Фугасные авиабомбы ФАБ-5000 (вверху) и ФАБ-9000 (ниже)

Кормовая артиллерийская установка Ту-22М3

Ракета Х-22 на подвеске под левым полукрылом Ту-22М3

Вооружение. Самолет способен поднимать до 24 т бомб или до трех ракет Х-22М/Н или до шести ракет Х-15. Одна из ракет Х-22 подвешивается под самолет на балочном фюзеляжном держателе в полуутопленном положении, а две других на балочных держателях – под центропланом.

В грузовом отсеке самолета размещается многозарядная катапультная установка барабанного типа на шесть крылатых ракет Х-15. Кроме этого имеются четыре крыльевых узла подвески вооружения.

В грузовом отсеке размещаются ядерные и обычные авиабомбы калибра до 3000 кг на держателях КД-3-22Р и КД-4-105А. а на наружных МБДЗ-У9-68 (под воздухозаборниками и концах центроплана) – по девять 500-кг бомб.

Варианты бомбовой нагрузки (типовые): 69хФАБ-250 или 8хФАБ-1500 и ракетного вооружения: три Х-22Н/НА/МА или десять Х-15.

РЛС ПН-А сопряжена с оптическим бомбардировочным прицелом 0ПБ-15Т и телевизионной приставкой.

Для защиты задней полусферы самолета предназначена двухствольная пушка ГШ-23Л калибра 23 мм (скорострельность 4000 выст./минуту) на установке УКУ-9К- 502М с радиолокационным ПРС-4КМ и телевизионным ТП-1КМ прицелами, установленными в корневой части киля.

Экраны прицелов располагаются в кабине штурмана-оператора. В боекомплект орудия входят патроны с осколочно- фугасными, бронебойными, бронебойно- зажигательными и противорадиолокационными снарядами. Имеется также инфракрасный визир обнаружения и предупреждения об атаке.

Самолет оснащен также комплексом радиоэлектронного противодействия и автоматом пассивных помех АПП-22МС.

Многозамковый балочный держатель МБДЗ-У9- 68, закрепленный под правым воздухозаборником.

Ракета Х-15 в экспозиции музея Дальней авиации (г. Энгельс)

Ракеты Х-15 на барабанной в грузовом отсеке Ту-22М3

В состав вооружения Ту-22М3 входят управляемые крылатые ракеты Х-22М. Х-22МА. Х-22Н, Х-22НА класса «воздух-поверхность» с активными радиолокационными головками самонаведения (ГСН). Эти ракеты предназначены для нанесения ударов по радиоконтрастным наземным точечным и площадным целям, а также подвижным и неподвижным целям в открытом море и вблизи береговой черты. Для ударов по импульсным РЛС (в том числе и корабельным) предназначена Х-22МП с пассивной ГСН.

Ракеты Х-22 подвешиваются на подфюзеляжном балочном держателе БД-45Ф в полуутопленном положении и крыльевых БД-45К.

Ракеты Х-22М/МА/МП могут запускаться в диапазоне высот от 10 ООО м до практического потолка при скорости носителя от 950 до 1500 км/ч, а Х-22Н/НА – на высотах от 1000 до 8000 м и скорости 600-900 км/ч, а также на высотах от 8000 м до практического потолка и скорости 900-1500 км/ч.

В районе пуска ракеты цель берется на автоматическое сопровождение головками самонаведения, и по соответствующему сигналу штурман производит ее отцепку. На самолетах со станцией «ПН-А» ракеты Х-22М имели дальность пуска 310-200 км с высоты начиная с 10 ООО м, а у Х-22МА она составляет 250-480 км, у Х-22Н – 350-200 км.

После отцепки от самолета на ракете раскладывается нижний киль, запускаются двигатели и взводится взрыватель боевой части. Одновременно включается программный механизм ракеты. Через 11 с ракета переводится в набор высоты. При достижении скорости, соответствующей числу М=3,44. уменьшается угол набора высоты и выключается стартовый двигатель и на высоте 22 500 м начинается горизонтальный полет. Когда угол визирования между осью ракеты и направлением на цель достигает 30° на удалении 60 км от цели, ракета переводится в пикирование.

Ракеты Х-22 имеют классическую самолетную схему. В носовой части их корпусов располагается аппаратура наведения на цель. За ней находится боевая часть, имеющая несколько вариантов снаряжения. В средней части размещен топливный отсек, за ним автопилот и системы энергоснабжения. а в хвостовой – двухкамерный ЖРД. развивающий на стартовом режиме максимальную тягу, а на крейсерском – минимальную. В качестве топлива ЖРД используется несимметричный диметилгидразин (ТГ-02) и концентрированная азотная кислота (окислитель АК-27). Подача горючего и окислителя осуществляется с помощью турбонасосных агрегатов (ТНА). Пятилонжеронное треугольное крыло ракеты с углом стреловидности по передней кромке 75° набрано из симметричных профилей относительной толщиной 2%.

Хвостовое оперение состоит из цельноповоротных стабилизатора и килей, причем нижняя часть вертикального оперения сделана складывающейся. Отклонение рулей осуществляется с помощью гидроприводов.

Гиперзвуковая аэробаллистическая ракета Х-15 с РДТТ и инерциальной системой наведения предназначена для уничтожения неподвижных целей с заранее определенными координатами. Принята на вооружение в 1988 г. Подъемная сила создается ее корпусом, а для обеспечения устойчивого полета используются три аэродинамических стабилизатора. Управление осуществляется с помощью газовых рулей. Шесть таких ракет размещаются на катапультных установках в грузовом отсеке на вращающейся многопозиционной барабанного типа (МКУ) и под крылом – на АКУ. Известны противорадиолокационный Х-15П и противокорабельный Х-15С варианты ракеты.

Третий экземпляр самолета нулевой серии Ту-22М0 (бортовой № 33) – ныне экспонат музея ВВС в подмосковном Монино.

Ту-22М2 в экспозиции Киевского национального музея авиации Украины

Один из первых серийных экземпляров Ту-22М3 на стоянке учебного аэродрома Военно-воздушной академии имени Н.Е. Жуковского в подмосковном Монино.

Так получилось, что после Второй мировой войны все усилия авиационной промышленности Советского Союза были направлены на создание боевых самолетов.

Для перспективных пассажирских и военно-транспортных машин практически не оставалось средств и производственных площадей. Однако задачи, стоявшие перед воздушно-десантными войсками, никто не собирался отменять, и для их решения пришлось вспомнить о десантных планерах.