К производным кожи относят копыта, «каштаны» и шпоры.

Органы дыхания. Воздух поступает в легкие лошади через ноздри. Ее ротовая полость отделена от дыхательных путей небной перегородкой. Для регулирования поступающего воздуха природой предусмотрены подвижные и крыловидные хрящи так называемые храпы. Они уменьшают или увеличивают отверстие ноздрей. В гортани есть голосовые связки. Когда они начинают колебаться, то издают знакомый всем звук – ржание. Легкие лошадей имеют очень крупные размеры. По некоторым данным их масса достигает 5–7 кг.

В зависимости от породы и телосложения, а также от того, находится ли лошадь в покое или в движении, изменяется ее потребность в кислороде. Когда лошадь находится в покое, число вдохов и выдохов колеблется в пределах от 8 до 16 в минуту. У верховых лошадей число вдохов и выдохов на рыси и галопе достигает 120 в минуту. При этом резко возрастает количество вдыхаемого воздуха и увеличивается интенсивность газообмена. Такого не наблюдается у тяжеловозов, даже если их заставлять делать самую трудную работу.

Минутный объем легочной вентиляции – один из основных показателей у лошадей. Он определяется количеством воздуха, которое проходит через легкие за 1 мин. По некоторым сообщениям, когда лошадь находится на отдыхе, объем легочной вентиляции за минуту составляет порядка 50 л. Сравните: во время экстремальных нагрузок, т. е. во время соревнований, этот показатель доходит до 2000 л. Представьте себе только, что через легкие лошади за очень короткий промежуток времени проходит целых 2000 л крови.

Органы кровообращения и показатели крови лошадей. Для такого подвижного животного, каким является лошадь, необходима хорошо развитая система кровообращения, а также органы, ее обеспечивающие. Для этого необходимо очень большое сердце. Средняя масса сердца лошади достигает 4 кг и более.В то же время многие выдающиеся чистокровные верховые лошади имели массу сердца, вдвое превышающую обычную. Например, у Эклипса и Будынка она была почти в 2 раза больше. Абсолютная масса сердца у тяжеловозов больше (до 6 кг), чем у быстроаллюрных лошадей, но в расчете на 100 кг живой массы тяжеловозов масса сердца составляет около 700 г, а у рысаков и верховых – более 800 г.

Глава 2. Рысистое коневодство

Конные заводы и породы рысистых лошадей

Формирование рысистого коневодства началось в конце XVIII – начале XIX вв. Этому способствовал высокий спрос городского и междугородного транспорта на сильную, выносливую, крупную упряжную лошадь. Первые рысистые породы были выведены в Англии в первой половине XVIII в. – норфольская (хакнэ) и йоркширская. В странах Западной Европы в то время существовали локальные (местные) породы лошадей с хорошим рысистым аллюром: голландская, финская, датская, мекленбургская и др. В связи с тем что систематические испытания лошадей этих пород не проводились, рысистое коневодство во многих европейских странах не получило широкого развития. Однако лошадей местных европейских пород, имевших хорошую рысь, использовали для создания некоторых специализированных рысистых пород.

Наибольшее развитие рысистое коневодство получило в России и в Северной Америке. Там независимо друг от друга на разном племенном материале были созданы две рысистые породы лошадей: орловская рысистая и американская.

Рысистые породы лошадей . В настоящее время в мире существует четыре специализированных рысистых породы лошадей: орловская рысистая, американская стандартбредная, французская рысистая и русская рысистая. Лошади этих пород создавались с разными целями и в разных условиях, поэтому они имеют некоторые особенности в экстерьере, размерах, типе телосложения и работоспособности.

