Немцы предлагали продать советской стороне несколько автомашин и мотоциклов, включая вездеход «Бюссинг-НАГ», на сумму 159 тыс. руб.; радиотехническое оборудование (передатчики и приемники «Телефункен* и «Лоренц») на сумму 10 970 руб.; оружейные и оптические приспособления и т.д. Всего на сумму 284 270 руб.
11 августа 1933 г. из Казани в Ленинград отправился первый транспорт с имуществом «друзей*. В его составе были четыре больших и два малых «трактора». Далее имущество было отправлено морским путем через Ленинградский порт.
Говоря о «Каме», я умышленно привожу много цифрового материала, дабы читатель сам мог оценить объем сотрудничества. Для обеих стран это была буквально капля в море. СССР в начале 30-х годов уже выпускал танки тысячами, и они как минимум не уступали по своим характеристикам германским «легким и тяжелым тракторам», использовавшимся в «Каме».
Однако определенную положительную роль для СССР эта школа все же сыграла. За три года (к апрелю 1932 г.) через «Каму» прошло 65 человек начсостава танковых и мотомеханизированных частей. При модернизации ряда советских тан ков был использован германский опыт, полученный на «Каме». Конкретно, втанкеТ-28 применили подвески «тяжелого трактора» Круп-па, вТ-26, БТ и Т-28 использовали метод сварки корпусов германских «тракторов». В танках Т-26, БТ и Т-28 применили приборы наблюдения, прицелы, идею спаривания орудия с пулеметом, электрооборудование и радиооборудование, как на германских «тракторах».
От «Камы» мы перейдем к опытному танку ТГ (танк Гротте). В марте 1930 г. в СССР прибыла группа германских инженеров во главе с Эдвардом Грогге, который должен был организовать группу по проектированию новых советских танков. Вся эта затея принадлежала техническому отделу ЭКУ ОГПУ, который в это время начал создавать первые «шараги».
Начальник отдела ЭКУ — некий товарищ Уюк в апреле 1930 г. выдал Гротте техническое задание на проектирование ганка весом 18—20 т, скоростью 35— 40 км/час и толщиной брони 20 мм. Вооружение должно было состоять из двух пушек калибра 76 и 37 мм и пяти пулеметов. Остальные параметры (размещение и установка вооружения, боекомплект, запас хода и т.д.) оставлялись на усмотрение конструктора. Для проектирования и постройки опытной машины на заводе «Большевик» было создано конструкторское бюро АВО-5.
За проведением работ непосредственно наблюдали представители Реввоенсовета и правительства. Так, 17—18 ноября 1930 г. К.Е. Ворошилов лично посетил завод «Большевик», о чем и доложил Сталину: «Готовность танка на сегодня составляет 85%. Осталась незавершенной достройка моторной группы, коробки скоростей и ряда дополнительных агрегатов. Образец изготавливается в специальной мастерской, где сегодня заняты около 130 рабочих и техников. В настоящее время постройка танка задерживается из-за тяжелой болезни самого Э. Гротте, но наши инженеры предполагают, что 15—20 декабря опытный образец все-таки будет закончен*.
Однако втечение последующих месяцев танктак и не был достроен. Главной причиной этого стала ненадежная работа специального танкового двигателя воздушного охлаждения конструкции Гротте. Поэтому в апреле 1931 г. для проведения первого цикла испытаний на танке ТГ временно установили авиационный двигатель М-6. Поскольку габариты М-6 были несколько больше габаритов двигателя Гротте, потребовалась переделка некоторых агрегатов танка. Только к началу июля 1931 г.танкбо-лее или менее был готов к испытаниям.
Танк ТГ имел довольно оригинальную конструкцию. Вооружение его было двухя-русным. В верхней части корпуса в каземате (боевой рубке) размещались 76-мм пушка и три 7,62-мм пулемета «Максим* в шаровых установках. В верхней вращающейся башне была установлена 37-мм пушка ПС-2.
