Глава 10

Полет на спутник другой планеты этой звездной системы затянулся почти на сутки. А все из-за того что я решил не рисковать и летел по самой безопасной траектории.

Даже теоретически меня обнаружить тут в этой звездной системе было очень затруднительно. Ведь все маневры я совершал под прикрытием космических тел таких как планеты и спутники.

Все открытые участки мой шаттл преодолевал с отключенными системами по инерции. Единственная энергия была в стартовом реакторном аккумуляторе и в моем скафандре.

Так что если бы кто-то и был в системе, то все равно шансы на то, что он смог бы меня обнаружить были очень малы. Шаттл во время полета по инерции представлял собой мало отличимый кусок металла от метеорита или маленького астероида.

Вообще было глупо так прятаться в пустой звездной системе где кроме кроме картографического буя не было следов космической цивилизации, но моя паранойя твердила об обратном.

За последних два года только паранойя и позволяла мне избегать смертельных ситуаций, а потому в вопросах своей безопасности я старался ее слушаться. Пусть со стороны мои действия и выглядели глупо.

Уже прошло около трех месяцев как я сел на северном полюсе необитаемой планеты для ремонта корабля который мне достался после захвата. За это время мне удалось починить корабль по максимуму в тех условиях в которых я находился.

Конечно для полноценного ремонта нужна верфь и свободный доступ к разнообразным ресурсам которые в себя включали бы и новые приборы, и части обшивки, да даже новые энерговоды нужны были на корабле.

По самым скромным меркам мне требовалось больше семисот километров энерговода сечением в двадцать миллиметров, двести километров сечением тридцать и полторы тысячи сечением в три миллиметра.

И это было необходимо для минимального функционирования всех систем корабля. Без них к сожалению большая часть оборудования которая должна была создавать комфорт на корабле была не работающей. Правда и без этого оборудования тут на корабле комфорт был в десятки раз выше чем у меня в мастерской на свалке.

Теперь корабль не был развалюхой и вполне мог летать на средние расстояния. Все же больше двух тысяч световых лет в гиперпространстве без длительного перерыва и профилактического ремонта я не нем не рискнул бы перелететь.

Но короткие полеты в пару сотен световых лет он был вполне готов совершать. Правда из-за гипердвигателя второго поколения скорость в гиперпространстве была всего пятьдесят световых лет в сутки.

Из базы знаний по пилотированию и ремонту кораблей среднего и малого класса я знал, что самые современные корабли доступные людям девятого поколения летали со скоростью в восемьсот — тысячу двести световых лет в сутки.

Так что отправляться в далекий полет на моем корабле не стоило. Сейчас я находился в одиннадцати тысячах световых лет от планеты на которой меня продали в рабство.

Только на то чтобы добраться до той звездной системы мне потребуется двести двадцать дней и это без учета времени которое мне понадобиться на заправку. Так что можно смело увеличивать этот срок в два, а то и три раза.

До меня только сейчас дошло насколько далеко я оказался после того как в меня вселился «наездник». Скорее всего у него был корабль как минимум одиннадцатого поколения. Иначе объяснить перемещение на такое огромное расстояние за короткое время не могу.

Сейчас я был уже готов к тому чтобы покинуть эту звездную систему и отправиться в империю Атаран чтобы легализоваться и купить себе нормальный корабль. У меня в планах было вернуться на планету куда я попал через лес и попробовать найти проход обратно.

Но для этого помимо корабля мне понадобиться еще куча различного исследовательского оборудования. Сомневаюсь, что так просто у меня получиться отыскать проход на Землю, но с чего то стоит начинать.

За три месяца однообразной работы по восстановлению корабля мне несколько надоело этим заниматься и я хотел получить хоть какое то разнообразие в своем непрерывном графике ремонта корабля.

И именно сейчас я вспомнил о том, что картографический буй передал мне информацию и о курьере совершившем аварийную посадку на по поверхности спутника газового гиганта.