Орловская рысистая является первой отечественной заводской породой лошадей. Работа по ее созданию была начата в России в конце XVIII в. В то время российское коневодство было на низком уровне развития. В городском транспорте, в почтовых тройках использовались мелкие лошади местных пород, такие как вятская, мезенская, тавдинская и др. Лошадей культурных пород завозили в Россию из стран Западной Европы, Средней Азии, Ближнего Востока и т. д. Но завозимые упряжные лошади из Европы не отличались большой силой и выносливостью, были сырыми и флегматичными, медлительными на рыси. Чистопородное их разведение, а также скрещивание с другими породами не дали положительных результатов.

Графу А. Г. Орлову и его помощнику В. И. Шишкину удалось получить крупных лошадей красивого окраса, способных везти карету или повозку быстрой рысью, не переходя при этом на галоп. Работа по выведению новой породы была начата в подмосковном конном заводе графа А. Г. Орлова в селе Остров.

Здесь были собраны лошади разных пород. Проводились многочисленные скрещивания лошадей разных пород между собой. Однако результаты скрещиваний в большинстве своем не увенчались успехом.

В 1776 г. в конный завод был приведен светлосерый арабский жеребец Сметанка, который сыграл большую роль в формировании двух отечественных пород лошадей: орловской рысистой и орловской верховой. Сметанка в подмосковном конном заводе использовался всего 1 год, оставив после себя 5 детей: 4 жеребчиков и 1 кобылку.

В 1778 г. все лошади были переведены в Воронежскую губернию во вновь построенный Хреновской конный завод. В этом конном заводе была продолжена и завершена работа по созданию новой легкоупряжной породы лошадей.

Среди сыновей Сметанки был серый жеребец Полкан I, полученный от буланой датской кобылы. Полкан I был крупным нарядным жеребцом, но недостаточно резвым на рыси. Для получения лошадей с хорошей резвой рысью к Полкану I подобрали серую голландскую кобылу. В результате этого подбора был получен серый жеребец Барс I, который обладал крупным ростом, нарядным экстерьером, отличной резвой рысью, силой и выносливостью. Для закрепления ценных качеств новой породы к Барсу I подбирали кобыл разного происхождения: арабо-датско-голландского генеалогического комплекса (как сам Барс I), арабо-мекленбургских, норфольских и др. В результате широкого использования Барса I в воспроизводстве были получены ценные рысаки, ставшие основателями линий в орловской рысистой породе: Любезный I, Лебедь I и др. Сам Барс I считается родоначальником орловской рысистой породы.

При создании орловской рысистой породы впервые в теории и практике коннозаводства были разработаны и внедрены такие зоотехнические приемы, как разведение по линиям, возрастной подбор, зоотехнический учет, тренинг и испытания лошадей. В результате целенаправленной работы к середине XIX в. в России была создана легкоупряжная порода лошадей, которая быстро завоевала популярность как у себя на родине, так и за ее пределами. В 1850 г. в России лошадей орловской рысистой породы разводили более чем в 100 частных конных заводах. В 1916 г. в стране насчитывалось 6056 конных заводов рысистого направления. В 70–80 гг. XIX в. в страны Западной Европы ежегодно экспортировалось около 4 тыс. орловских рысаков. Благодаря этой породе во многих европейских странах были созданы ипподромы для проведения бегов и скачек.

Большое влияние на формирование орловской рысистой породы и на прогресс резвости оказали систематические испытания, которые стали проводиться в России с первой половины XIX в.

В результате углубленной селекции значительно улучшена резвость орловского рысака. Если в 1910 г. лучшая резвость на 1600 м была проявлена феноменальным Крепышом (2 мин 08,5 с), то в 1991 г. рекорд в призе для лошадей старшего возраста по всем породам в России принадлежит орловскому жеребцу Ковбою (1 мин 57,2 с).

Современный орловский рысак – это крупная нарядная легкоупряжная лошадь. Лошади этой породы относительно позднеспелые. Свою лучшую резвость они проявляют в возрасте 5–6 лет и старше. Орловские рысаки имеют высокую плодовитость, отличаются долголетием и добронравием. Наиболее распространенные масти – серая (52 %), гнедая (22 %) и вороная (19 %).