В феврале 1854 г. путешественник вместе со своими спут-ни кам и-маколол о подошёл к месту, где реки уже текли не в южном, а в северном направлении. Это были реки системы Конго. В мае отряд достиг Атлантического океана.

Обратный путь занял 11 месяцев, а когда путешественник добрался до Линьянти, то занялся организацией путешествия на восток вдоль реки Замбези.

В октябре 1855 г. Ливингстон с большим отрядом но-сильщиков-макололо выступил в поход и вскоре подошёл к водопаду, который был позже назван в честь королевы Виктории.

В марте 1856 г. экспедиция достигла европейского поселения Тете, а потом вышла к Индийскому океану к северу от Замбези. Таким образом Ливингстон оказался первым европейцем, который пересёк африканский континент.

В 1857 г. Ливингстон вернулся на родину и издал книгу «Путешествия и исследования миссионера в Южной Африке», которая была переведена на все европейские языки. Королевское географическое общество наградило путешественника золотой медалью, а в мае 1858 г. Ливингстон вернулся в Мозамбик в должности британского консула.

Позже вместе с женой, сыном и своим братом Чарлзом Ливингстон совершил путешествие вверх по Замбези на небольшом пароходе. В состав экспедиции также вошли ешё несколько европейцев. Экспедиция побывала на реке Шире (северный приток Замбези), на озёрах Ньяса и Ширва.

Вскоре британское правительство предоставило в распоряжение путешественника ешё два парохода, и он совершил путешествие по реке Рувума, впадающей в Ин-

дийский океан. В сентябре 1861 г. Ливингстон вновь побывал на озере Ньяса и обследовал его западный берег, а потом предпринял ещё несколько походов в этот район.

В 1865 г. Ливингстон выпустил книгу «Рассказ об экспедиции на Замбези и её притоки и об открытии озёр Ширва и Ньяса в 1858—1864 гг.», а в январе 1866 г. он вновь вступил на африканскую землю.

Он побывал в долине реки Рувумы, исследовал реки Лу-ангва и Чамбеши (Ловуа), а в апреле 1867 г. достиг южного побережья озера Танганьика, а в ноябре — открыл озеро Мверу, в июле 1868 г. — озеро Бангвеулу (Бангвеоло).

В марте 1871 г. путешественник вышел к реке Луалабе у торгового селения Ньянгве. Он высказал предположение, что эта река относится к системе Конго. Однако исследовать эту реку Ливингстон не мог: ему требовался отдых и лечение. Повернув к озеру Танганьика, он переправился на лодке с западного берега на восточный и остановился в посёлке Уджиджи.

Там его обнаружила экспедиция Генри Стэнли, которая была послана на его поиски.

Вместе со Стэнли Ливингстон обследовал северное побережье Танганьики и убедился, что озеро не имеет стока к северу, а следовательно, не является истоком Нила, как предполагали раньше. Ливингстон отказался вернуться со Стэнли в Европу, а отправился в новое путешествие: он хотел исследовать реку Луалабу. Однако по дороге в посёлке Читамбо он внезапно умер. Сердце путешественника было похоронено его темнокожими спутниками у озера Бангвеулу, а тело, натёртое солью, более девяти месяцев везли к порту Багамойо, а оттуда переправили в Лондон, где оно было похоронено в Вестминстерском аббатстве. Его дневники под названием «Последнее путешествие Давида Ливингстона» были опубликованы в Лондоне в 1874 г.

МАГЕЛЛАН Фернан (1470—1521) — португальский мореплаватель, совершивший первое кругосветное путешествие.

В 1492—1504 гг. потомок небогатого, но знатного португальского рода Фернан Магальяйнш (по-испански его имя звучит как Магеллан) служил при дворе португальской королевы. Поражённый открытиями Васко да Гамы, он стал интересоваться астрономией, навигацией и космографией. В 1504 г. он добровольцем вступил в отряд португальской армии, отправлявшейся в Индию.

Вплоть до 1513 г. он участвовал в сражениях с арабами, маврами и индийцами, потом вышел в отставку, а в 1517 г. уехал в Испанию. Он предложил испанскому королю Карлу V проект кругосветного плавания, которое бы позволило найти кратчайший путь к Молуккским островам — родине пряностей, которые тогда очень ценились в Европе.

