Подход к позициям ЗРК осуществлялся на высоте 30 м, боевой разворот старались начинать на дистанциях не более 2 км от центра позиции, атаку производили парами и одновременно с разных направлений. Таким образом, вероятность поражения самолетов была минимальной.

И действительно, 24 числа израильские ЗРК не смогли сбить ни одного самолета. Зато собственные ракетчики комплекса С-75 записали на свой счет один Су-7, который сбили рядом с Суэцким каналом по ошибке. Еще один «Сухой» уничтожил «Мираж». Несколько самолетов получили повреждения от огня зенитной артиллерии. Общая эффективность удара оказалась низкой по причине навигационных ошибок.

Подобные налеты продолжались на всем протяжении «Войны на истощение». Еще одним характерным примером может служить налет египетской авиации 11 сентября, когда с 10 до 16 часов израильские позиции атаковала сотня самолетов. Естественно, что и потери арабов оказались большими. В один Су-7 попала ракета «Хока», и еще два сбили «Миражи».

В начале 1970 г. экипажи Су-7 стали летать на «свободную охоту» в районе Исмаилии. Машины вооружались двумя блоками УБ-16 и полным боекомплектом к пушкам. Для увеличения продолжительности полета на них подвешивали по два ПТБ. Дважды самолеты попадали под огонь ЗРК «Хок», но ракеты пролетали мимо. 9 февраля звено Су-7 было выделено для уничтожения стартовой позиции израильского ЗРК. Подход к цели осуществили на высоте 30–50 м. Между парами самолетов соблюдалась дистанция 600–800 м. На удалении от цели 5 км первая пара сделала боевой разворот до высоты 2500 м и сбросила бомбы с пикирования под углом 30°. Вторая пара задержалась с разворотом на несколько секунд и совершила заход на цель уже с другого направления. Все маневры Су-7 выполняли внутри ближней границы зоны поражения комплекса. Израильтяне успели выпустить по атакующим три ракеты. Первая ушла в сторону Су-7, когда те были на удалении 12–15 км, но благодаря высокой скорости истребителей-бомбардировщиков она прошла мимо. Вторая и третья ракеты ушли в небо, когда самолеты уже были в «мертвой воронке», и были уничтожены самоликвидаторами.

7 августа 1970 г. противники заключили перемирие. В итогах «Войны на истощение» значится чуть более 100 потерянных египетских самолетов и 16 израильских. Что касается Су-7, то на счету истребителей «Мираж» IIICJ было пять «Сухих», еще три числилось за ЗРК «Хок», один израильтянам удалось поразить из зенитных пушек, и один столкнулся с землей из-за ошибки летчика. Кроме того, 2 самолета сбили собственные средства ПВО египтян.

Подготовка к полету Су-7БМ на полевом аэродроме. Дозаправка топливом осуществляется от вертолета- заправщика Ми-6. Учения «Днепр», 1967 г.

Аварийная посадка Су-7БМ в 12 км от аэродрома Миллерово. 1975 г.

Су-7БМ из 305-го АПИБ, выкатившийся за пределы ВПП после прерванного взлета. Аэродром Поставы, 1981 г.

В 1973 г. началась Великая освободительная война-так называли ее арабы или Война судного дня — так называли ее израильтяне. В субботу 6 октября, когда в Израиле начался большой еврейский религиозный праздник Yom Kippur, египетские и сирийские войска, которые насчитывали около 1400 танков и 80000 солдат, начали широкомасштабные боевые действия.

Су-7Б из 642-го АПИБ ВВС СССР. Вознесенск, Одесский военный округ, середина 1960-х гг.

Су-7БМК из состава ВВС Египта. Октябрь 1973 г.

Су-7БМ из 3-го Померанского АПИБ ВВС Польши. Быдгощ, 1975 г.

Су-7БМК из 32-й АЭ ВВС Индии. Авиабаза Амритсар, Пенджаб, 1971 г.

Алжирские Су-7БМК, которые в октябре 1973 г. принимали участие в боевых действиях на египетском фронте

Египетские Су-7БМК начали боевую работу с удара по аэродромам противника и его радиолокационным станциям. Аэродром Рафидим атаковали четыре звена Су-7, которые должны были вывести из строя ВПП. Не встретив противодействия, они сбросили бомбы с горизонтального полета на высоте 90 м. Несколько самолетов противника было уничтожено, но взлетную полосу повредить не удалось, и когда на Рафидим вышла вторая волна ударных самолетов (пять звеньев МиГ-17), с нее успели взлететь два «Фантома». По израильским данным, они сбили семь «МиГов». Удар Су-7 по аэродрому Офир также не принес ощутимых результатов. Причем «Миражам» удалось сбить два самолета.

Еще два десятка Су-7 из состава ВВС Сирии и Египта нанесли удары по целям на Голанских высотах. Тут, благодаря прикрывавшим МиГ-21, обошлось без потерь.

За несколько часов войны израильские войска на Синае и Голанских высотах были смяты и разгромлены. Израильская авиация пыталась помешать наземному и воздушному наступлению. При этом один Су-7 был сбит ракетой, запущенной с «Фантома». К вечеру 7 октября казалось, что Израиль стоит в шаге от гибели. Но на следующий день израильские войска перехватили инициативу. На Юге они развернули наступление в сторону Каира, а на Севере двинулись на Дамаск.

В последующие дни истребители- бомбардировщики поддерживали оборонявшиеся арабские войска и пытались уничтожить объекты в тылу противника. Очень важными были несколько налетов на нефтеперерабатывающий завод в Хайфе, который Су-7 удалось разбомбить зажигательными бомбами без потерь со своей стороны. Су-7 постоянно воздействовали на наступающие части сухопутных войск Израиля, несмотря на истребительное прикрытие. При этом они несли очень ощутимые потери от малокалиберной зенитной артиллерии.

26 октября обе стороны прекратили боевые действия. В итоге войны арабские государства потеряли 62 Су-7БМК.

На Ближнем Востоке Су-7БМК показал себя как технически надежная и прочная машина, способная выдерживать множественные боевые повреждения. Летные характеристики Су-7 и знание средств ПВО противника позволяли пилотам вести достаточно успешную борьбу с зенитно-ракетными комплексами и уклоняться от выпущенных ракет. В качестве отрицательных сторон можно указать на низкую точность навигации, небольшую дальность и продолжительность полета.

В декабре 1971 г. между Пакистаном и Индией разгорелся очередной военный конфликт. На сей раз Пакистан хотел удержать в своем составе значительную часть территории под названием Восточный Пакистан (ныне Бангладеш), где местные вооруженные отряды при поддержке Индии вели борьбу за независимость.

В отличие от предыдущих Кашмирских войн ВВС Пакистана (PAF — Pakistani Air Force) были серьезно ослаблены эмбарго стран NATO на поставку военной техники и запасных частей. У Пакистана исправными оставались только 7 F-104, 21 Mirage III, полсотни китайских F-6 (МиГ-19), 60 устаревших F-86 Sabre и 16 бомбардировщиков В-57. Эти силы были распределены между двумя территориями. Большая часть самолетов находилась в Западном Пакистане, а меньшая (одна эскадрилья «Сейбров») — в Восточном.

Индия, напротив, усилила свою авиацию новой техникой из СССР и Великобритании. Ее воздушные силы (IAF — Indian Air Force) имели 128 МиГ-21 и столько же Gnat, 96 истребителей Hunter, 64 Mister IVA, 48 бомбардировщиков Canberra и 96 новейших Су-7БМК.