4) распоряжение, отданное командиру миноносца ”Выносливый”, считал достаточной гарантией того, что оно будет исполнено в точности, а потому счел возможным, встав во главе отряда, продолжать путь с тем, что оставшийся затем догонит.

5) Я не отдавал приказание сделать выстрел миной по миноносцу, а приказал минами уничтожить миноносец. Командир меня, очевидно, понял правильно, так как выпустили не одну мину, а две. Глубина этому помешать не может, если стрелять с расстояния меньшего 300 футов, как у нас установлен рулевой стопор, и в ожидании встречи с неприятельскими миноносцами, на этом основании, мы тоже будем стрелять. С какого расстояния стрелять, как целить и других деталей я командиру ”Выносливого” не давал, так же как не придется дать таковых и при встрече с неприятелем, это каждый должен сам уметь.

6) и 7) Касаются больше командира, чем меня. Мною было приказано свезти секретные книги и документы, которые хранятся на миноносцах в мешках с грузом на случай выбрасывания их за борт. Эти мешки и были в моем присутствии перевезены на шлюпке, а затем сданы командиром миноносца Командиру Порт-Артура.

31 мая 1904 г.

В дополнение показанному мной ранее, на поставленный мне вопрос, ”почему я не удостоверился лично, в каком положении был миноносец после второй мины”, излагаю нижеследующее:

Я получил от заведующего миноносцами 1-го отряда приказание взорвать миноносец ’Внимательный”. Приказание это я понял так, что я должен взрывами мин Уайтхеда привести миноносец в такое состояние, чтобы он не мог достаться неприятелю. После второго взрыва, как я показывал раньше, показался черный густой столб, после которого миноносца не было видно. Проверив свое личное впечатление опросом младшего инженер-механика Титова, лейтенанта Быкова 4-го и бывшей кругом команды, пришел к тому заключению, что миноносец взорван, так что неприятелю ничем существенным воспользоваться нельзя. Взрывать было очень трудно, было довольно свежо, ветер в берег, так что разворачиваться миноносцу малыми ходами и против ветра трудно.

У Мурчисона я был в первый раз, также в первый раз был в самостоятельной роли командира. Не зная берега и рифа у Мурчисона, направление которого могло быть любое (рифа на карте нет и мореплавателям он неизвестен), я маневрировал с постоянной мыслью, что я могу начать свое командование, посадив вверенный мне впервые миноносец. Когда был произведен второй выстрел, оставалось 15–20 минут до рассвета, на SW были перед этим видны неприятельские прожектора, оставаться дольше было, по-моему, рискованно да и не нужно, потому что характер взрыва приводил не только меня, но и остальных офицером миноносца к заключению, что миноносец приведен в такое состояние, что неприятелю ничего существенного не может остаться.

Лейтенант Непенин

2 июня 1904 г.

Вахтенный журнал миноносца ”Внимательный” не спасен, и не помню, чтобы о спасении его мною было отдано приказание кому-либо из состава миноносца. Секретные дела, хранившиеся в особом мешке, приготовленном к уничтожению, вместе с сигнальными книгами с миноносца сняты и, по составлению им списка, в Штаб эскадры представлены. Спасение вахтенного журнала считал своей обязанностью, но главнее этой обязанности полагал необходимым вынуть замки у орудий и снять пулемет. Список секретных документов у меня был неточный, почему и проверить название секретных документов не могу. Из наиболее важных документов опасаюсь только за недостачу опознавательных с крепостями за те месяцы, которых недостает в представленных мною в Штаб эскадры.

Лейтенант Стеценко

2 июня 1904 г.

Относительно миноносца узнал следующее: ротой 28-го полка была задержана шаланда с вещами военного судна (это было видно по вещам). Вызвались охотники поехать на острова. Поехали и нашли у китайцев на островах много вещей с миноносца ”Внимательный”, но миноносца не видели. После этого поехал на эти острова поручик Заленский (28 полка), который привез тоже массу вещей, в том числе и Андреевский флаг, но к тому месту, где находился миноносец (по его предположению) подойти не мог, т. к. была буря.

Поручик Заленский говорит, что он уверен, что миноносец цел, т. к. вещи даже не подмочены, как например: сахар, белье, мука. Эти вещи видел и я сам. Приезжал мичман за вещами (фамилию не знаю), который говорил при капитане Сахацком и при мне, что миноносец взорван, но когда узнал наши предположения, что миноносец цел, он сказал, что поедет туда и взорвет его (мичман с погибшего ”Внимательного”). Значит, они сами не уверены, что мины достигли своего назначения.

Поручик Ендрживский

После заключения Портсмутского мира интернированные в Китае корабли начали подготовку к возвращению домой. На стоявший в Чифу под "китайским присмотром" "Властный" вернулись прежние хозяева. "В каком состоянии корабли?" — направил запрос Петербург 20 августа 1905 года командиру эсминца.

Корабль оказался изрядно запущен. Отсутствие на местах многих вещей бросалось в глаза и стало ещё более очевидным по составлении "ведомости недостающих вещей". Вкусы воров были традиционны и незамысловаты: в массе пропавших вещей совершенно ясно выделились группы "полезных в хозяйстве" предметов: 1."Одежда" всякого рода: спасательные пояса (20 штук) и дождевики, зюйдвестки (по 30 шт), 20 шинелей, 20 простыней, парусиновые койки и разнообразнейшие чехлы.

2. "Цветной металл": медные уключины, бронзовые барашки иллюминаторов (27 шт), внутренние медные мебельные замки с ключами (32 шт).

3. "Для хозяйства": полный комплект молотков артиллерийской части (6 медных, 6 стальных) и масса инструментов и комплектующих — отверток, масленок, гаечных ключей, напильников, шурупов, вкладышей и т. д.

4. "Посуда": рюмок "всех видов" 126 штук, ложек накладного серебра 52 шт., вилок 60, чайных ложек 48 и т. д.

5. "Для рыбалки": 7 шлюпочных компасов, 14 фонарей и 8 спиртовок.

И, наконец, в комплекте флагов выяснилось отсутствие следующих: китайского, германского, американского, португальского и английского.

Вполне знакомая по столь недавним временам "перестройки" картина.

Высказывалось, правда, мнение, что так как корабль не принимался на хранение "по акту", то многие предметы могли покинуть свои "штатные места" ещё в Порт-Артуре. Русская сторона настаивала, китайская возражала, но "Петербург" решительно закрыл дело. "Исходя из соображений политического характера" МИД рекомендовал МГШ требование к китайскому правительству о возмещении убытков не предъявлять. И это тоже так реально и зримо роднит "времена перестройки" с 1905 годом.

На переход во Владивосток без предварительного ремонта оказался способен только "Властный". Для вывода из Чифу остальных, имеющих боевые повреждения эсминцев надворный советник Тиндерман (русский консул в Чифу) запросил пароход с припасами и офицеров для доукомплектования личного состава.

Спустя месяц, 28 сентября, коллежский ассессор Кристи отчитывался о состоянии дел: "Всё крайне запущено хозяйствованием китайцев, многое украдено. Работы медленны и неряшливы, наших к ним не допускают". Так проходили месяц за месяцем. В феврале 1906 года командир "Властного" запросил в Циндао трубки для ремонта холодильников. Ему ответили: