Большая Волга рождается на наших глазах.
Недалек день, когда крупнейшие гидростанции волжского каскада дадут ток. К трем верхневолжским станциям прибавится энергия Горьковской ГЭС. На полную мощность начнет работать Куйбышевский электрогигант. За ним войдет в строй Сталинградская «фабрика электричества».
Все эти грандиозные работы на Волге и других реках ведут строители, вооруженные первоклассной современной техникой.
…Десять тысяч землекопов, работавших на строительстве первой в России железной дороги Петербург — Москва, за год перерабатывали примерно 12 миллионов кубометров грунта. Пять шагающих экскаваторов ЭШ-14/65, управляемые пятью инженерами и их помощниками, без труда справились бы с этой огромной работой.
Изнурительный ручной труд обрекал землекопов на тяжелые болезни, приводил к преждевременной старости, уносил тысячи жизней.
Так производились земляные работы в дореволюционной России
А вот как в наши дни, дни пятой пятилетки, работает советский «землекоп».
Просторная застекленная кабина шагающего экскаватора. Отсюда хорошо видны просторы реки, строящаяся плотина, огромный котлован, асфальтированная гладь нового шоссе.
Машинист экскаватора сидит в мягком кресле. Внимательно следит он за движением 50-тонной стрелы — могучей «руки» экскаватора — и гигантского ковша, внутрь которого может войти автомобиль «Победа».
Человек «ворочает» горы земли, действуя четырьмя небольшими рычагами. Два из них, ручных, управляют движением ковша. Ножные рычаги дают возможность, не напрягая сил, поворачивать экскаватор-великан вправо и влево.
Нажим рычага — и ковш, с огромной силой вгрызаясь в землю, зачерпывает целый вагон грунта. Только 45 секунд требуется для того, чтобы ковш проплыл в воздухе 130 метров, выгрузил тонны земли и вернулся на старое место за новой «порцией» грунта.
5 кубометров земли вынимал землекоп на строительстве дороги Петербург — Москва, напряженно работая с утра до ночи. 15 тысяч кубометров земли перерабатывает за сутки «землекоп», сидящий в застекленной кабине шагающего экскаватора. Первая такая машина, созданная советскими инженерами и рабочими, великолепно сдала экзамен на строительстве Волго-Донского канала. 3 миллиона кубометров земли вынул первый ЭШ-14/65 из русла канала. Если бы экипаж экскаватора, состоящий из 17 человек, принялся перебрасывать это количество грунта вручную, ему потребовалось бы на это 500 лет.
Огромное количество грунта перемещается на строительстве советских гидростанций. Кривая показывает увеличение объема земляных работ в гидроэнергостроительстве за последние годы (в миллионах кубометров). Столбики отмечают механизацию земляных работ на этих стройках (в процентах)
Металлический трап ведет из кабины управления вниз, в машинный зал шагающего экскаватора. Этот зал напоминает заводской цех. 48 электродвигателей общей мощностью 7 тысяч киловатт приводят в движение землеройную машину высотой в пятиэтажный дом.
У экскаватора-великана множество младших братьев. Наша промышленность выпускает землеройные машины с емкостью ковша в ¼ кубометра, 3 кубометра, 10 кубометров. Это тоже отличные машины. Трехкубовый гусеничный экскаватор «Уралец» за 10 секунд выполняет дневную норму землекопа.
Есть у шагающего экскаватора ЭШ-14/65 и старший брат — ЭГЛ-15. Его родина — Ново-Краматорский завод им. Сталина. Емкость ковша электрогусеничной лопаты — 15 кубометров, а на мягких грунтах она в один прием захватывает до 25 кубометров земли.
Родоначальником «механических лопат» является многоковшовый экскаватор, построенный на Ижорском заводе в 1811 году по проекту директора Петербургского института путей сообщения Бетанкура. Эта машина, приводившаяся в движение паром, была использована на работах в Кронштадском порту в 1811–1818 годах.
Гидротехнические работы связаны в первую очередь с выемкой и перемешиванием огромного количества земли. Чтобы покорить реку, надо поднять миллионы кубометров грунта. Поэтому от степени механизации земляных работ во многом зависит темп строительства плотин, шлюзов, гидростанций, каналов.
На строительной площадке Волховской ГЭС был один старенький экскаватор. На строительной площадке Волго-Донского соединения действовало 346 экскаваторов и, кроме того, 900 скреперов и 300 бульдозеров. Объем земляных работ в сутки достигал полумиллиона кубометров.
Для того чтобы покорить реку, надо вести работы и на суше и в воде. Советские конструкторы создали не только сухопутные, но и «пловучие» экскаваторы. Водяная землеройная машина, получившая наименование «землесосный снаряд», — большое судно, на котором установлены механизмы, разрабатывающие и перемещающие грунт.
Эта крупнейшая из машин гидромеханизации использует могучую силу воды. Еще в первой половине прошлого века в Сибири применялся «водомет» — устройство, при помощи которого золотоискатели разрыхляли грунт. Позднее сила водяной струи, которая под давлением в 20 атмосфер способна крушить самый прочный грунт и даже самые плотные пласты угля, была использована конструкторами гидромониторов.
Советские стройки вооружены мощными землеройными машинами; здесь изображен разрыхлитель грунта крупного землесосного снаряда. Эта машина заменяет труд 15 000 землекопов
Землесосный снаряд — лучшее, что создала советская техника в области гидромеханизации. Этот огромной силы электрический агрегат сосет грунт со дна реки. Специальным винтовым разрыхлителем превращает он пласты земли, лежащие на 10–15-метровой глубине, в разжиженную водой массу, с помощью сильных насосов втягивает ее и по трубам — пульпопроводам перебрасывает к месту намыва плотины.
Землесосный агрегат выполняет две работы: роет канал (или котлован) и одновременно строит плотину (или перемычку). За один год снаряд 1000–80 может намыть трехкилометровую земляную плотину 25-метровой высоты.
Огромная земляная плотина, преградившая у станицы Цимлянской путь Дону, намыта землесосными машинами.
Земснаряды могут работать днем и ночью, в летний зной и зимние холода. Для экипажа на борту судна-землесоса оборудованы уютные каюты, столовая, кухня.
На стройке крупных гидроузлов — волжских, камских, иртышских — 95,6 процента земляных работ выполняют машины — сухопутные и «водяные».
Не менее важны на гидротехнической стройке бетонные работы. От качества бетона и тщательности его укладки во многом зависит долговечность и надежность плотин, станций, шлюзов. Бетон — это строго дозированная смесь цемента, песка, щебня с точно отмеренным количеством воды. Сооружение крупного гидроузла требует укладки миллионов кубометров бетона.
Советские ученые и инженеры создали автоматизированные бетонные заводы. За один час такой завод изготовляет 10–12 вагонов первоклассного бетона.
Автоматизированный бетонный завод представляет собой четырехэтажное здание высотой около 40 метров. Все процессы производства выполняются машинами. Завод состоит из четырех основных отделений: надбункерного, дозировочного, смесительного и отделения выдачи готового бетона.
Сначала щебень, песок, цемент и вода поступают в расходные бункеры, затем происходит взвешивание и дозировка. После этого смесь поступает в бетономешалки, а отсюда через раздаточный бункер — в бадьи, установленные на автомашинах или железнодорожных платформах. Так как бетон быстро «схватывается», его немедленно доставляют к месту укладки.
Кривая показывает рост объема укладки бетона на строительстве гидростанций за последние годы (в тысячах кубометров). Столбики соответствуют все возрастающей механизации этих работ (в процентах)