По мере износа цепи, когда требуется заменить только одно звено, пользуются так называемым переходным звеном (рис. 107, б), которое представляет собой комбинацию наружного и внутреннего звеньев.

После окончания сезона велосипед должен быть подготовлен для длительного хранения в зимние месяцы на период его бездействия. Для этого необходимо его хорошо почистить, удалив пыль и грязь, смазать и тщательно протереть, проследив за тем, чтобы на лакированных поверхностях не оказалось масла. Если велосипед имел за сезон большую нагрузку, проделал путь в тяжелых дорожных условиях, то после удаления пыли и грязи необходимо узлы с подвижными, трущимися частями (например, задняя и передняя втулки, кареточный механизм) разобрать, промыть детали в керосине и вытереть насухо, а перед сборкой хорошо смазать консистентным маслом УС (солидолом) и машинным. Обязательно следует до смазки тщательно просмотреть трущиеся поверхности деталей задней втулки, места катания роликов на ведущем конусе тормозной втулки и другие подобные детали, для того чтобы убедиться в отсутствии дефектов в виде раковин, вдавлин, трещин и других повреждений цементированных поверхностей; проверяют также ролики, шарики и сепараторы к ним. В случае наличия дефектных деталей необходимо позаботиться о приобретении запасных частей для замены.

Хранить велосипед зимой, если позволяют условия, лучше всего подвешенным целиком за верхнюю трубу рамы или разобранным на основные узлы (например, колеса, раму с вилкой, руль). Во всех случаях шины должны быть накачаны воздухом так, чтобы имели нормальную форму.

Если велосипед хранится в собранном виде, необходимо периодически шины подкачивать и поворачивать колеса, меняя их места соприкосновения с полом. Помещение, в котором хранится велосипед, должно быть по возможности сухим и не подверженным резким колебаниям температуры. Слишком высокая или очень низкая температура в помещении, прямые лучи солнца, близкое расположение к печам и другим отопительным приборам вызывает порчу резины. В очень сыром помещении детали велосипеда могут подвергнуться ржавлению; для предотвращения этого необходимо все детали никелированные, хромированные и оцинкованные тщательно вытереть промасленной тряпкой; детали из легких сплавов, алюминиевые также следует протереть промасленной тряпкой.

Велосипедист должен уметь самостоятельно разобрать велосипед на узлы и каждый узел в отдельности и вновь собрать их. Однако не рекомендуется разбирать велосипед, если можно ограничиться подрегулировкой или затяжкой резьбовых деталей. Разбирать велосипед следует только для ремонта, замены изношенных и поврежденных деталей, для профилактического осмотра.

Прежде чем приступить к разборке велосипеда необходимо прежде всего подготовить рабочее место и нужный инструмент. Начинать разборку следует с принадлежностей: снять фару, генератор, звонок, насос, сумку, зеркало и щиток цепи. При наличии дополнительного ручного тормоза надо рассоединить трос с рукояткой, расположенной на руле. Разбирают велосипед на основные узлы в такой последовательности: сначала снимают руль, седло, отвинчивают педали, затем снимают передний щиток, переднее колесо, заднее колесо, задний щиток и после этого снимают, если необходимо, переднюю вилку и багажник; останется рама с кареточным механизмом.

Чтобы снять руль, надо отвернуть ключом стяжной рулевой болт на три-четыре оборота, положить плашмя ключ на головку болта и ударом руки или другого предмета, осадить болт вниз для освобождения стержня руля в передней вилке. После этого стать спереди велосипеда, зажать между ног переднее колесо, чтобы не вращалась передняя вилка, и, поворачивая за рулевую трубу вправо — влево, одновременно нажимая вверх, вынуть руль из стержня вилки (см. рис. 10).

Когда снимают седло, ослабляют подседельный болт (см. рис. 104), отвернув гайку на два-три оборота, берут одной рукой седло за носовую часть, а другой под заднюю рамку, и, упираясь ногой в педаль, вывертывают вверх подседельный палец вместе с седлом из подседельной трубы рамы.

Педали снимают, поставив шатуны в удобное положение. Для этого надо надеть ключ на лыски педальной оси и, придерживая педаль за рамку, вывернуть ось из шатуна. Ось правой педали отвинчивают, вращая влево, а ось левой педали — вправо.

Чтобы снять передний щиток, надо отвернуть ключом гайку М5 на наконечниках перьев передней вилки и отвинтить отверткой винты, освободив этим подпорки щитка. После этого, повернув колесо на 90°, отвернуть винт крепления щитка к коронке вилки и снять щиток с подпорками. При наличии ручного переднего тормоза надо отвинтить гайку, которой крепятся к коронке вилки тормоза и щиток, и вместе снять их. Далее, отвинтив осевые гайки М8х1 на два-три оборота, вынимают из наконечников передней вилки переднее колесо.

