INS Vikramaditya проходит ходовые испытания в Белом и Баренцевом морях с 8 июня 2012 г.

Летчики-испытатели РСК «МиГ» Михаил Беляев и Николай Диордица в кабине МиГ-29КУБ №204

Сначала к облетам «Викрамадитьи» были привлечены истребители Су-33 корабельного истребительного авиаполка Северного флота ВМФ России. Летчик-испытатель ГЛИЦ МО РФ им. В.П. Чкалова Герой России полковник Олег Мутовин выполнил на Су-33 серию имитаций захода на посадку, без касаний палубы, проверяя работу радиотехнических и оптических бортовых систем корабля. Первые такие полеты состоялись в начале июля. Командир корабельного истребительного авиаполка полковник Евгений Кузнецов и летчик-испытатель ГЛИЦ майор Дмитрий Деменев совершили на Су-33 несколько облетов «Викрамадитьи», в ходе которых оценивалась работа корабельных радиолокационных комплексов.

Затем в Североморск из Подмосковья были перебазированы два «МиГа»: 11 июля – двухместный серийный МиГ-29КУБ (№204), заменивший на испытаниях потерянную прошлым летом в Ахтубинске опытную «спарку» с №947, а 21 июля – и опытный одноместный МиГ- 29К (№941).

В середине июля летчики-испытатели РСК «МиГ» – заслуженный летчик- испытатель РФ Герой России Николай Диордица и начальник летной службы – старший летчик-испытатель ЛИЦ им. А.В. Федотова РСК «МиГ» Михаил Беляев – приступили к отработке заходов на посадку на МиГ-29КУБ №204 на борт «Викрамадитьи». 17 июля колеса их «МиГа» впервые коснулись палубы корабля: состоялись первые заходы на посадку с пробежкой по палубе и уходом на второй круг. Серию аналогичных полетов, но без касаний палубы, выполнил на одноместном МиГ-29К №941 и полковник Олег Мутовин.

Рано утром в субботу 28 июля на аэродроме в Североморске началась подготовка МиГ-29КУБ к полету с посадкой на корабль. Место в передней кабине истребителя занял шеф-пилот «МиГа» Михаил Беляев, в задней – Герой России Николай Диордица. И уже в 9.18 утра самолет был на палубе: первая посадка прошла в точном соответствии с заданием. Вскоре после посадки на борт авианосца, курсирующего в Баренцевом море, прибыла группа технических специалистов РСК «МиГ», которые подготовили самолет к вылету. Первый старт МиГ-29КУБ с трамплина «Викрамадитьи» Беляев и Диордица выполнили в 13.20 того же дня, а через 40 минут они совершили еще одну посадку на палубу. После этого истребитель остался на борту корабля – на следующий день «Викрамадитья» стала участником военно-морского парада в Североморске в честь Дня ВМФ.

На празднике на палубе корабля можно было видеть сразу два истребителя – совершивший накануне первые посадки МиГ-29КУБ №204, а также поднятый из ангара МиГ-29К №311 (опытный самолет выпуска 1988 г., летавший еще на «Тбилиси» в 1989-1991 г. и используемый на «Викрамадитье» в качестве габаритно-массового макета). Кроме того, на палубу из ангара выкатили два макета вертолетов – Ка-27 и Ка-31.

В военно-морском параде в Североморске приняли участие сразу два авианосца: кроме «Викрамадитьи», гостям был представлен и ТАВКР Северного флота «Адмирал Кузнецов». Ожидается, что со следующего года он начнет принимать МиГ-29К/КУБ, недавно заказанные российским флотом. Контрактом, подписанным между РСК «МиГ» и Министерством обороны России в феврале этого года, предусмотрена постройка и поставка Морской авиации ВМФ России в течение 2013-2015 гг. 24 новых «МиГов» – 20 одноместных МиГ- 29К и четырех «спарок» МиГ-29КУБ. Планируется, что первые два самолета по заказу Минобороны РСК «МиГ» изготовит уже к концу этого года. В 2013 г. они поступят на Государственные совместные испытания, в том же году к ним присоединятся еще два таких истребителя. А в 2014-2015 гг. заказчику будет передаваться по десять самолетов ежегодно. Таким образом, с середины этого десятилетия авиакрыло «Кузнецова» будет включать не только имеющиеся в его составе с 90-х гг. истребители Су-33, но и новые многоцелевые МиГ-29К/КУБ.

Первый взлет МиГ-29КУБ с палубы «Викрамадитьи», 28 июля 2012 г.

После первой посадки МиГ-29КУБ на борт «Викрамадитьи», 28 июля 2012 г. В центре (слева направо): командующий Морской авиацией ВМФ России генерал-майор Игорь Кожин, летчики-испытатели РСК «МиГ» Михаил Беляев и Николай Диордица, генеральный директор ОАО «РСК «МиГ» Сергей Коротков

Единственный пока российский авианесущий корабль, ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов», будет оставаться в строю отечественного ВМФ по крайней мере до конца этого десятилетия. Как заявил накануне Дня Военно-морского флота Главнокомандующий ВМФ России вице-адмирал Виктор Чирков, «существует программа его модернизации до 2020 г.

В ее рамках на авианесущий крейсер поступят новые летательные аппараты – МиГ-29». Главком также отметил, что российский флот планирует в будущем и строительство новых авианесущих кораблей: «Конструкторские бюро получили задания по проектированию нового авианесущего крейсера. Деньги на такую работу уже выделены», – заявил 26 июля вице-адмирал Чирков.

Нынешним летом на аэродроме Сокол Сызранского филиала Военного учебно-научного центра ВВС «Военно-воздушная академия им. Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина» (бывшее Сызранское высшее военное авиационное училище летчиков) в Саратовской области начались полеты на новых легких многоцелевых вертолетах Ка-226. Как известно, Министерство обороны России заключило с холдингом «Вертолеты России» контракт на поставку в течение двух лет партии из 16 таких машин, которые предполагается использовать в качестве учебных для подготовки будущих пилотов боевых Ка-52.

Первые пять Ка-226 прибыли в сызранское училище с Кумертауского авиационного производственного предприятия в начале марта. После завершения переучивания группы летчиков-инструкторов и инженерно-технического персонала в июне начались первые полеты. Ожидается, что вскоре на Ка-226 приступят и к летной подготовке первых курсантов.

Как сообщил со ссылкой на информацию Министерства обороны телеканал «Россия», всего до 2020 г. в училище должно поступить четыре десятка новых Ка-226. Часть из них, вероятно, будет изготовлено в модификации Ка-226Т с более мощными двигателями Arrius 2G1 французской компании Turbomeca. Серийный выпуск Ка-226Т планируется развернуть со следующего года. А.Ф.

В конце июля на китайских веб-ресурсах появились первые фотографии крупным планом прототипа китайского палубного самолета дальнего радиолокационного обнаружения и управления JZY-01, создаваемого Xian Aircraft Industrial Corporation (XAC) на базе турбовинтового Y-7 (китайская версия Ан-24). Таким образом, ведущаяся предположительно с 2005 г. программа разработки китайского аналога «Хокая», наконец, окончательно вышла из тени.

Первые фото продувочной модели такой машины стали доступны еще два года назад и позволили составить первое представление о будущем китайском турбовинтовом самолете ДРЛО. А первые, еще весьма нечеткие снимки натурного экземпляра, сделанные на заводском аэродроме XAC, появились в сети в апреле 2011 г.

Официальное признание существования программы было сделано только в январе 2012 г., когда заместитель генерального конструктора самолета ДРЛО ZDK-03 Цао Чэн в интервью, опубликованном в китайской открытой печати, подтвердил факт проведения работ по созданию палубного самолета ДРЛО на базе транспортного Y-7. И вот теперь прототип машины, получившей обозначение JZY-01, можно рассмотреть более подробно.