Именно эти соображения легли в основу планирования операций на 1942 год. Генерал горнострелковых войск Конрад вспоминает, что в конце 1941 года Геринг назвал ему Баку и Батуми в качестве целей на Кавказе. Когда же в 1942 году группа армий «А» начала продвигаться к этим целям, ее тогдашний командующий фельдмаршал Лист заявил Конраду: «17-я армия в ходе своих операций перевалит через Кавказ!» Этими словами Лист приоткрыл для Конрада завесу над далеко идущими замыслами, а именно — соединения с Роммелем и вступления на Ближний Восток. «Какие необычайные идеи!» — записал тогда Конрад...

В осуществлении этих «необычайных идей» Новороссийску отводилась особая роль. Как рассказывал Альберт Шпеер, в тот момент, когда войска группы армий «А» летом 1942 года двинулись на город, Гитлер на одном из оперативных совещаний сказал:

— Сначала мы должны выйти на шоссе. Тогда будет открыт путь на равнины южнее Кавказа. Там мы сможем спокойно переформировать войска и создать базы снабжения. Тогда через год-два мы начнем наступление на подбрюшье Британской империи.

Итак, дивизиям вермахта надо было всего-навсего «выйти на шоссе».

Судьба Новороссийска в войне поистине драматична. Редко какой крупный населенный пункт, имеющий важное военное значение, испытал такое за какие-нибудь два года. В немецком наступлении лета — осени 1942 года Новороссийску была уготована роль «ключа» к Черноморскому побережью Кавказа. На картах все казалось предрешенным: одна мощная колонна, ворвавшаяся на Краснодарщину и Ставропольщину, двинется прямо к горам — на Махачкалу и затем на Баку, чтобы выйти к иранской границе. Другая, спускаясь от Ростова к Анапе и Новороссийску, достигает побережья и устремляется по Сухумскому шоссе к Геленджику, Туапсе, Сочи и далее к самой турецкой границе...

Наступила осень 1942 года. 5-й армейский корпус генерала Вильгельма Ветцеля после ожесточенных боев врывается в Новороссийск. Ключ в руках, стоит лишь вставить его в скважину и повернуть. Но скважина закрыта. Когда 125-я немецкая дивизия пробивается к юго-западной окраине Новороссийска, она встречает упорное сопротивление. Правда, к 11 сентября оборонявшиеся советские войска были частично оттеснены на южную окраину (к той самой Станичке, где через полгода совершили легендарный подвиг десантники Куникова), частично — к двум цементным заводам на восточном берегу глубокой Цемесской бухты. Однако 125-й дивизии удалось взять лишь один из них — завод «Пролетарий». Впереди — завод «Октябрь» и выход на заветное шоссе, над которым нависают крутые прибрежные горы...

Точку, до которой дошли фашистские войска, можно видеть сейчас. Она обозначена знаменитым вагоном, точнее, остовом товарного вагона, стоящим на берегу Цемесской бухты. На установленной тут памятной доске начертано:

«Здесь 11 сентября 1942 года доблестные воины частей Советской Армии и Черноморского флота преградили путь врагу на Кавказ...»

На войне нет важных и неважных рубежей. Никому не известная «безымянная высота» внезапно может стать исходным пунктом для поворота в большом сражении. Здесь же, под Новороссийском, оборона на рубеже разбитого товарного вагона обозначала срыв одного из центральных замыслов противника на всем южном направлении.

Вот тогда-то и создалась поистине необычная ситуация. С одной стороны, Новороссийск почти целиком оказался в руках вермахта. Порт и гавань были потеряны для Черноморского флота. Советские бойцы, державшие оборону у цементного завода «Октябрь», с болью глядели на город, который не в силах были отобрать у врага.

Но захват Новороссийска 5-м корпусом генерала Ветцеля не принес вермахту желанных плодов. Город, порт и гавань находились под огнем советских батарей, немецкие корабли не могли заходить в бухту. Более того, Новороссийск стал неким тупиком, из которого войскам фельдмаршала Клейста двинуться вперед было невозможно. Для наступления на Туапсе и Сухуми 49-й горнострелковый корпус того самого генерала Конрада, которому предстояло осуществить «необычайные идеи» Гитлера, был вынужден начать обходный маневр и наступать на Туапсе с горных перевалов в сотнях километров отсюда. Да и сам Новороссийск не был в руках Ветцеля в полном смысле слова: заводское предместье на восточном берегу бухты прочно оставалось в системе советской обороны, а вскоре советские воины овладели и южным предместьем.

Драматизм ситуации 1942 — 1943 годов можно ощутить и сегодня, когда, выехав за черту города, машина останавливается на 9-м километре Сухумского шоссе. Здесь находится музей: командный пункт Новороссийского оборонительного района (НОР). О том, как пункт был создан, рассказывал мне Георгий Никитич Холостяков — ныне вице-адмирал в отставке, тогда командир Новороссийской военно-морской базы.

— Когда враг в сентябре 1941 года отрезал с суши Крым, стала ясной необходимость подготовки Новороссийска к обороне. Тогда командный пункт базы находился в Стандарте — городском районе, примыкавшем к порту. Он был удобен, но надо было иметь другой, надежно защищенный. Наш начальник связи И. Н. Кулик предложил район 9-го километра Сухумского шоссе. Там стояла неприметная дачка, а рядом' круто обрывалась к морю скала. В толще этой скалы и был оборудован КП со всеми средствами управления.

...Машина резко сворачивает, шоссе начинает спускаться к морю. Несколько витков серпантина — и уже видна небольшая площадка с бетонными входами в КП. Теперь это музей. Как гласит надпись, здесь до 10 сентября 1942 года помещался КП Новороссийской военно-морской базы, с 10 сентября — вспомогательный пункт управления Новороссийского оборонительного района, с 19 февраля до 16 сентября 1943 года — вспомогательный пункт управления 18-й армии. КП был оборудован фундаментально: бетонные ходы врезаны вглубь скалы, они ведут в помещения, где и сейчас стоит скромная военная мебель. Решение создать этот запасной КП оказалось прозорливым: он сослужил верную службу советским штабам вплоть до освобождения Новороссийска!

Осенью 1942 года был создан Новороссийский оборонительный район, который должен был собрать в кулак все силы армии и флота. Командному пункту на 9-м километре было суждено превратиться из запасного в действующий. Именно сюда 8 сентября поступил приказ любой ценой закрыть брешь, образовавшуюся на восточной окраине города. Были собраны все наличные силы и поставлен заслон у балки Адамовича — между двумя цементными заводами. Один из батальонных штабов расположился в большегрузном товарном вагоне, стоявшем на заводских путях.

Так этот вагон вошел в историю. Батальонному штабу здесь пришлось оставаться недолго: вагон был разбит артиллерийским огнем и оказался на переднем крае. На этом рубеже встала 318-я стрелковая дивизия. Она держала оборону на поистине историческом рубеже до того момента, когда началось освобождение города.

Гитлер иногда бывал на фронте — чаще всего на его южном фланге. Так, он прилетал к генерал-фельдмаршалу фон Рейхенау зимой 1941/42 года, когда его дивизии дрогнули под ударами советских войск. Прилетал он в 1942 году я к фельдмаршалу Листу, когда был недоволен слишком медленным продвижением войск на Кавказе. Но его приезд в Запорожье 19 февраля 1943 года на совещание с руководством двух групп армий — Манштейна и Клейста — имел особые причины.

Войска Клейста откатились с Кавказа и командующие группой армий, армий и корпусов буквально бомбардировали генштаб и самого Гитлера вопросами: на какой же линии обороны им надо остановиться? Каких размеров должен быть создаваемый плацдарм? И в особенности: должен ли быть в него включен Новороссийск?

Попутно замечу: эта линия обороны в советской военно-исторической литературе получила название «Голубой». Однако в документах вермахта она именовалась иначе — «Готская голова» («Готенкопф») или «Готская позиция». Фридрих Форстмайер говорил мне, что название «Голубая линия» упоминалось на первичной стадии. Затем в штабах вермахта стали применять термин «Готенкопф» или «Готская позиция». Кстати, все кодовые обозначения штабники черпали из столь милой сердцу Гитлера древнегерманской мифологии: оборонительные линии назывались именами Вотана, Гернота, Хагена, Зигфрида...