Король принял предложение, и в сентябре 1519 г. пять небольших кораблей — «Тринидад», «Сан-Антонио», «Сантьяго», «Консепсион» и «Виктория» вышли в море.

Корабли пересекли Атлантический океан и в декабре 1519 г. подошли к берегам будущей Бразилии. Двигаясь вдоль берегов Южной Америки, Магеллан искал проход, который позволит флотилии продвинуться дальше на запад. Он внимательно обследовал залив Ла-Плата, но, ничего не обнаружив, продолжал двигаться дальше на юг.

В апреле на трёх кораблях начался мятеж, который Магеллану удалось подавить, а потом посланный на разведку корабль «Сантьяго» разбился о скалы, но команде удалось спастись.

В октябре 1520 г. экспедиция вошла в узкий пролив, впоследствии названный именем Магеллана. На южном его берегу мореплаватели увидели множество костров и поэтому

назвали эту землю Огненной. Вскоре капитан корабля «Сан-Антонио» дезертировал и вернулся в Испанию, а оставшиеся три корабля вышли в неизвестный океан. Погода благоприятствовала мореплавателям в течение четырёх месяцев и поэтому океан назвали Тихим. Однако за это время кончились запасы провизии и пресной воды. Только в марте 1521 г. экспедиция обнаружила группу островов, названных позже Филиппинскими, где смогла запастись водой и провизией.

На острове Себу Магеллан сумел убедить вождя туземцев подчиниться испанскому королю. Когда между туземцами Себу и другим племенем, обитавшем на близлежащем острове Мактан, вспыхнула война, Магеллан решил поддержать своих друзей и с 40 матросами из своей команды атаковал туземцев. В стычке он был убит, и экспедицию возглавил Хуан Элькано. Только один корабль из пяти — «Виктория» — вернулся в Испанию с ценным грузом пряностей в сентябре 1522 г. Это плавание доказало существование единого Мирового океана и шарообразную форму Земли.

МАКАРОВ Степан Осипович (1848/

49—1904) — русский флотоводец, океанограф и полярный исследователь.

Макаров родился в семье прапорщика флота в городе Николаеве. В 1858 г. он поступил в Морское училище в городе Николаевск-на-Амуре. В 1862 г. проходил практику на судах Сибирской военной флотилии, а в 1863 г. был отправлен на Тихий океан. Вначале Макаров был определён на клипер «Абрек», а потом на флагманский корабль «Богатырь», на нём Макаров совершил плавание из Владивостока в Сан-Франциско и обратно.

В 1865 г. Макаров окончил училище, блестяще сдав экзамены. После этого Макаров служил на различных кораблях в Тихом океане, а в 1866—1867 гг. на корвете «Аскольд» совершил плавание из японского города Нагасаки вокруг мыса Доброй Надежды в Кронштадт.

В 1867 г. в журнале «Морской сборник» была опубликована его первая научная статья. Он получил звание гардемарина и был назначен на фрегат «Дмитрий Донской», который вышел из Кронштадта в сентябре 1867 г., пересёк Атлантический океан и осенью 1868 г. вернулся в Кронштадт.

В июне 1869 г. Макаров начал службу на броненосной лодке «Русалка», входившей в состав Балтийского флота. В 1870 г. он опубликовал свою вторую научную статью, идеи которой стати основой теории непотопляемости кораблей.

В январе 1870 г. Макаров был переведён на винтовую шхуну «Тунгуз», которая в ноябре 1870 г. отправилась из Кронштадта в Николаевск-на-Амуре.

«Тунгуз» побывал в Копенгагене, Плимуте, Порто-Гранде, Рио-де-Жанейро, прошёл Магеллановым проливом и заходил в Гонолулу.

После этого Макаров получил предписание вернуться в Петербург. В 1872— 1876 гг. он занимался проектированием водоотливных систем и обеспечением непотопляемости броненосных кораблей под руководством вице-адмирала А. А. Попова. В это время Макаров опубликовал ещё несколько работ по проблеме непотопляемости кораблей.