Эти проблемы были решены после установки на борту бомбардировщиков B-24 первых радиопеленгаторов. Эти устройства были способны определять направление прихода электромагнитного излучения РЛС. После этого, B-24 больше не требовалось лететь в направлении немецких РЛС, чтобы взять их пеленги; достаточно было летать параллельно побережью и через определенные промежутки времени брать пеленг на РЛС. Затем, местоположение РЛС определялось методом триангуляции.

При помощи этого метода Союзникам удалось определить координаты не только всех немецких РЛС в Италии, но также и установленных вдоль южного побережья Франции. Значение этого обнаружения было высоко оценено при высадке союзников на Сицилии — в Салерно и Провенсе. Перед каждой операцией они бомбили береговые РЛС, которые иначе предупредили бы немцев об их приближении.

Однако, в сентябре 1943 года, несмотря на все эти предосторожности, Союзники столкнулись с новой непредвиденной проблемой в области РЭБ. Немцы изобрели новое смертельное противо-корабельное оружие — большой мощности бомбу с ракетным двигателем, наводившуюся по радио на цель с самолета-носителя. Бомба под названием Henschel Hs293, наводилась с помощью четырех-частотной системы радиоуправления с борта бомбардировщиков Junkers Ju88 или Heinkel Не177; посылая радиосигналы управления на отклоняемые рули смонтированные на корпусе бомбы, оператор с борта самолета мог управлять траекторией ее полета.

Доказательства точности и огромной разрушительной мощности новой революционной бомбы дали события, произошедшие в Средиземноморье. 9 сентября 1943 года, на следующий день после подписания между Италией и Союзниками соглашения о прекращении огня, итальянская военно-морская эскадра в составе трех линкоров водоизмещением 35 000 тонн каждый: "Рома", "Витторио Венето" и "Италия", шести крейсеров и двух групп эсминцев, шла полным ходом в порт Ла-Маддалена на Сардинии. Как только они увидели остров Асинара, корабли изменили курс на 45 градусов, чтобы войти в порт в устье реки Ла-Маддалена. Но, как только они прошли пролив Бонифацио, из Супермарины — Верховного командования ВМС в Риме, была принята радиограмма, в которой сообщалось, что порт Ла-Маддалена оккупирован немцами. Поэтому им было приказано изменить курс и следовать в тунисский порт Бона.

Тем временем как итальянские корабли разворачивались и снова уходили в море, немцы, которые без сомнения перехватили и дешифровали итальянскую радиограмму, немедленно подняли в воздух для их бомбежки самолеты. На всех кораблях поняли, что бомбардировщики Junkers сбросили радиоуправляемые бомбы с ракетными двигателями, поскольку это было сделано на большей скорости, чем это делалось при применении обычных бомб и они падали прямо на цель. Две бомбы поразили линкор "Рома" — флагманский корабль эскадры, причинив ему настолько серьезные повреждения, что вскоре, корабль разломился пополам и затонул почти со всем экипажем.

Через несколько дней, 14 сентября 1943 года, во время высадки Союзников в Салерно, вновь примененные новые бомбы опустошили британский линкор "Воспайт" и американский крейсер "Саванна". Экипажи обоих кораблей доложили, что бомбы сброшенные с немецких бомбардировщиков, судя по их поведению, были радиоуправляемыми.

Верховные командования ВМС Британии и США чрезвычайно встревожила точностью новых бомб, и они срочно собрали технических специалистов своих стран, чтобы попытаться найти способы противодействия новой угрозе.

Первая мысль, к которой они пришли, заключалась в том, чтобы на кораблях Союзников действующих в Средиземноморье установить специальные приемники; они бы принимали, записывали и анализировали электромагнитные сигналы, излучаемые самолетом, сбросившим и затем наводящим бомбы. Это пришлось бы делать в момент, когда корабли подвергаются атаке, и бомбы наводятся прямо на них — совсем не шуточное дело!

Через некоторое время, Союзникам посчастливилось овладеть одной из Hs-293, которая упала в прибрежных водах Ливии и не взорвалась. Тщательные исследования бомбы и анализ перехваченного излучения показали, что две из четырех частот наведения ракеты были выше диапазона слышимых частот и выше частот, которые могли быть зарегистрированы применявшимся тогда оборудованием. Тем временем как новые приемники-регистраторы способные обнаруживать такие высокие частоты поспешно создавались, понимания назначения двух других частот было достаточно, чтобы "слепить" импровизированное электронное оборудование постановки помех этой системе противника. Первые образцы такого оборудования были установлены на борту американских эсминцев "Дэвис" и "Джонс" и успешно ставили помехи системам радионаведения немецких бомб.

Позднее специалисты обнаружили, что две эти неслышимые частоты были просто ультразвуковыми частотами и, что четыре частоты были просто командами маневрирования "выше", "ниже", "вправо" и "влево". После этого открытия Союзники могли вмешиваться в управление, посредством передачи ложных команд, сбивая смертельно опасную бомбу-ракету с курса. Как только Союзники создали передатчик помех способный делать это, ни один из их кораблей больше не поражался радиоуправляемыми бомбами, и больше они не применялись противником, так быстро пережив свою полезность!

РЭП на Тихоокеанском ТВД сыграло менее важную роль и несколько отличалось по характеру от его применения на Северо-Западноевропейском и Средиземноморском театрах. Это можно объяснить главным образом низким уровнем японских технологий и географическим положением этого региона.

Японские РЛС были, несомненно, менее совершенны по характеристикам и менее многочисленны, чем немецкие и Союзников и никогда не представляли серьезной угрозы войскам США. Однако, необъятность Tихого океана требовала большого количества соответствующих устройств для ведения электронного шпионажа и, таким образом, выяснения количества и типов РЛС, установленных японцами. Это была трудная задача, поскольку большая часть их РЛС находилась на большом удалении от американских баз.

Первый случай проведения американцами электронного шпионажа произошел на Tихом океане в марте 1943 года, на Алеутских островах — цепочке скалистых островов протянувшейся от штата Аляска до Японского моря, некоторые из которых находились в руки японцев. Начиная с катастрофы в Пёрл-Харбор 7 декабря 1941 года, американцы вели систематическую разведывательную аэрофотосъемку оккупированных Японией островов, чтобы не допустить новых неожиданных атак. Во время одного из таких полетов была сделана фотография острова Киска, на которой было снято два недавно возведенных японцами сооружения, которые по виду напоминали огромные доски объявлений на вершине самой высокой горы. Экспертиза этой фотографии специалистами РЭБ показала, что это были, в действительности, антенны РЛС дальнего наблюдения воздушного пространства.

В последующих полетах на выполнение задач электронной разведки, в которых использовались специальные приемники, собирались данные о частоте, длительности импульса и другие параметры, на основе который можно было установить не только тип РЛС, но также и ее сектор наблюдения, и диаграмму направленности антенны.

При начале бомбежек острова американцами эта информация оказалась чрезвычайно важной, поскольку анализ показал, что РЛС имеет "слепой" сектор в том месте, где ее луч "затенялся" одной из вершин гор. Поэтому, американские летчики могли подлетать к острову, не опасаясь быть обнаруженными установленной там РЛС.

Этот эпизод открыл важную главу в истории РЭБ. Он доказал ценность задач зондирования для военного применения. Самолеты, которые использовались для выполнения этих задач, стали называть самолетами-"хорьками" (ferret), поскольку они подобно этому зверьку, энергично выискали добычу, которой, в данном случае, были РЛС.