Истребитель выпускался на заводе «Глостер» в Хэкклкоте с февраля 1934 г. В 1936 г. сборку из импортированных узлов наладили также в мастерских ВВС в Дании. Всего выпущено 245 экз., из них 228 экз. — в Англии.

Самолет состоял на вооружении в Великобритании с февраля 1934 г., в Дании — с 1936 г., в Финляндии — с 1940 г.

Экипаж- 1 чел. Двигатель «Меркьюри» VIS2. Вооружение 2x7,69, бомбы до 90 кг (как полевая переделка).

Серийно выпускались модификации:

— «Гонтлит» I с двухлопастным винтом;

— «Гонтлит» II с трехлопастным винтом.

Как истребитель эксплуатировался ВВС Великобритании в метрополии до октября 1939 г. В 1939-40 гг. использовался как легкий штурмовик против повстанцев в Палестине. С мая 1940 г. служил в ПВО Каира. С лета того же года «гонтлиты» воевали в пустыне на границе Судана как легкие штурмовики и пикирующие бомбардировщики против итальянских войск, в том числе и ночью. В августе — сентябре 1940 г. они там же ограниченно применялись и как истребители. Известен один воздушный бой, в котором английский биплан сбил итальянский бомбардировщик Са 133. Как штурмовики «гонтлиты» воевали и в Ливии осенью 1940 г. С конца года они использовались только в учебных целях.

Датские истребители были либо уничтожены на земле, либо захвачены немцами в апреле 1940 г. и больше не эксплуатировались. Финны получили партию самолетов «Гонтлит» II и использовали их как учебно-тренировочные.

«Гонтлит» сняли с производства в 1937 г.

Самолет был снят с вооружения в Англии в 1944 г., в Финляндии — в конце 1945 г.

Истребитель «Гонтлит» I британских ВВС

«Гонтлит» I, использовавшийся в Финляндии как учебный самолет, 1943 г.

Размах: 19,9 м

Моторы, количество х мощность: 1х 620 л.с.

Взлетная масса, максимальная: 1800 кг

Максимальная скорость: 370 кг

Практический потолок: 10 210 м

Дальность: 600 км

Hawker Audax I

Самолет взаимодействия с сухопутными войсками. Одномоторный цельнометаллический биплан с неубирающимся шасси. Создан на базе легкого бомбардировщика «Харт» конструкторами фирмы «Х.Г. Хаукер инджиниринг компани» (впоследствии «Хаукер эйр крафт») во главе с С. Кэммом. Опытный образец, переделанный из серийного «Харта», испытывался в июне 1931 г. В декабре того же года началось серийное производство самолета «Харт спешиэл», впоследствии переименованного в «Одэкс». Серийный выпуск осуществлялся на заводах «Хаукер» в Кингстоне и Бруклендсе, а также по лицензии фирмами «А.В. Роу», «Уэстленд», «Бристоль», «Глостер» и авиазаводом в Дошан-Тепе (Иран). Всего построено 626 экз.

Экипаж самолета — 2 чел. Вооружение 2x7,69, бомбы до 80 кг (в боевых условиях до 227 кг). Двигатель — в зависимости от модификации. «Одэкс» состоял на вооружении в Великобритании с января 1932 г., в Иране и Ираке — с 1933 г., в Египте — с 1937 г., в ЮАС — с 1940 г.

«Одэкс» египетской авиации с мотором «Пантер»

Основные серийные модификации:

— «Харт спешиэл» с мотором «Кестрел» IB3;

— «Одэкс» I с мотором «Кестрел» X;

— «Одэкс» I с мотором «Кестрел» IB5 — для Индии;

— «Одэкс» I с мотором «Кестрел» V- для Сингапура;

— «Одэкс» с мотором R-1690-S2B1-G — для Ирана имели увеличенное вертикальное оперение от морского разведчика «Оспри»;

Южноафриканский «Одэкс» I, 1940 г.

Иранский «Одэкс» с мотором «Хорнет». Сзади — истребитель «Фьюри»

Еще один «Одэкс» иранских ВВС, середина 30-х годов

— «Одэкс» с мотором «Пегасус» IIM/IIM2 — для Ирана, вертикальное оперение также от «Оспри»;

— «Одэкс» («Ниср») с мотором «Персеус» IIM2/VIP8 и вертикальным оперением от «Оспри» — для Ирака;

— «Одэкс» с мотором «Пантер» VIA/Х, вертикальным оперением от «Оспри», козырьком задней кабины, металлическими винтами, хвостовым колесом вместо костыля, пневматиками низкого давления- для Египта.

Производство самолета прекращено в Великобритании в мае 1937 г., в Иране — в 1 940 г.

В метрополии «Одэкс» начал сниматься с вооружения строевых частей с конца 1937 г. и переводиться в школы или в колонии. Впервые эти самолеты были использованы в бою как разведчики в июне 1940 г. в Британском Сомали против итальянских войск. Действовали там до марта 1941 г, после чего были отведены в Родезию и переданы в авиашколы. В апреле — мае 1941 г. «одэксы» применялись обеими сторонами как легкие дневные бомбардировщики в Ираке во время мятежа Рашида Али. В частности, английские машины вывели из строя оружейный завод в Эль-Мусайиб.

В августе того же года иранские самолеты бомбили и обстреливали английские колонны, продвигавшиеся по югу Ирана в районах Бендер-Шахпура, Хафа- Кель и Ханикин. На севере страны некоторое количество «одэксов» иранского производства стало трофеями Красной армии. Два трофейных самолета потом эксплуатировали подразделения ГВФ в Закавказье. На индо-бирманской границе «одэксы» вели патрулирование до конца 1942 г. В Англии эти самолеты служили как учебно-тренировочные и как буксировщики учебных планеров. Окончательно были сняты с вооружения Королевских ВВС в октябре 1944 г. В том же году от них избавились ВВС ЮАС. Иракские машины все были уничтожены в 1941 г. В Иране последние «одэксы» летали до 1946 г.

Размах: 11,35 м

Длина: 8,85 м

Моторы, количество х мощность: 1 х525 л.с.

Взлетная масса, максимальная: 2070 кг

Максимальная скорость: 272 км/ч

Практический потолок: 6550 м

Дальность: 600 км

«Хинд» I с мотором «Кестрел» в полете

Легкий дневной бомбардировщик. Одномоторный цельнометаллический биплан с неубирающимся шасси. Спроектирован в КБ фирмы «Хаукер эйркрафт» под руководством С. Кэмма. Явился развитием типа «Харт». По сравнению с последним, изменили заднюю кабину (по типу самолета «Демон»), ввели хвостовое колесо вместо костыля и модернизировали внутреннее оборудование. Опытный образец «Хинда» совершил первый полет 4 сентября 1935 г. Серийное производство было развернуто в конце 1935 г. на заводе «Хаукер» в Лэнгли. Всего было изготовлено 507 экз. всех модификаций (включая 20 учебных).

Двигатель «Кестрел» V (на большинстве машин), «Кестрел» VDR (на учебно-тренировочных), «Меркьюри» VIII (на экспортных для Ирана). Экипаж самолета- 2 чел. Вооружение 2x7,69, бомбы до 227 кг.

Самолет состоял на вооружении в Великобритании с декабря 1935 г., в Португалии-с июня 1937 г., Югославии и Новой Зеландии — с 1937 г., Латвии — с января 1938 г., в Иране и Афганистане — с апреля 1938 г., в Ирландии — с 1939 г.