«С точки зрения тактики эта скоротечная кампания имеет капитальное значение, что подтверждается именно ее непродолжительностью. Она была не только применением на практике парализующего наступления, но также показала всем, имеющим ясное представление о тактике, что основой боевых действий в механизированной войне является не столько сила огня, сколько быстрота. Что из этого следует далее, целью наступления является не столько уничтожение противника, сколько его дезорганизация. Собственно, именно благодаря быстроте немцы смогли реализовать свои планы (…). С начала кампании решающим фактором было не численное превосходство, а быстрые действия танков и авиации, связанные в неразрывное целое».

Центральный бомбодержатель

Ударную мощь «Штук» при атаках наземных целей усиливала подвеска на подкрыльевых бомбодержателях контейнеров WВ-81 А (на снимке) или WB- 81В. В контейнере монтировалось три спаренных пулемета MG-81Z с боекомплектом по 250 патронов на пулемет. Личный состав прозвал эти контейнеры лейками.

Место в кабине своего Ju-87D-1 занял полковник Эрнст Купфер, II/St.G-2, Восточный фронт, 1942 г. На капоте двигателя видна эмблема группы — «Бамбергский рыцарь». Перед эмблемой — стилизованное изображение шеврона самолета командира группы. Положенные по штату командирским машинам шевроны нечасто можно было увидеть на пикирующих бомбардировщиках.

Следующей военной операцией, в которой принимали участие самолеты Ju 87, была зашифрованная под криптонимом «Weserubung» (Учения на Везере) кампания против Дании и Норвегии. В этой операции участвовала I./StG 1, базировавшаяся на аэродроме Киль-Хольтенау, под командованием капитана Вернера Хоццеля. 9 апреля 1940 в 10.59 группа в составе 22 «юнкерсов» взлетела с целью нанесения первого бомбового удара по норвежской армии. Объектами атаки были крепости в Акерсгусе и Оскарборге, защищавшие подходы к столице. Большинство сброшенных бомб попало в цель, открыв немецким войскам дорогу на Осло, который был захвачен на следующий день, 10 апреля, после полудня. После захвата первых укрепленных позиций и аэродромов на территории Норвегии I./StG 1 перебазировалась на аэродромы Сола/ Ставангер и Варнес. 14 апреля стартовавшие со своей базы в Шотландии самолеты «Blenheim IV» из 107-го бомбардировочного дивизиона RAF атаковали аэродром в Сола. Атака не совсем удалась, только один Ju 87 был уничтожен. 17 апреля к норвежским берегам подошел британский тяжелый крейсер «Саффолк» с заданием обстрелять аэродром Сола/Ставангер. Но и эта попытка окончилась неудачей. Лишенный воздушного прикрытия крейсер в течение семи часов подвергался атакам «штук» и «хейнкелей» Не-111 из X авиакорпуса. В ходе 33 атак, из которых 12 проводили Ju 87, вокруг корабля взорвалось столько бомб, что плиты обшивки разошлись и внутрь попало несколько сот тонн воды. «Саффолк» с многочисленными повреждениями, имея на борту 57 раненых, вынужден был возвратиться в Скапа-Флоу. В течение следующих дней Королевские ВВС продолжали попытки уничтожить I./StG 1 на земле. Поднимаясь с баз в метрополии, «Бленхеймы», «Веллингтоны» и «Уитли» провели около 50 налетов, в которых участвовали и «Хадсоны» из групп Берегового командования. В результате британских бомбардировок на аэродроме Тронхейм уничтожено в сумме семь Ju 87 В из I./StG 1.

Группа самолетов Ju- 87D-1 из lI/St.G-2 возвращаются с боевого задания. Цифры на обтекателях колес основных опор шасси дублируют идентификационную букву самолета (самолет «T6+AD» имеет цифру «1», «T6+BD» — «2», «Т6+CD» — «3» и т. д.). Данная система дублирования, однако не являлась общепринятой.

За счет установки на «Доре» более мощного двигателя J и то-211J удалось оптимизировать бомбовую нагрузку, стандартным считался следующий вариант: одна бомба крупного калибра (SC-250 или SC-500) под фюзе- | ляжем и по две SC-50 — под плоскостями крыла. Бомбы снабжались самыми различными взрывателями, некоторые их которых представляли собой полевые импровизации.

Бомбардировщики Ju- 87D-1 и Ju-87D-3 стали последними модификациями «Штуки», поступившими на вооружение действовавшей в Северной Африке 3-й эскадры (St.G-З). Весной 1943 г. германо- итальянские войска в Северной Африке прекратили сопротивление. К этому времени многие «Штуки», как и в начале африканской кампании, имели не пустынный, а европейский камуфляж.

Бомбардировщики Ju- 87D-3 на маршруте к объекту удара, Курская дуга, лето 1943 г. Под Курском «Штуки» в последней раз за войну массово использовались в качестве пикирующих бомбардировщиков. Операция «Цитадель» стала последним стратегическим наступлением Третьего Рейха во второй мировой войне. С лета 1943 г. Ju-87 перестал быть «оружием террора», поэтому вновь строившиеся самолеты уже не комплектовались сиренами.

Румынские техники подвешивают бомбы под плоскость крыла Ju-87D-3, Corpul 1 Aerian, Восточный фронт, 1944 г. С сентября 1944 г. румынские «Штуки» активно применялись против недавних союзников короля Михая — немцев. Самолеты Ju-87D также состояли на вооружении ВВС Венгрии, Болгарии, Словакии и Италии.

Под вертикальным оперением самолета при детальном анализе фотоснимка можно заметить буксировочный узел, штатный для самолетов модификации «D-2». В то же время отсутствие сирен указывает на то, что на фото скорее всего бомбардировщик Ju-87 D-3 позднего выпуска. С другой стороны, большинство конструкционных узлов «Штук» моделей «D-l», «D-2» и «D-3» были взаимозаменеямы. Таким образом, вопрос о точном типе модификации этой машины остается открытым.

27 апреля 1940 сорок «штук» из I./StG 1 атаковало британский сторожевой корабль «Блэк Суон». Корабль получил попадание одной 250-кг бомбой, которая пробила кормовую палубу, прошла через офицерскую кают-компанию, резервуар пресной воды и, проделав дыру в днище между валами обоих винтов, попала в воду. Взрыв произошел при ударе о дно фиорда. Не все британские корабли были настолько счастливы. 30 апреля у Намсоса сторожевой корабль «Биттерн» попал в такую же ситуацию, как «Блэк Суон» тремя днями ранее. Два Ju 87 атаковали его со стороны носа, третий — со стороны кормы. Зенитный огонь, который велся с максимальной интенсивностью, не позволил атакующим спереди «юнкерсам» выйти в позицию для пикирования, а вот пилот «штуки», заходившей сзади, сумел сбросить 250-кг бомбу, попав в корму британца. Возник пожар, вызвавший взрыв хранившихся на корме глубинных бомб. Полностью объятый пламенем, корабль после снятия экипажа был добит торпедой английского эсминца «Джюно».

Ju 87 D-3 с двумя кабинками для диверсантов. Это был проект, который не нашел применения на практике. Стоит обратить внимание на крюк для буксировки транспортных планеров.