NATO. В отличие от Аргентины и Нигерии, они проявили интерес к фрегатам МЕКО 200, как наиболее дешевым, что позволяло организовать крупносерийную постройку боевых кораблей.

В таблице (с. 13) приведена стоимость фрегатов различных проектов, строившихся в период с 1965 по 2000 гг. Как видно, корабли концепции МЕКО, имеют такие же боевые возможности, как обычные фрегаты, но меньшую стоимость и лучше приспособлены для дальнейшей модернизации. Характерно то, что строятся они модульно-секционным методом, который становится традиционным для современного судостроения. На схеме (с. 14) показаны модули, из которых собирается корпус фрегатов типа ANZAC.

Всего за 30-летнюю историю существования концепции МЕКО в соответствии с ней было построено или находится в постройке 32 фрегата (в среднем по одному в год). Все они,

в принципе, соответствуют требованиям, предъявляемым в настоящее время к кораблям данного класса. При этом затраты на их постройку, эксплуатацию, а также возможную модернизацию (ни один из кораблей ее еще не прошел) значительно ниже, чем у «стандартных» фрегатов, хотя при постройке, например, германских кораблей типов 123 и 124, а также нидерландских типа М также широко применялся модульный метод.

ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ БЛОКИ, КОТОРЫМИ НАСЫЩАЛСЯ КОРПУС ФРЕГАТА ARADU

Очевидно, что подобный метод постройки кораблей будет совершенствоваться и в дальнейшем. На то есть еще одна дополнительная причина. Многие страны в настоящее время сталкиваются с необходимостью постоянно решать задачи охраны своей экономической зоны, осуществления таможенных и полицейских функций с морского направления, а иногда поддержки национального морского промысла в спорных районах. Чаще всего для этих целей полноценные боевые корабли класса фрегат бывают излишне мощными, а значит, экономически не выгодны. Корабли меньших размеров зачастую не удовлетворяют по мореходности и автономности. Строить специальные пат-. рульные корабли размерами с фрегат, но вооруженные всего одним-двумя орудиями и вертолетом, при простейших средствах наблюдения, также далеко не всем по карману. При этом все понимают, что мирное развитие событий всегда может перерасти в военный конфликт, или по крайней мере может возникнуть реальная его угроза. А в этих условиях нужны полноценные боевые корабли. Это наводит на мысль о целесообразности использовать концепцию МЕКО и строить корабли с наименьшей конфигурацией вооружения, что резко сократит повседневные расходы на их содержание. При этом изначально нужно предусмотреть их полноценное вооружение, заказать и хранить его. В случае неблагоприятного изменения политической обстановки такие патрульные корабли в считанные дни могут быть довооружены до требуемого уровня.

СТОИМОСТЬ ФРЕГАТОВ, СТРОИВШИХСЯ В ПЕРИОД С 1965 ПО 2000 ГОДЫ

* Последние корабли серии.

МОДУЛИ, ИЗ КОТОРЫХ СОБИРАЮТСЯ ФРЕГАТЫ ТИПА ANZAC

1. Модуль М6 Пом. кладовых общекорабельного назначения

2. Модуль М5 127 мм AV

Погреб 127-мм патронов ГАС

I Помещение кондиционеров и вентиляторов

3. Модуль А6 ПУ ложных целей

Устройство приема-передачи грузов в море.

4. Модуль A3 Ходовая рубка БИП

Помещение для размещения аппаратуры связи РАС, СУ, РЭП Системы управления оружием Каюты офицеров

5. Модуль А4 Помещение аппаратуры РЛС

Выгородка приема-очистки воздуха ГПД и ДД

6. Модуль A3

ПУ Мк 29 "Sea Sparrow"

