– Ну ладно, - сказал Саша, - что-то мы в последнее время подолгу застреваем возле каждого города, а нам всем рожать скоро. Предлагаю форсироваться и с утра завтра выдвигаться дальше.

Так и сделали. После недолгих споров решили пока на север не забираться, чтобы не попасть в снежные ловушки подобные тем, которые пришлось преодолевать в Тибете. Поэтому выбрали хоть и не самую широкую дорогу, но направляющуюся точнёхонько на запад, что максимально приближало друзей к цели путешествия и давало возможность объехать горную часть Индии, Пакистана и Афганистана.

Дорога оказалась практически пустой. В Индии во время катастрофы было 9-30 утра - все уже добрались до офисов, но еще не разъехались по рабочим делам, поэтому к вечеру, остановившись лишь несколько раз для отправления естественных потребностей и для готовки обеда, добрались до границы с Пакистаном.

Тут решились впервые после памятной встречи с летучими мышами заночевать в палатках, так как никакого приличного жилья в последние часы езды не попадалось, а продолжать путь в темноте было довольно опасно.

Несмотря на то, что летучих мышей после первой и последней встречи с ними никто не встречал, все постарались поставить палатки поближе друг к другу, а машины припарковали так, чтобы можно было в два прыжка переместиться из палатки в спасительный салон.

Подстёгивая свои страхи жуткими историями, слышными в тиши ночи во всех палатках, беженцы утихомирились лишь когда стрелка часов подошла к 12 по местному времени.

На этот раз пронесло, никто не потревожил сон переселенцев. После сна на свежем воздухе, все бодро выползли из палаток, умылись, а кое-кто даже решился на утреннюю зарядку.

– Надо бы поторапливаться, - сказал Олег, - грустно посмотрев на располневшую жену. Через 2-2,5 месяца рожать Ольге, а там, в течение месяца-другого и остальным придётся.

– Не переживай, - сказал Саша. - Тут мы не застрянем, дорога ровная как стрела.

– Да нет, насчёт этой дороги я и не переживаю. Меня больше беспокоит проезд через Грузию и Азербайджан - там наверняка в горах снег ещё долго будет лежать.

– Ну и что. Пустим впереди какой-нибудь снегоочиститель, как делали в Тибете и проедем.

– Всё равно лучше поторопиться, - отрезал Олег. - Поехали.

Однако ускориться не получилось. Уже через час после того, как свернули лагерь и поехали дальше, дорогу перегородил пограничный кордон. И если отогнуть шлагбаум и убрать ленты с шипами ничего не стоило, то надпись 'Осторожно, мины', сделанная на хинди, английском и арабском языках, заставила всех призадуматься.

– А может всё-таки через Казахстан? - робко спросила Светлана.

– Ага, тогда мы там уже и осядем, - возразил Саша. - Это задержит нас как минимум на месяц, в результате все вы начнёте рожать где-нибудь на берегу Аральского моря, а с грудными детьми попробуй вас выдерни дальше ехать - задержимся ещё на полгодика, а там остальные забеременеют, дороги занесёт песком, вот так и останемся мы жить в бесплодных песках Казахстана. Где-нибудь в Каракумах. Нет уж, поедем тут, - отрезал Саша и крикнул Сычу: - У тебя танк надёжный?

– Да пока не жаловался.

– А если под ним мина взорвётся - что ему будет?

– Да он вроде с расчетом на это строился, - почесал Сыч бороду. - Видишь - у него низ обтекаемый, это чтобы взрывную волну гасить. А если честно не знаю, никогда не пробовал по минам ездить.

– Научи меня управлять, я попробую проехать.

– Сдурел что ли? - Сыч выпучил глаза. - Даже если танку и ничего не будет, то сидящему в нём никак не поздоровится.

– Знаешь, я сильно сомневаюсь, что здесь заминировано. Это же не корейская демилитаризованная зона, тут вон машины периодически туда-сюда ездили, шлагбаум опускался-поднимался. Не может быть тут мин, пугало это - туристов устрашать.

– Да я тоже так думаю, - сказал Сыч, - но что-то проверять это на своей шкуре совсем не хочется.