Для снятия заднего колеса надо отвернуть гайки на регуляторах натяжения цепи, развинтить гайку с винтом на хомутике тормозного рычага и вынуть винт. После этого отвернуть на два-три оборота осевые гайки М10х1, которыми крепится заднее колесо, и ударом в шину толкнуть колесо вперед в сторону каретки; снять цепь с малой звездочки и вынуть колесо из наконечников цепной вилки рамы.

Чтобы отсоединить задний щиток от рамы, отвинчивают гайки М5 крепления подпорки щитка к наконечникам цепной вилки и отверткой вывертывают винты; затем развинчивают гайки с винтами на нижнем и верхнем мостиках рамы и снимают щиток с подпорками. Вместе с подпорками щитка освобождают также стойки багажника.

Разобрав рулевую колонку, можно снять переднюю вилку. Для этого отвертывают контргайку, снимают шайбу, отвертывают верхний конус и разъединяют вилку с рамой, сохранив шарики в сепараторах верхнего и нижнего подшипников рулевой колонки.

Для снятия багажника отвинчивают гайку М6 и удаляют винт, которым крепится он с помощью прижима к подседельной стойке.

Собирается велосипед в обратной последовательности.

Разборка и сборка основных узлов велосипеда. К основным узлам велосипеда, которые приходится часто разбирать для регулировки или в случае ремонта, относятся: втулки переднего и заднего колес, кареточный механизм и рулевая колонка.

Разборка и сборка втулки переднего колеса (см. рис. 13) начинается с отвинчивания с двух сторон осевых гаек 10 с зубчатыми шайбами 9, которыми крепится колесо в наконечниках передней вилки. Затем, придерживая од ним ключом за шлицы левый регулируемый конус 2, другим ключом отвинчивают контргайку 1, снимают шайбу с усом и отвинчивают левый конус, сняв его с оси; после этого с другой стороны вынимают из втулки ось с навернутым на нее до упора правым неподвижным конусом 8 и сепараторы с шариками.

Если во втулке сепараторы отсутствуют, нужно положить под втулку бумагу или кусок материи, чтобы собрать рассыпанные шарики, не растеряв их. Промыв детали керосином, протереть их насухо, смазать чашки густой смазкой (солидолом) и собрать втулку в обратной последовательности. Собранную втулку необходимо тщательно отрегулировать левым подвижным конусом и после этого хорошо затянуть контргайку 1. В случае укладки рассыпных шариков, надо в чашках места катания шариков густо намазать солидолом и уложить в них шарики в нужном количестве; густая смазка будет удерживать шарики при сборке на своем месте.

Разборка и сборка задней втулки тормозной со свободным ходом (см. рис. 15). Чтобы разобрать заднюю втулку, необходимо, прежде всего, снять с велосипеда заднее колесо. После этого отвинтить контргайку 1 и снять шпоночную шайбу. Надеть ключ на квадратный конец оси 17 и вывинтить ее из левого конуса 2, придерживая при этом левой рукой тормозной рычаг 21. После снятия оси с навернутым на нее правым конусом 16 наклонить левую сторону корпуса втулки и вынуть левый конус с тормозным рычагом, тормозной барабан 4 и тормозной конус 9; с правой стороны вынуть ведущий конус в сборе с ведомой зубчаткой 12. Такая предварительная разборка втулки дает возможность осмотреть все детали и в случае необходимости промыть их, не разбирая отдельных подузлов. Чтобы собрать втулку следует: 1 — вставить левой рукой внутрь корпуса, со стороны короткого борта, ведущий конус со звездочкой; 2 — перевернуть колесо так, чтобы ведущий конус оказался внизу и опустить внутрь корпуса правой рукой тормозной барабан, скомплектованный с тормозным конусом; 3 — вставить левый конус в сборе с рычагом так, чтобы отогнутые ушки тормозного барабана вошли в паз конуса; 4 — перевернуть колесо, чтобы ведущий конус был вверху; 5 — вставить ось с правым конусом и, одев ключ на квадратный конец, завернуть ее в левый конус, придерживая рукой тормозной рычаг; 6 — надеть шпоночную шайбу на ось со стороны тормозного рычага; 7 — навернуть контргайку 1 и, отрегулировав втулку, плотно затянуть ее. После этого надеть на концы оси винты натяжки цепи и затем поставить колесо на место. В случае необходимости разборки подузлов втулки — ведущего конуса в сборе, тормозного барабана или тормозного конуса в сборе для замены разрушенных или изношенных деталей — делают так.