– Без сомнения! – охотно согласилась Сюе и протянула руку в ответ. – Стоявший слева солдат заметил, что в этой руке были зажаты пять купюр – каждая достоинством в 100 долларов США. – Ну что, я думаю, наши разногласия улажены? – элегантно вытащив ладонь из цепких рук капрала, поинтересовалась молодая китаянка.

– Да, мэм! Пожалуйста, вы можете проезжать. Счастливого пути! – Капрал с несвойственным для него благодушием проводил девушку миролюбивым взглядом, отметив, что у этой предприимчивой крали довольно приличная фигура.

– Пропустить! – гаркнул он застывшим в недоумении пограничникам. Повторять два раза не пришлось, потому как солдаты отлично знали крутой нрав своего начальника и не хотели нарываться на неприятности на ровном месте. Шлагбаум со скрипом поднялся, и фуры, одна за другой, медленно проехали через блокпост. Капрал с нескрываемым удовольствием засунул правую руку в карман, а левой демонстративно помахал удаляющимся грузовикам вслед.

«Вот идиот меркантильный!» – с презрением подумала Шэнь, сидя в кабине грузовика. Фуры с громким тарахтением, многократным эхом отзывавшемся в горном массиве, выехали на дорогу. Самая рискованная часть пути была успешно преодолена, и теперь непосредственная цель Сюе в прямом смысле этого слова была не за горами.

Глава 11

Гималайские горы – одно из самых посещаемых туристами мест в Азии. Великолепные пейзажи, свежий горный воздух, экзотика – все это присутствует здесь с избытком. Не случайно в высокогорных массивах создана целая туристическая инфраструктура. Большинство гостиниц было построено в горах либо вблизи мест особого туристического наплыва: возле буддийских храмов, древних руин или живописных озерных ложбин.

Одна из таких типичных «среднеклассовых» гостиниц расположилась в низкогорном массиве Гималаев, вблизи непало-индийской границы. У ее входа стоял черный джип с дипломатическими номерами. Стекла у автомобиля были тонированы, поэтому со стороны невозможно было понять, есть ли внутри кто-нибудь.

Вдруг стекло немного опустилось, и появилась рука, нервно стряхнувшая пепел с тлеющей сигары. За рулем автомобиля сидел человек вполне европейской, если не сказать славянской, внешности. Это был дипломат российского посольства в Непале. Виктор Варенцов, держа в правой руке телефонную трубку, вполголоса что-то говорил, точнее, от души матерился. Вот уже несколько часов он безуспешно пытался связаться с диверсионной группой, высадившейся в районе обсерватории. Его очень беспокоило то, что Батяня и Лунин не выходят на связь. Ведь задание было связано с огромным риском не только для его непосредственных исполнителей, но и для межгосударственных отношений. И в первую очередь не России и Непала, а России и Англии. А положение дел уже попахивало серьезным внешнеполитическим скандалом.

Докурив вторую сигару, дипломат выбросил окурок и немного приоткрыл дверь машины, чтобы проветрить салон. Как известно, ввиду особо опасных обстоятельств диверсионных заданий всегда разрабатывается запасной план для связников. И на этот раз такой план был. В случае потери телефонного контакта с разведгруппой Варенцов должен был появляться в контрольное время, с семи до восьми часов вечера каждого дня, в условленном месте. Оно находилось на противоположной стороне подвесного моста, который располагался над пропастью недалеко от отеля.

Зашумел мотор джипа, и машина не спеша выехала на каменистую горную дорогу. Варенцов прикидывал возможные варианты развития событий. Может быть, парашютисты были обнаружены при высадке и захвачены охраной обсерватории? Однако, зная о выдающихся боевых и маскировочных качествах Батяни, Варенцов практически сразу отмел эту версию. Даже если бы маскировка провалилась, они могли без проблем отмазаться по легенде или, в крайнем случае, уложить охранников на месте. Тем более если события развивались бы подобным образом, Лунин просто обязан был выйти на связь. Но этого не произошло.

Второй вариант – кроме российских разведчиков и охраны там был кто-то третий. Только вот и здесь опять срабатывало одно «но»: Батяня, как человек с огромным опытом, ни за что в жизни не сунулся бы на объект, не проверив его на наличие там посторонних лиц.

Третий, и последний – неполадки аппаратуры. Варенцов искренне уповал на то, что именно это и явилось причиной отсутствия связи. Ведь в горах могло случиться все, что угодно, – упали, уронили рацию, высокогорный воздух плохо подействовал на аппаратуру, закоротило контакты… Принимая во внимание конструкцию рации и ее долговечность, эта версия была наиболее вероятной. То есть дипломату хотелось в это верить.

Отвлекшись от своих мыслей, он обнаружил, что уже подъехал к мосту. Тут дипломат решил поразмыслить, как же лучше поступить: переехать мост или оставить машину по эту сторону, а самому пешим ходом отправиться к месту встречи? Он внимательно осмотрел местность. Невдалеке от подвесного моста была развилка горной дороги, через несколько десятков метров превращавшаяся в добротную трассу. Она, в свою очередь, упиралась в автомобильный мост. Однако выезд на эту трассу открывал его со всех сторон. По ней можно было только возвратиться. А оставлять машину на этой стороне – значило отрезать пути к отступлению. Оставался один вариант, довольно рискованный: аккуратно проехать деревянный мост и припарковаться на противоположной стороне. Деревянный мост выглядел вполне прочным и как минимум один переезд точно должен был выдержать. Снизив скорость, Варенцов начал осторожно продвигаться.

Благополучно миновав мост, дипломат вздохнул. Отрулив немного в сторону, он развернул машину и стал ждать. Варенцов был так взволнован, что даже приоткрыл стекло в противоположной двери. В общем-то, этого делать не рекомендовалось, но дипломат чувствовал, что если он останется в душном прокуренном салоне без глотка свежего воздуха еще хоть несколько минут, то сойдет с ума.

На горной дороге не было видно ни одной машины. Варенцов знал, что ввиду беспорядков в столице правительство на время ограничило перемещения внутри страны, и поэтому большинство граждан воздерживалось от поездок на автотранспорте. Тем более что в стране этого транспорта было не так уж и много. Время медленно шло, а никто так и не приходил. Варенцов решил честно, по инструкции, выждать час. Потом, если никто так и не появится, он отзвонится начальству и уедет обратно в отель. До следующего дня. Честно говоря, в таких ситуациях человек волей-неволей начинает полагаться на инструкции.

Прошел час. Варенцов, уже было собрался уезжать, как вдруг его внимание привлекла довольно любопытная картина.

Со стороны столицы по горной дороге двигалось несколько фур, тяжело груженных. За рулем первой фуры сидели два человека азиатской внешности: девушка и мужчина. Однако они не были непальцами: за несколько лет службы в Непале Варенцов мог различить этнотип непальца и, скажем, китайца. Тем более номера на фурах были явно китайского происхождения. За первой фурой последовало еще четыре – их также вели китайцы. Фуры были довольно приличных размеров, однако их содержимое скрывалось за толстым брезентовым полотном.

«Интересно, какого черта им тут понадобилось? – удивленно подумал россиянин. – Они наверняка едут из столицы, а там сейчас военное положение. Да и то, были бы это легковушки – я бы понял. Но ведь эти грузовики явно не с бухты-барахты очутились рядом с обсерваторией в такой напряженный момент. Что-то тут нечисто… Надо бы машинку свою спрятать от греха подальше!» Варенцов включил мотор и зарулил в один из горных карманов, который не просматривался с дороги. Дальнейшие события развивались еще более интересно: колонна грузовиков неожиданно свернула на новую дорогу, проложенную пару месяцев назад для транспортного обеспечения обсерватории. Эта дорога упиралась в крепкий бетонный мост, которым пользовались снабженцы из столицы. Тот же мост, который с таким трудом преодолел Варенцов, использовался только всадниками и пешеходами.