7. Модуль А1 и А2 Ангар

Помещение авиационных мастерских Погреб запасных торпед 8 Модуль Ml

Взлетно-посадочная площадка

Столовая

Кладовая

Цистерна авиационного топлива

9. Модуль М2 Дизель-генераторы Топливные цистерны

10. Модуль МЗ ГТД LM 2500 Дизели MTU 12V Редуктор ЭУ

Активные рули успокоителей качки

Топливные цистерны

11. Модуль М4

Жилые помещения

Дизель-генераторы

Помещения кладовых

Топливные цистерны

Обратным примером может служить французский фрегат типа Lafaette, который полностью строится по технологии «Stelth» и, как видно из таблицы, является одним из самых дорогих современных боевых кораблей. В настоящее время трудно дать объективную оценку его боевым возможностям. Состав вооружения Lafaette является традиционным для фрегатов. Однако низкий уровень физических полей создает этому кораблю определенное преимущество перед «стандартными» аналогами. Очевидно, что Lafaette может положить начало тенденции постройки дорогих универсальных фрегатов, размеры и стоимость которых будут выше, чем у эсминцев или крейсеров.

Как уже сказано выше, в настоящее время фрегаты являются представителями самого многочисленного класса надводных кораблей. По-видимому, их строительство и распространение по миру будет продолжаться и в будущем. Однако, не по национальной классификации, а по своей сути, эти корабли разобьются на несколько групп. Естественно, останутся корабли, в полной мере соответствующие понятию фрегат, то есть предназначенные для эскортирования судов на трансокеанских коммуникациях. При этом, учитывая, что угроза со стороны подводных лодок в военных конфликтах низкой интенсивности несоизмеримо меньше, чем от средств воздушного нападения, можно предположить, что тенденция усиления средств ПВО за счет средств ПЛО продолжится Подготовка к возможному силовому решению спорных вопросов о принадлежности отдельных участков шельфа и островов делает для некоторых стран ударные качества корабля гораздо более актуальными, чем эскортные. Поэтому наметившаяся уже сегодня тенденция завершится скорее всего созданием полноценных ударных кораблей, по своим размерам соответствующих современному фрегату. По бывшей советской классификации это большие ракетные корабли, раньше в Великобритании их называли шлюпами, во Франции -авизо. При этом противолодочное вооружение у них может быть сведено до минимума или вообще отсутствовать, но вертолет (или два) будет обязательно. Наконец, следует ожидать появления еще одной разновидности фрегата, которую, скорее, можно отнести к патрульным кораблям или к кораблям контроля экономической зоны. При сравнительно крупных размерах такой корабль будет иметь слабое вооружение, несоизмеримое с его водоизмещением. Однако еще в проекте будет предусмотрено, при необходимости, его довооружение до уровня полноценного боевого корабля заданного предназначения. О появлении фрегатов нетрадиционной архитектуры (катамараны, тримараны), о которых так много писали в 70 -90-х годах, можно будет говорить лишь после испытаний опытных кораблей, таких, например, как английский Trident.

РОССИЯ

Фрегаты (по отечественной классификации - сторожевые корабли 2 ранга) в российском флоте предназначены для осуществления поиска подводных лодок в составе разнородных поисково-ударных групп, обеспечения боевой устойчивости отрядов и групп кораблей и судов, в том числе конвоев. Кроме этого, фрегаты ВМФ, наряду с фрегатами Федеральной пограничной службы, могут привлекаться для защиты биоресурсов и производственной деятельности в пределах экономической зоны и принадлежащего России континентального шельфа. В силу известных обстоятельств Россия переживает глубокий кризис во всех сферах, включая военно-экономическую. В связи с этим при массовом выводе кораблей из боевого состава флота по техническому состоянию было почти полностью прекращено строительство новых. Это привело к тому, что существующее количество фрегатов не обеспечивает решения даже самых насущных проблем. По своим оперативно-техническим качествам отечественные фрегаты на момент вступления в строй головных кораблей серий не уступали лучшим мировым образцам. Однако в настоящее время сроки постройки кораблей затягиваются настолько, что есть опасения, что они морально устареют за период строительства. При соответствующем финансировании развитая отечественная промышленность позволяет полностью обеспечить российский флот новыми фрегатами и строить их на экспорт. В качестве примера можно привести строительство фрегатов пр. 11356 для ВМС Индии.