2-е. Въ д

ѣ

л

ѣ

уничтоженія л

ѣ

совъ, тоже насъ ут

ѣ

шаютъ политико-экономы. Я читалъ даже такія разсужденія, что л

ѣ

са нельзя сохранить иначе, какъ уничтоживъ ихъ. Но какіе бы парадоксы ни изобр

ѣ

тало корыстолюбіе прогрессистов[204] для ут

ѣ

шенія насъ, мы вс

ѣ

, отъ мала до велика, отъ народа до царя, не можемъ безъ жалости и какого-то еще непріятнаго чувства, похожаго на раскаяніе, не можемъ вид

ѣ

ть срубленнаго большого дерева, не говоря уже о тяжеломъ чувств

ѣ

, которое возбуждаетъ въ насъ видъ знакомаго намъ срубленнаго л

ѣ

са. А благодаря жел

ѣ

знымъ дорогамъ и пароходамъ каждый изъ насъ уже разъ 20 испыталъ это тяжелое чувство. Я 17 л

ѣ

тъ тому назадъ жилъ въ деревн

ѣ

, въ 40 верстахъ отъ Казани, на р

ѣ

к

ѣ

Мёш

ѣ

, — дичи было столько, что каждый неум

ѣ

лый мальчикъ могъ набить утокъ и зайцевъ столько, что не донесетъ. Мужики топили дровами, за которыя они ничего не платили, строились также изъ л

ѣ

су, въ который им

ѣ

ли право въ

ѣ

зда. Нравы мужиковъ были таковы, что прі

ѣ

дешь на лошади въ деревню, мужикъ накормитъ и е

ѣ

дока и лошадь, не зная и не спрашивая откуда, и оскорбится, ежели ему предложатъ плату. Въ нын

ѣ

шнемъ году, посл

ѣ

17 л

ѣ

тъ, я былъ въ Казани, — дичи и рыбы совершенно н

ѣ

тъ: дичь вывелась, потому что сведены л

ѣ

са, а рыба распугана пароходами въ мор

ѣ

и Волг

ѣ

. Сажень дровъ, стоившая 2 р., стоитъ 10 р. Мужики топятъ соломой и за л

ѣ

сомъ на постройку

ѣ

здятъ уже не въ свой боръ, а за 50 верстъ на пристань Волги. Ежели за

ѣ

деть чужой челов

ѣ

къ въ деревню, то его не примутъ уже, а приметъ мужикъ-харчевникъ, который потребуетъ 25 к. за порцію. 17 л

ѣ

тъ тому назадъ я

ѣ

халъ въ Казань 7 дней, теперь я

ѣ

халъ два. — Это, правда, мн

ѣ

было очень пріятно на пароход

ѣ

, и содержателямъ парохода должно быть очень пріятно, потому что пароходовъ на Волг

ѣ

больше, ч

ѣ

мъ грибовъ, и каждый день нарастаютъ еще новые, сл

ѣ

довательно, выгоды получаются огромныя, и вс

ѣ

съ радостію прив

ѣ

тствуютъ прогрессъ пароходовъ. Откуда-жъ были эти выгоды? Ежели улучшилось благосостояніе мое, какъ пассажира, и содержателей пароходовъ, — то на чей счетъ оно улучшилось? Очевидно, на счетъ всего богатства,[205] первобытнаго богатства края и т

ѣ

хъ людей, которые непосредственно связаны съ краемъ — на счетъ народа. Мы не зам

ѣ

чаемъ этаго только потому, что т

ѣ

, которымъ стало лучше, звонятъ въ колокола о своемъ улучшеніи; въ рукахъ ихъ находится главный соучастникъ прогресса — книгопечатаніе, a т

ѣ

, которымъ стало хуже — молчатъ и терпятъ. Интересующихся этимъ вопросомъ я прошу прочесть сочиненіе Риля: «Земля и люди», и потому самъ не вхожу въ дальн

ѣ

йшія соображенія объ этомъ предмет

ѣ

. Зам

ѣ

чу только одно: найдись въ Россіи новые золотые пріиски, можно купить и завести пароходство еще бол

ѣ

е сильн

ѣ

йшее на Волг

ѣ

; но ничто уже не можетъ возвратить в

ѣ

ковые л

ѣ

са, истребленные жел

ѣ

зными дорогами и пароходами.

3-е. Прогрессисты[206] постоянно ут

ѣ

шаютъ насъ, что съ распространеніемъ путей сообщенія у насъ въ Россіи уравняются, но въ большинств

ѣ

случаевъ, для массы народа, для землед

ѣ

льцевъ, возвысятся ц

ѣ

ны на хл

ѣ

бъ. Да этаго никому не нужно, кром

ѣ

какъ меньшинству большихъ влад

ѣ

льцевъ, т

ѣ

хъ же прогрессистовъ. Народъ всегда только объ одномъ молитъ Бога, чтобы везд

ѣ

было больше хл

ѣ

ба. Изобиліе и дешевизна хл

ѣ

ба даетъ ему возможность содержать больше скотины, выкуривая больше вина, удовлетворять р

ѣ

шительно вс

ѣ

мъ своимъ потребностямъ. Пути сообщенія, возвысивъ ц

ѣ

ны на хл

ѣ

бъ, будутъ сод

ѣ

йствовать его выпуску заграницу, а изъ-за границъ все таки ничего намъ не привезутъ, что бы было нужно крестьянину, н

ѣ

што одну косу, которая и до жел

ѣ

зныхъ дорогъ обходилась ему дешево. Жилища, орудія, одежда, опять все у него свое, и лучше или хуже только отъ того, что много ли у него л

ѣ

су, земли и работниковъ. Возвышеніе ц

ѣ

нъ на хл

ѣ

бъ опять нужно только для высшаго класса, а не для большинства, для народа.

4. Жел

ѣ

зные дороги поощряютъ праздность. Мн

ѣ

всегда казалось, что политико-экономическія соображенія не могутъ быть справедливы, основываясь на однихъ матеріальныхъ условіяхъ, что весьма часто психологическія явленія разрушаютъ правильность вс

ѣ

хъ матеріальныхъ соображеній. Казалось бы такъ ясно, что легкость путей сообщеній должна бъ была способствовать только равном

ѣ

рному разм

ѣ

щенію труда и богатства. Что время должно бъ выигрываться т

ѣ

мъ, что работникъ, шедшій въ Москву три дня,

ѣ

детъ теперь 5 часовъ; что для барки, для которой прежде нужно было 200 бурлаковъ, теперь нужно только 10 или 20 челов

ѣ

къ. Кажется, какая выгода экономіи силъ, а въ д

ѣ

йствительности н

ѣ

тъ никакой выгоды, a скор

ѣ

е убытокъ. Тотъ самый работникъ, который теперь, поддаваясь искушенію легкости способа передвиженія,

ѣ

детъ въ Москву искать работу и черезъ нед

ѣ

лю возвратится назадъ, не потерялъ бы этихъ двухъ дней пере

ѣ

зда, ежели бы не было искушенія жел

ѣ

зной дороги. Онъ нашолъ бы работу и дома. Работа эта принесла бы ему меньше денегъ, но онъ не потерялъ бы времени пере

ѣ

зда. Такихъ безполезно пере

ѣ

зжающихъ работниковъ жел

ѣ

зныя дороги порождаютъ тысячи; такъ что ежели выигрывается время пере

ѣ

зда для т

ѣ

хъ работниковъ, которые необходимы, то теряется несравненно бол

ѣ

е въ т

ѣ

хъ работникахъ, которые пере

ѣ

зжаютъ безъ необходимости. Купецъ, который прежде подумалъ бы долго прежде, нежели везти свой товаръ лямкой или гужомъ, везетъ его см

ѣ

ло посредствомъ пара, и товаръ этотъ, въ различныхъ видахъ и принадлежа различнымъ хозяевамъ, пере

ѣ

зжаетъ взадъ и впередъ по той же дорог

ѣ

. В старину, до жел

ѣ

зныхъ дорогъ, наши отцы и д

ѣ

ды ц

ѣ

лыя жизни проживали на одномъ м

ѣ

ст

ѣ

, плохо-ли, хорошо-ли трудясь въ своей родин

ѣ

, вокругъ м

ѣ

ста своего жительства, и жизнь ихъ оставляла р

ѣ

зкіе определенные сл

ѣ

ды: дома,[207] сады, хозяйства и т. п. Въ наше время удобство жел

ѣ

зныхъ дорогъ д

ѣ

лаетъ то, что всякій благоразумный русскій, съ изв

ѣ

стными привычками,

ѣ

детъ въ Швейцарію, Флоренцію и на Рейнъ и тамъ проживаетъ доходы русской земли. Время, проведенное въ дорог

ѣ

: п

ѣ

шкомъ, по почт

ѣ

или въ вагон

ѣ

, есть время, вычеркнутое изъ жизни, неплодотворное ни для себя, ни для общества. Старики наши долго собирались и молились Богу, чтобъ

ѣ

хать въ дорогу за 1000 верстъ и, съ

ѣ

здивши одинъ разъ въ жизни, уже оставались дома до самой смерти. Я пов

ѣ

рялъ это на близко знакомыхъ мн

ѣ

людяхъ, и каждый можетъ пов

ѣ

рить это, что ежели счесть дни, проведенные въ дорог

ѣ

нашими отцами, то выйдетъ, что у насъ, благодаря удобству жел

ѣ

зныхъ дорогъ, вдвое, если не втрое, такихъ потерянныхъ дорожныхъ дней. Прежде я

ѣ

здилъ изъ Твери въ Москву въ 24 часа и устроивалъ такъ д

ѣ

ла, что

ѣ

здилъ только разъ въ годъ, такъ что въ годъ у меня было потерянныхъ только двое сутокъ. Теперь, по жел

