Большую роль в развитии туризма играла Византия, здесь уже в VIII в. появились первые итинерарии для пилигримов, написанные на греческом языке, которые можно назвать одновременно и дорожниками, и путевыми заметками и проповедями. Конечно, они существенно отличались от светских итинерариев ( vademecum) , которые по форме и исполнению близки к современным путеводителям, однако представляют значительный интерес как оригинальный памятник своей эпохи.
Самостоятельную роль в эпоху средневековья приобретают и торговые путешествия, хотя средства сообщения, состояние дорог и странноприимных домов совершенствовались крайне медленно. Регулярные контакты с иноземцами, оформившиеся в эпоху средневековья носили не только торгово-экономический, но и научно-образовательный характер.
Образовательный туризм, своеобразные «Путешествия за знаниями» также были характерной чертой Средневековья. К 1500 г. по всей Европе было 65 университетов. Университеты разделялись на факультеты и «нации» – землячества, которые объединяли студентов, прибывших в данный университет из одного города (страны). В Болонском университете существовала даже корпорация Ультрамонтанов (иностранцев), имевшая своего ректора. На лекции знаменитых ученых собирались студенты со всей Европы. Университеты, в значительной степени играли интегрирующую роль, становились центрами межкультурных коммуникаций. Наличие образования было и одним из основных условий для получения должности в государственных и церковных учреждениях в Византии. К «вселенским учителям», как называли лучших ученых, приходили учиться не только жители Византии, но и стран Западной Европы, а также исламских государств. Поездки из города в город и даже из страны в страну «в поисках знаний» были обычны и для многих ученых арабо-мусульманского мира.
Оригинальной формой путешествий эпохи средневековья можно назвать посольские миссии, путешествия с миссионерскими и разведывательными целями, а также торговые путешествия в страны Запада и Востока.
Важным результатом путешествий эпохи Великих географических открытий было образование единого мирового экономического пространства и возникновение предпосылок для создания единой мировой цивилизации.
Странствия и путешествия эпохи Средневековья по своей мотивационной направленности мало отличались от путешествий Древнего Востока и Античности. Более широкий масштаб приобрел в ту эпоху религиозный туризм, а также «путешествия за знаниями».
При последовательном развитии различных типов туризма в эпоху средневековья наиболее массовые путешествиям связаны с паломничеством. Религиозный фактор в целом был тем импульсом, который приводил в движение огромные массы народа, свидетельством чему стали, например, крестовые походы.
В эпоху средневековья туризм получил развитие и в России. Наиболее распространенными видами путешествий можно назвать паломнические поездки; поездки князей к родственникам в другие государства, которые отнюдь не всегда носили «государственный» характер. Поездки известных путешественников, таких как, например, Афанасий Никитин, были направлены не только на обогащение, но и на знакомство, в широком смысле этого слова, с теми странами и народами, где они вели торговые операции. Можно отметить также и поездки дипломатов, студентов-космополитов, целенаправленно изучавших особенности и достопримечательности иностранных государств. Но все туристские походы и поездки носили, безусловно, в то время единичный характер [309] .
О реальном переломе в сфере туризма можно говорить только применительно к позднему Средневековью и раннему Новому времени. Этому способствовал ряд факторов: либерализация политической и общественной жизни, развитие транспортных систем, как морских, так и сухопутных, появление железных дорог; повышение безопасности передвижений, которое стало следствием дальнейшего увеличения числа гостиниц и постоялых дворов. После эпохи Великих географических открытий стало формироваться единое мировое экономическое пространство, а эпоха Просвещения стала истинным периодом научной революции, что привело к особой популярности «путешествий за знаниями» молодежи европейских стран.
Особое значение в это время стали приобретать торговые путешествия. Очевидно, что определенная часть негоциантов посещала курорты и знакомилась с историческими памятными местами тех стран, где они вели торговлю. Сыновья европейских (в частности английских) купцов часто проходили стажировку в Смирне. Из Германии ехали в итальянские города, например, Венецию, чтобы изучить там двойную бухгалтерию. Торговля способствовала становлению туризма, стимулировала развитие гостиничного хозяйства. Целые кварталы, которые выделялись в восточных городах для иноземных купцов, послужили прообразом «Немецких дворов» в Европе.
Уже начиная с XVIII в. начинается организованное и планомерное изучение континентов, что приводило к интенсификации путешествий, совершенных с сугубо научными целями. Безусловно, все походы в неисследованные области Земли имели черты экстремального туризма.
В период Нового времени продолжал развиваться лечебный туризм. Появилось новшество – морские курорты, которые приобрели особое значение в развитие туризма в XIX –XX веке [310] .
С конца XVI в. в Англии особую популярность приобрел так называемый гран-тур, который подразумевал поездки состоятельных людей на континент, чтобы получить там законченное аристократическое образование. Основное место отводилось репрезентативной роли гран-тура, так как одним из условий признания человека в обществе была поездка на Средиземноморье, к истокам европейской цивилизации. Путешествие ради культурных и исторических памятников Италии и Франции занимало по продолжительности 2–3 года.
За границу молодые люди отправлялись в сопровождении домашних учителей и слуг, с рекомендательными письмами и тщательно разработанным маршрутом. Вначале путешественник прибывал, как правило, в небольшой провинциальный городок: Страсбург, Дижон, Лион, где не было англоязычной публики и можно было с наибольшим успехом совершенствовать знание французского языка. К тому же сами города были старинными, обладавшими большим числом культурных памятников, а их местонахождение позволяло совершать непродолжительные вояжи по Франции, Германии, Швейцарии.
Во Франции участники гран-тура занимались изучением правил хорошего тона, учились красиво одеваться и танцевать, вести дружескую беседу, правильно относиться к женщинам своего круга. За общими знаниями в области культуры участники гран-тура отправлялись в Италию, где осматривались достопримечательности Турина, Милана, Флоренции, Рима и Вероны. Однако, следует отметить тот факт, что, конечно, организация гран-тура была уделом избранных, так как это удовольствие стоило отнюдь не дешево – порядка 4 тысяч ф. стерлингов.
Социальная база путешествий расширяется со второй половины XVII в. «Золотым же временем» гран-тура следует назвать XVIII век, так как его участниками могли быть не только представители аристократии, но и экономически окрепшей буржуазии, а также творческой интеллигенции.
В тот же период интерес к туризму получил и идеологическое оформление в философии Просвещения. Дж. Локк, Ж.-Ж. Руссо в своих работах доказывали необходимость дальних поездок как предпосылки правильного воспитания человека. Много путешествовали и сами философы эпохи Просвещения.
Именно в XVII–XVIII вв. в Англии появился термин «туризм» от слова «тур». Хотя, естественно, что путешествия до XIX в. трудно отнести к туризму в современном понимании этого понятия.
Современный туризм со своей структурой, материально-технической базой, методами работы и соответствующими организациями стал складываться в XIX веке.
Причинами, породившими туризм, были промышленный переворот, а также возникновение индустриальных обществ в Западной Европе и Северной Америке.
Особую роль в этом процессе сыграло развитие железнодорожного транспорта и водных систем сообщений. Вот лишь некоторые факты, отражающие эволюцию транспорта: в 1807 году на реке Гудзон был спущен на воду первый колесный пароход «Клермонт»; в 1825 году была проложена первая железная дорога, а в 1835 году общая протяженность железных дорог в мире составила уже 2,5 тыс. км, а к 1900 г. длина железных дорог выросла в 250 раз и достигла 617 тыс. км.