На одном специальном международном симпозиуме врач из Швейцарии выступал с докладом по вопросу управления автомобилями женщинами. В принципе он признавал, что водители-женщины ездят осторожнее и надежнее, чем мужчины, но добавлял, что они не должны садиться за руль в переходном возрасте, в период климакса, при беременности и во время ежемесячных затруднений.
Едва он закончил, чешский специалист понимающе кивнул головой и задумчиво проговорил: "Если у них подобным образом относятся к вопросам политики, тогда я, наконец, понимаю, почему там женщины вынуждены были дольше всех в Европе бороться за избирательное право".
Он правильно оценил ситуацию, потому что если придерживаться советов этого врача, то женщинам пришлось бы не часто браться за руль в течение жизни, а профессия водителя и вовсе должна бы быть объявлена недоступной для женщин. Современная наука не относит вышеуказанные периоды в жизни женщин при их нормальном протекании к болезням, а считает их обычными циклами человеческой жизни. Кроме того, всем известно, что переходный возраст и период старения проявляются в различных отклонениях не только у женщин, но и у мужчин.
Только английские ученые продолжают убежденно настаивать на том, что мужчины в возрасте между 30 и 40 годами являются более хорошими водителями, чем женщины того же возраста. Возможно, это связано и с тем, что женщины готовы признаваться в том, что им между 30 и 40 по крайней мере до тех пор, пока их возраст не приблизится к 50.
Но кто же вообще, по мнению этих английских экспертов, может считаться самым надежным и быстро реагирующим водителем? Может быть, это звучит несколько невероятно, хотя заслуживающие доверяя английские специалисты, несомненно, это точно проверили, но и в их консервативной стране такими водителями являются женщины в возрасте от 18 до 30 лет. Этот период когда кончается переходный возраст и большинство женщин становятся женами и матерями. Статистические данные о дорожно-транспортных происшествиях в Чехословакии и большинстве других европейских стран подтверждают то же самое.
От проявлений переходного возраста нас сохраняет прежде всего то, что водительские права выдаются только в день достижения совершеннолетия и, кроме того, известно, что в наших условиях девушки физически и духовно взрослеют раньше, чем юноши. Если же кто-нибудь и в более старшем возрасте ведет себя как создание с запоздалым развитием, этому трудно воспрепятствовать.
Об этом свидетельствует и заключение экспертов, выданное при судебном разбирательстве одного дорожного происшествия: "Исследуемый не страдает никаким психическим заболеванием. У него наблюдаются только явления, свойственные для затянувшегося переходного возраста, против которых в современной медицине не существует никаких лекарственных средств, В связи с этим лечение в медицинском учреждении не предлагается".
К счастью, такие случаи встречаются не так часто.
Большинство молодых людей быстро понимают свои ошибки, когда мы им напоминаем, что дурачество - это не геройство, особенно на транспорте. В Великобритании то же самое выражает плакат, который тактично предупреждает: "Джентльмен ездит вежливо!". К сожалению, из этого текста нельзя понять, что его автор думает о женщинах за рулем этой островной империи.
Берлинский врач, доктор В. Зирнер, в течение длительного времени исследовал группу старых автомобилистов, некоторым из которых было около 90 лет. Медицинское обследование показало, что у многих из них ослаблены зрение и слух, они отличаются малой подвижностью и сильно замедленной реакцией. Некоторые вынуждены были регулярно принимать различные лекарства, быстро уставали и их память уже давно оставляет желать лучшего. Тем на менее старички и старушки после обследования продолжали ездить на своих автомобилях.
Когда же доктор В. Зирнер подсчитал число допущенных ими нарушений, то к собственному удивлению обнаружил, что эти старые господа и дамы управляют автомобилем безопаснее, чем их сыновья и дочери, и гораздо лучше, чем поколение их внуков. Они знали свои недостатки, ездили осторожно, не перенапрягали свои силы и езда была для них не неприятной обязанностью, а прежде всего наслаждением. Ко многим советам этих опытнейших водителей следовало бы прислушаться и остальным водителям мужчинам и женщинам.
Сегодня уже мало кто осмелится высказать вслух мнение, что женщина и руль несовместимые понятия. Но тем острее разгораются споры о том, должна и может ли управлять автомобилем беременная женщина. Эта проблема становится тем более актуальной, чем больше молодых супругов могут приобрести собственный, хотя и не всегда новый автомобиль. Забота правительства о молодых супругах проявляется и здесь. Во времена, когда молодой семье приходилось решать, что приобретать раньше - автомобиль или ребенка, данный вопрос не имел такого значения. Тот, у кого были маленькие дети, едва ли рассчитывал в ближайшее время скопить на автомобиль, а тот, кто предпочел приобрести автомобиль, в большинстве случаев, прежде чем выплатить его стоимость, становился старым для обзаведения семьей.
1 Пражский женский автомотоклуб ежегодно устраивает по поводу открытия весеннего сезона соревнования для автомобилисток - Ева-ралли. Однажды при вручении наград произошло необычное событие - победительница не явилась. Потом она письменно объяснила, что ей не сшили вовремя праздничное широкое платье для этого чрезвычайного случая, а в старой юбке она уже не смогла бы подняться на пьедестал победителей.
Кстати, в тот раз в числе 10 участниц с лучшими результатами были четыре будущие мамы. Стоит отметить, что у всех четырех родились здоровые и хорошие дети, у одной даже двойня, которые понемногу вырастают уже в страстных приверженцев автомобилизма. Однако этот пример не может служить ответом на вопрос о возможности водить автомобиль для других будущих мам, так как четыре человека - это маленькое количество для того, чтобы можно было делать ответственные выводы. Кроме того, две из четырех мам уже ждали по второму ребенку и знали, как они переносят езду в таком состоянии.