В дальнейшем верхнее строение моста неоднократно ремонтировалось: в 1842 г. были установлены новые перильные ограждения; в 1887 г. его пролетное строение ригельно-подкосной системы заменили деревянным балочным. Ширина его была около 11 м. Перильные ограждения состояли из металлических прутьев и гранитных квадратных тумб на быках и устоях.

В связи с намеченным открытием по Садовой улице трамвайного движения в 1906 г. мост перестроили по проекту инженеров А. П. Пшеницкого, К- В. Ефимьева и В. А. Берса. Новое пролетное строение металлическое, состоит из клепаных, трехпролетных, неразрезных балок переменного сечения. В среднем пролете балки имеют криволинейное очертание для увеличения судоходного габарита. Тротуары моста вынесены на консоли. Перильные ограждения — металлическая, кованая решетка несложного рисунка.

Мост расположен на набережной реки Фонтанки. Длина моста 25,9 м, ширина — 15 м. Название моста связано с его местоположением.

В 1800–1810 гг. деревянный мост заменили постоянным, трехпролетным, на каменных, облицованных гранитом опорах с деревянным балочным пролетным строением. В 1867 г. капитально отремонтировали, заменив деревянные прогоны металлическими балками и переложив опоры.

В 1940 г. пролетное строение вновь отремонтировали с усилением верхних и нижних полок металлических прогонов. Сохранена разрезная трехпролетная система верхнего строения. Внешний вид моста сохранен прежний.

В 1964 г. была произведена реконструкция по проекту инженера Е. Е. Розенфельда для прокладки на мосту теплотрассы.

Мост соединяет левый берег реки Мойки с Матисовым островом. Длина моста 39,7 м, ширина — 10,5 м. Назван по имени мельника Матиса, имевшего на острове свою слободку, построенную на участке, подаренном ему Петром I за произведенную разведку действий шведских войск в первые годы Северной войны.

В середине XIX века назывался Сухарин мост.

В 1737 г. на этом месте существовал деревянный балочный мост. В 1836–1839 гг. его заменили новым трехпролетным арочным на каменных устоях по проекту инженеров А. Д. Готмана и А. Ф. Буттаца.

В 1935 г. деревянные арки моста были заменены металлическими.

В 1993 г. начался капитальный ремонт моста. Однако в связи со сложной финансовой ситуацией работы пришлось остановить.

Следующий этап ремонта начался в 1995 г. Старый мост разобрали, прогнившие деревянные сваи заменили железобетонными, опоры облицевали гранитом, возвели металлические арки пролетов, установили художественное чугунное ограждение, гранитные тумбы и парапеты. Мост для движения открыли в сентябре 2000 г.

Мост расположен против улицы Декабристов. Длина моста 35 м, ширина — 15 м. Название мост получил по располагавшемуся на Матисовом острове зданию бань.

С 1821 г. здесь находился деревянный мост.

Современный мост — однопролетный, консольный, из предварительно напряженного железобетона построен в 1962–1964 гг. по проекту инженера Ю. Л. Юркова и архитектора Л. А. Носкова.

Мост соединяет Матисов остров и Мясную улицу. Название мосту дано по фамилии основателя Чугунолитейного завода на Матисовом острове в 1780-х гг. Чарлза Берда. Мост пешеходный.

Он соединял Мясную улицу с проходной завода и назывался сначала Чугунным, затем Кузнечным. Современное название мост носит с 1846 г.

Пешеходный мост построен в 1952 г. по проекту инженера Е. А. Болтуновой. Длина моста 31,4 м, ширина — 2,25 м.

Мост расположен в истоке реки по Петроградской набережной, у Гренадерского моста. Длина моста 22,3 м, ширина — 96 м.

Название моста происходит от Аптекарского огорода, существовавшего с 1714 г. на острове, получившем впоследствии название Аптекарского.

Деревянный мост существовал здесь с 1798 г.

Современный мост построен в 1975 г. по проекту инженера Б. Б. Левина, а также архитекторов Л. А. Носкова и П. А. Арешева.

Мост расположен в створе проспекта Медиков и Большого проспекта. Название его происходит от Петропавловской больницы, основанной неподалеку в 1835 г. (ныне больница имени Ф. Ф. Эрисмана).

Железобетонный мост сооружен по проекту инженера П. П. Рязанцева и архитектора Л. А. Носкова в 1967 г. взамен разобранного, прежнего деревянного, построенного в 1904 г.

Мост расположен в створе Каменноостровского проспекта. Длина моста 36,88 м, ширина — 25,58 м. Название моста происходит по фамилии землевладельца расположенного рядом участка.

Мост здесь построен в 1776 г. Капитально реставрировался в 1864 г., перестраивался в 1878 г. Это был трехпролетный деревянный, свайный мост ригельно-подкосной системы длиной 35 и шириной 18 м.

В 1936 г. построен новый однопролетный, арочный железобетонный мост по проекту инженера А. Д. Саперштейна и архитектора К. М. Дмитриева. Каменные устои на свайном основании с бетонной подушкой. Опоры и пролетное строение облицованы гранитом.

Перильные ограждения на устоях — гранитные парапеты; на пролетном строении — чугунные, художественного литья, решетки с бронзовыми барельефами, выполненными скульптором Л. Дитрихом.

В 1974 г. мост реконструирован. С 1936 по 1991 гг. мост назывался Пионерским, затем ему вернули историческое название.

Находится в створе Чкаловского (быв. Геслеровского) проспекта. Название моста происходит от владельца земельного участка — гардеробмейстера императора Павла I Геслера.

Первоначально здесь в 1904 г. был построен деревянный мост.

В 1967 г. на его месте построили железобетонный мост по проекту инженера П. П. Рязанцева и архитектора Л. А. Носкова.

Мост расположен в створе улицы Всеволода Вишневского. Название мосту дано по названию реки.

Железобетонный мост построен в 1989 г. по проекту инженера Б. Н. Брудно. Длина моста 19 м, ширина — 21,5 м.

Мост расположен в створе Барочной улицы. Длина моста 29,1 м, ширина — 15,1 м. Название моста происходит от питейного заведения «Барка», находившегося неподалеку в последней четверти XVIII века.

Мост сооружен по проекту инженера А. П. Пшеницкого в 1914 г. и служит, в основном, для пропуска трамваев в трамвайный парк.

Мост имеет один пролет, перекрытый семью металлическими клепаными балками со сплошной стенкой. Балки перекрыты лотковым железом, покрытым сверху бетоном и слоем асфальта. Устои моста — каменные с облицовкой плиткой, возведены на свайных основаниях с бетонными подушками.

Мост расположен на набережной реки Малая Невка. Название получил по Дворцу молодежи, находящемуся поблизости на Песочной набережной.

Мост возведен в 1977 г. по проекту инженера А. А. Соколова.

В его архитектурном оформлении приняли участие архитектор А. В. Говорковский и скульптор В. Г. Сташов. Длина моста 27,7 м, ширина — 20 м.

Соединяет Васильевский остров и остров Декабристов, называвшийся с 1755 по 1926 г. остров Голодай, в створе улицы Кораблестроителей.

Мост построен в 1982 г. по проекту инженеров Л. Н. Соболева и Б. Э. Эдуардова. Длина моста 48,4 м, ширина — 70 м.