ѣ

зной дорог

ѣ

, невольно поддаваясь ея искушеніямъ, я

ѣ

зжу, самое малое, 10 разъ, — положимъ еще меньше, 5 разъ, и у меня потерянныхъ 5 разъ по 6, туда и назадъ по 12, итого 60 часовъ вм

ѣ

сто 48. Нужно счесть при этомъ еще, что прежде у меня было только разъ въ годъ потерянное время зборовъ, отъ

ѣ

зда и прі

ѣ

зда, теперь у меня этихъ зборовъ бываетъ 5 разъ. Это наблюденіе можно пров

ѣ

рить какъ надъ дворяниномъ, купцомъ и чиновникомъ, такъ <и надъ> м

ѣ

щаниномъ и крестьяниномъ. Это наблюденіе можно пров

ѣ

рить и надъ всею массою[208] населенія. В 1830-хъ годахъ въ данную минуту находилось по всей Россіи въ процесс

ѣ

передвиженія, т. е. людей, потерянныхъ для работы въ данную минуту, безъ сомн

ѣ

нія, мен

ѣ

е, ч

ѣ

мъ въ 1862 г., при настоящемъ развитіи жел

ѣ

зныхъ дорогъ и пароходства. Это положеніе, безъ сомн

ѣ

нія, не доказано; но наблюденія мои подтверждаютъ его, и я над

ѣ

юсь, что люди, им

ѣ

ющіе способность наблюдать непосредственно явленія жизни, подтвердятъ его. Паровые пути сообщенія, выгадывая время, должны бы были уменьшать движеніе товаровъ и народа; мы же постоянно и везд

ѣ

видимъ противоположныя явленія: ч

ѣ

мъ больше развиты пути сообщенія, т

ѣ

мъ больше въ каждую данную минуту народа и товара находится въ процесс

ѣ

передвиженія, т. е. потеряно для производительности. Соглашаясь съ этимъ, мн

ѣ

скажутъ, можетъ быть, что хотя и бол

ѣ

е празднаго народа въ дорогахъ, за то народъ этотъ, постоянно передвигаясь, производительн

ѣ

е работаетъ и дешевле пріобр

ѣ

таетъ предметы своихъ потребностей. О ненужности для народа мануфактурныхъ предметовъ я говорилъ уже, а для того, чтобы производительн

ѣ

е работать, я не вижу никакой надобности работникамъ и купцамъ лет

ѣ

ть по 60 верстъ въ часъ изъ Москвы въ Петерб[ургъ], изъ Петерб[урга] въ Полтаву и обратно. Ежели вы изобр

ѣ

ли средства для усиленія производительности рабочихъ силъ, наприм., паровую съ каменнымъ углемъ пильню, мельницу, пахальную или косильную машину, почему же намъ не привезти эту машину именно туда, гд

ѣ

работа тратится даромъ, въ среду работниковъ, и для чего тутъ нужны паровозы, жел

ѣ

зныя дороги, съ самымъ серіознымъ лицомъ и съ значительнымъ видомъ мчащіе вагоны косынокъ, кринолиновъ, фортопьянъ, мебели и работниковъ, для произведенія вс

ѣ

хъ этихъ предметовъ. Надобно быть съумасшедшимъ или политическимъ экономомъ для того, чтобы понять, почему народъ будетъ счастлив

ѣ

е, ежели съ быстротою молніи будутъ л

ѣ

тать изъ города въ городъ вагоны съ праздными чиновниками и дворянами, купцами, наровящими сорвать процентикъ съ каждаго зерна, прошедшаго чрезъ ихъ руки отъ землед

ѣ

льца къ горожанину, и чиновниками, отыскивающими м

ѣ

сто въ администраціи, съ плотниками и каменьщиками,

ѣ

дущими строить дома т

ѣ

мъ же чиновникамъ, съ баньщиками, половыми, извощиками, разнощиками и солдатами, и съ товарами всякаго разбора, опять таки для т

ѣ

хъ же дворянъ, купцовъ, чиновниковъ и людей, отрываемыхъ отъ народа. Какъ бы быстро не л

ѣ

тали эти вагоны, для народа отъ нихъ ничего не прибавляется. Только съ каждымъ годомъ и съ каждымъ часомъ отрываются все бол

ѣ

е и бол

ѣ

е люди изъ народа, втягиваются въ движеніе прогресса и д

ѣ

лаются участниками его, въ смысл

ѣ

вытягиванія сока изъ народа, изъ занятыхъ классовъ.