– Не, парни, так не пойдёт, не дело обсуждаете, - встрял Семён. - Надо другой вариант искать как пересечь эту зону, она же не такая уж большая - вон и другая сторона видна. Нельзя человеками проверять есть ли тут мины или нет их, давайте техникой попробуем.

– Да тут вроде роботов-сапёров не видать, - съехидничал Саша.

– Зачем нам робот, - не смутился Семён. - Вон есть неплохой образец местного автопрома, похожий на наш Урал - нужно завести его и прогнать до тех ворот - он нам всю поляну и разминирует если что.

Сказано-сделано. Уже через час уралоподобный грузовик стоял заправленный и заведённый на стартовой позиции. Руль был надёжно закреплён в положении 'прямо', для педали газа подготовлена распорка. Саша отжал сцепление, включил первую скорость, вставил распорку между креслом и педалью и отпустил левую ногу. Мотор заревел, машина задёргалась и поехала рывками.

Не дожидаясь, пока та наберёт скорость, Саша спрыгнул на землю и встал рядом с остальными, чтобы наблюдать чем кончится дело.

Грузовик совершенно спокойно доехал до середины, где, видимо, не выдержал один из ремней, державших руль, и машину сдвинуло вправо. Дальше грузовик продолжал путь уже по пустыне.

– Вот видите, говорил я Вам, что никаких мин там…

Сашину речь прервала яркая вспышка и раскат взрыва. Части грузовика взметнулись в воздух и начали опадать дождём вдалеке.

– Есть. - Продолжил Сыч.

– Я туда не поеду, - испуганно сказала Оля.

– Вот чёртовы индусы с пакистанцами - не могли они мирно жить, обязательно друг друга бомбами позакидывать, поминировать дороги, видите-ли. И как нам теперь ехать? - Заворчал Саша.

– Да так как и собирались, - сказал Сыч. - Надо прогнать ещё один грузовик, если не взорвётся, то осторожно ехать по его колее.

– Я не поеду! - испуганно повторила Оля.

– Ты не поедешь, - вздохнув, согласился Сыч. - Ты пойдёшь. Аккуратно и осторожно точно по колее, благо она хорошо видна раз уж полгода тут никто не ездил. Вообще все пойдут - по одному, зачем лишний риск.

Пуск второго грузовика оказался удачнее. Тот не сошёл с дороги, где-то через минуту протаранил противоположные ворота и поехал дальше.

– А теперь по коням, - скомандовал Саша. - В машинах остаются только водители, минимальное расстояние между машинами - 100 метров, с колеи не сходить. Когда проедут машины - идут люди, детей возьмите на руки, идите тоже по одному, через 50 метров… поехали.

И Саша первым заехал на колею.

Через часа полтора все, потные от адреналина, но светившиеся от счастья, что всё обошлось, обнимались с пакистанской стороны границы.

– Видимо дорога всё же не была заминирована, - сказал Саша. - Первый грузовик просто ушел с трассы и попал на мину, которые стоят вдоль дороги, а дорогу всё же минировать глупо, когда нет войны.

– Проскочили и ладно, - сказал Семён.

– Проскочили? - Возмутилась Жанна. - Да мы только что в Пакистан въехали! А впереди ещё Афганистан и Иран! Насколько помню не самые безопасные страны с точки зрения российского МИДа.

– Ну, российский МИД любит всё преувеличивать, - примиряющее отозвался Семён. - Да и вообще, на земле опасны люди, звери и стихийные явления. Из трёх опасностей нам осталась лишь одна - радоваться надо.

Пересечение индо-пакистанской границы так всех утомило, что было решено расположиться на отдых и ночлег возле ближайшей речки, которой оказался один из левых притоков пакистанской реки Инд.

Вопреки ожиданиям, двухнедельная поездка по странам, от названий которых веяло угрозой, порохом взрывов и эхом терактов, оказалась наискучнейшей. Пустыня, тянувшаяся вплоть до долины реки Инд, сменилась нагорьем. Впечатлённым вершинами Тибета друзьям оно не показалось большим, тем более что снег лежал лишь на вершинах самых высоких гор, а автодорога в основном петляла по низинам.

Несколько раз встречались следы пребывания людей, очевидно выживших после катастрофы - расчищенная местами дорога, разбитые витрины магазинов, кострища прямо посреди дороги. Но ни разу не встретился указатель, на котором было бы сказано, где можно найти выживших.