В качестве 76-мм танковой пушки была использована зенитная пушка Лендсра обр. 1915 г. Первоначально за ее модернизацию взялся П. Сячентов и назвал се «76-мм танковая пушка ПС-19* (А-19). Сячентов хотел использовать дульный тормоз, но руководство УММ РККА98 категорически воспротивилось. Гротте пришлось кардинально переработать проект пушки. В частности, он убрал из-под ствола противооткатные устройства и поместил их справа и слева от ствола, изменил конструкцию люльки, сконструировал гильзоулавлива-тель и новый щелевой дульный тормоз. Пушка ПС-19 в ходе испытаний показала
себя неплохо, но при ведении непрерывной стрельбы отмечены отказы полуавтоматикн. Замечу, что по проекту 76-мм пушка должна была находиться во вращающейся башне, но из-за ошибок при строительстве танка нижняя башня превратилась в неподвижную цитадель.
Танк Гротте
1
—
направляющее колесо; 2 — 76-мм пушка; 3
—
37-мм пушка; 4
—
вращающаяся башня; 3
—
неподвижная рубка; 6
—
кормовой пулемет «Максим»; 7 — поддерживающий каток; 8
—
гусеничная цепь;
9 — ведущее колесо; 10
—
опорный каток; 11
—
бортовая установка пулемета ДТ; 12 — люк для посадки экипажа; 13 — смотровой прибор механика-водителя; 14 — бортовой пулемет «Максим»; 15
—
стробоскоп. Крыша моторного отделения танка показана сог/1асно проекту
37-мм пушка ПС-2 была разработана Сячентовым на базе качающейся части 3,7-см германской противотанковой пушки «Рейнметалл*. Теоретически из нее можно было вести и зенитный огонь, но практически эффективность стрельбы из нее по самолетам была нулевая.
Корпус ТГбыл полностью сварным, что для СССР являлось новшеством. Также новшеством была противоснарядная броня (лоб корпуса и башни — 50 мм). Ходовая часть ТГ состояла из пяти опорных катков большого диаметра, четырех поддерживающих катков среднего диаметра и двух катков малого диаметра. Независимая подвеска на спиральных пружинах, допускавшая вертикальное перемещение опорных катков на расстояние до 220 мм, вместе с пневматическими шинами типа «Эластик» должна была обеспечивать ганку чрезвычайно мягкий ход.
Экипаж танка состоял из пяти человек: механика-водителя, командира (он же был наводчиком 37-мм орудия), пулеметчика и двух человек, обслуживавших 76-мм орудие.
Испытания танка ТГ начались 27 июня 1931 г. и продолжались с перерывами до 1 октября. Танк показал максимальную скорость движения 34 км/час. В ходе испытаний выяснилось, что из-за тесноты в цитадели практически невозможна одновременная стрельба из 76-мм пушки и хотя бы из одного «Максима». Выявились также неудовлетворительная работа бортовых тормозов и недостаточная эффективность гусеницы на мягких и вязких грунтах, поскольку высота гребней траков была очень мала.
4 октября 1931 г. по распоряжению правительства была создана специальная комиссия для изучения танка Гротте. После ознакомления с машиной и доклада конструктора комиссия вынесла следующее решение: «Считать, что танк ТГ в данном виде является чисто экспериментальным типом танка, на котором должны быть опробованы в работе все механизмы, представляющие практический интерес». Комиссия отметила также целый ряд интересных технических идей Гротте, никогда ранее не использовавшихся в танкостроении. Но из-за огромной стоимости танка ТГ, составившей 1,5 млн руб. (к примеру, сто-имость тан ка БТ-6 составляла все го 60 тыс. руб.), даже при устранении всех отмеченных недостатков танк ТГ не мог быть принят для серийного производства.
Опытный образец танка ТГ хотели продемонстрировать на военном параде, дабы напугать супостата. Однако нарком Ворошилов решил, что танк «слишком секретен», и в начале 1934 г. ТГ был переведен на полигон в Кубинку под Москвой.
Параллельно с работами над средним танком Гротте не забывал и о тяжелых машинах. Так, в марте 1931 г. он предложил УММ РККА два варианта 1000-тонного сверхтяжелого танка с установкой вооружения в трех или шести башнях. Всего в танке устанавливалось две 305-мм гаубицы, четыре 152-мм (или 76-мм) и две 45-мм пушки. Экипаж танка состоял из 40 человек. Броня лобовой части корпуса и башни достигала 300 мм, бортов — 250 мм, крыши и днища — 60—100 мм. В танке предполагалось установить несколько двигателей общей мощностью 24 000 л. с., которые должны были обеспечить скорость движения до 60 км/ч. Естественно, этот фантастический проект был отвергнут.