном из лесов Московской ныне уже области...
Глава 18. Пионерская дружина имени Ж. Верна.
- Наконец-то можно переехать из надоевшей общаги в собственное жильё! - довольный Матвей остановил авто напротив недостроенного коттеджа.
Вообще, это был риск. В стране пока сильно доминировали идеи "коммунального счастья", того, что потом выразилось переселением большей части городского населения в "коммуналки", по-сути, те же "общаги" на несколько семей.
С вошедшими "притчей во языцах" "милыми нравами", кои частенько устанавливались в таких жилищах. Впрочем, по воспоминанию Макарова, а тот - по воспоминаниям своих родителей, в разных коммуналках было сильно по-разному. Были дружные "коммуны", а были "паучатники".
Тем не менее, неблагоустроенность жилья - длительное время было характерной особенностью "советского образа жизни". Советский человек, особенно, чьё детство пришлось на 30-50 годы, и кто не жил в "частном секторе", представлявшем из себя преимущественно "деревенские избы", жил в условиях, средних между западными трущобами и жильём зажиточного рабочего класса, последнее - в последние годы существования соввласти.
Перспектива провести большую часть сознательной жизни в убогом жилище, вдохновила Бронштейна на попытку "миниреволюции" в этом вопросе. Так появился жилищно-строительный кооператив "СамСтрой". Созданный по образу и подобию знаменитых МЖК шестидесятых-семидесятых годов этого века.
По мере завершения строительства комплекса учебно-производственных зданий на Воробъёвых горах, и приближения зимы 1923-1924 годов, вопрос жилья встал с особой остротой.
Воспользовавшись своим авторитетом, Матвей, не без труда, решение удалось пробить благодаря поддержке Дзержинского, добился принятия решения о строительстве на Воробъёвых Горах полноценного кампуса.
"Научного городка", если пользоваться терминологией более позднего советского времени. С индивидуальным жильём для научного персонала и коллективным - студентов.
Применив и создав заново все приёмы ускоренного строительства, что были в памяти, доставшейся от пришельца, Матвею удалось при возведении "коробок" капитальных зданий студенческих общежитий уложиться в срок месяца.
Это стало возможным благодаря строительству своих: кирпичного, цементного, арматурного заводиков.
Концепция "мобильного завода" была опробована как раз на них. Что позволило минимизировать логистические издержки.
На выделенных десяти сотках под собственный дом, Матвей решил воздвигнуть что-нибудь в духе "начала двухтысячных". В принципе, получилось.
Использовав знания пришельца, Бронштейн смог воспроизвести простейшую рецептуру газобетона.
Благодаря этому строительному материалу и "скользящей опалубке" стены здания были возведены за пятнадцать дней, работы вечерами, по четыре часа.
Ещё месяц ушёл на проводку коммуникаций, электричества и газа, водопровода. Покрытие крыши титановой "черепицей". Внутреннюю отделку помещения. Теперь, в недостроенном пока коттедже, можно было зимовать.
Открыв ворота встроенного в дом гаража, Матвей закатил электромобиль внутрь, закрыл ворота на замок и пошёл в дом. Там его уже ждала жена - Лидия Бронштейн.
***
"Пионерлагерь "Юный Троглодит"".
Воспоминания Филлипа Александровича Прибылого.
- В восемь лет я впервые заинтересовался часами, ходиками, что были в нашей семье. После месяца разглядывания и возни, я понял как они устроены и сумел их отремонтировать. О моём успехе стало известно односельчанам. И потянулись в нашу избу ходоки, с просьбой починить...
- О возможности заработать свой мотоцикл я узнал из журнала "ТМ", который как-то раз привёз в избу-читальню наш библиотекарь, из Киева, куда он ездил за литературой.
- Была весна, скоро наступило лето, и я, десятилетний мальчуган, загорелся идеей стать обладателем собственного мотоцикла...
- Пешком отмахал тридцать километров, до ж/д станции "Бычково". Первый раз мой "поход" окончился ничем - паровозные бригады не хотели меня брать с собой "в Москву". Но я выяснил расписание и маршруты движения составов...
- Следующую попытку я как следует подготовил. За неделю собрал себе еды на дорогу, и как-то одним солнечным летним утром вышел из дому, сказав родителям, что собрался к родственникам в станицу Звонцово, а сам пошёл на станцию. Дождался прохождения состава, двигавшегося "на северо-восток", и догнав медленно катящий товарный вагон, забрался на его крышу.
- Так началась моя "одиссея"...
- Уже ближе к Москве, на крышу вагона забрались другие ребята, тоже как они сказали, ехавшие "заработать мотоциклетку".
С ребятами я быстро поладил, и мы даже подружились.
Решившиеся на подобную авантюру, были как правило, людьми незаурядными. И чем дальше от Москвы располагалось жильё энтузиаста, тем это был человек необычнее.
Например, два одессита. Почти взрослые парни, Королёв и Глушко.
Именно от них, я много узнал о аэропланах. Если большинство нас, мальчишек двадцатых, мечтало о собственном мотоцикле, то эти хотели не много ни мало - свой аэроплан!
Рассудили они так: если можно сделать мотоциклетку, то и простой аэроплан - тоже.
Им было легче - всёж уже почти взрослые. Договорились с паровозными бригадами, Глушко даже смог наняться помощником кочегара, и не просто безплатно прокатился до Москвы, а ещё и подзаработал немного.
Прибыл я точно к оговоренному сроку. Зарегистрировался без труда, в первый день наплыв желающих на стройплощадку "Воробъёвы Горы" был ещё небольшой.
Надо мной и приехавшими вместе со мной сразу взяли "шефство" московские пионеры и комсомольцы.
Очень дисциплинированные и ответственные ребята. Тогда пионером мог стать только отличившийся школьник.
Нас поселили в палатке на восемь человек. Перед этим провели "проверку на вшивость", наголо обрили волосы на голове, и сводили в новенькую баню, где мы мылись, тщательно отскребая себя при помощи мочалки и дегтярного мыла.
Одежду нашу забрали, а взамен выдали форму тёмно-зелёного, "защитного цвета".