Особо найти что-то интересное я не расчитываю, поскольку аварийная посадка сама как бы намекает, что там меня может ожидать и вовсе просто обломки корабля. Но это было самое настоящие приключение в моем однообразном графике ремонта.

Вот именно поэтому я и отправился на шаттле к месту в котором сел этот курьер. Хотя будет точнее место в котором он упал, потому что согласно записям картографического буя скорость приземления указывала на неработающие антигравитационные подушки, да факелы от маневровых двигателей которые пытались смягчить посадку как бы об этом намекали.

Едва шаттл вышел на орбиту спутника я вновь запустил реактор и работая антигравитационными подушками на минимуме мощности стал искать место посадки корабля.

Все через час сканеры шаттла обнаружили большое скопление металла в одном месте. Это конечно мог быть и какой-то метеорит, но что-то мне кажется от столкновения метеорита такой массы и спутника последствия были бы куда глобальней.

Направив шаттл на снижение я начал готовиться к поисковой операции. Едва шаттл оказался на километровой высоте от него отделилось четыре бывших ремонтных дроида которых я превратил в разведывательные дроны ближнего радиуса действия.

Уже спустя две минуты они показали первые подтверждения того, что именно тут упал космический корабль. Подключившись к камерам дрона я смотрел на поверхность спутника на котором виднелась огромная надпись созданная из камней.

Это был принятый Содружеством международный сигнал о помощи вместе с указанием направления на корабль. К этому моменту мой шаттл уже сел в паре километров от этого места и я используя дронов отправился в указанном направлении.

Через шестьсот метров дроны наткнулись на скалы в которых был огромный пролом со следами расплавленного камня. Если подумать, то на этом спутнике они могли расплавиться только от воздействия химических двигателей.

Оставив двух дронов патрулировать окружающее пространство я при помощи одного отправился в огромный пролом в скалах. Буквально сразу же я наткнулся на куски обшивки космического корабля, они были сорваны с остова ударами об стены как оказалось природной пещеры куда и попал корабль.

Пещера оказалась глубокой больше ста метров глубиной и на дне этой пещеры и лежал боком курьерский корабль. На расстоянии он казался не так уж сильно и поврежденным, но я понимал, что такое падение не могло не оставить серьезных последствий для корабля, тем более курьеры были облегченными судами с минимальной защитой и вооружением.

К пролому через который и провалился корабль вела лестница созданная в камне. Подлетев ближе к ней я при помощи сканеров обнаружил следы от термообработки.

Специфические следы указали на то, что ступеньки были выплавлены в материале скалы и с вероятностью в семьдесят два процента это был плазменный резак «Отт 2000». Только у него в качестве топлива использовались радиоактивные вещества которые смог зафиксировать сканер дрона.

Из-за этого резак обладал высоким сроком работы от одной заправки, но и слегка уменьшенной мощностью. Именно такие резаки являются частью спасательного комплекта на большинстве судов гражданского типа.

Судя по всему на корабле был выживший после падения и он пытался выбраться из пещеры, что и удалось после поистине долгой работы по созданию ступеней. Он же и оставил гигантский призыв о помощи на поверхности спутника. Буквы достигали ста метров в высоту.

Но откровенно говоря в настолько пустой системе шансы на то, что получится таким образом спастись были минимальны. За три месяца которые я провел в этой звёздной системе лишь один раз появлялся космический корабль, но он лишь сбросил статическое напряжение с корпуса накопившееся во время полета в гиперпространстве и улетел дальше.

Тут могло помочь только использование передатчиков чтобы они передавали сигналы помощи. Но видимо у выжившего человека с курьера не было возможности запустить передатчик и передать сигнал о помощи, вот он и сделал хоть примитивный указатель на место упокоения его корабля.

После лестницы я при помощи дрона спустился уже к самому кораблю. По всей поверхности корабля было множество дыр заделанных откровенно говоря не сильно качественно аварийной пеной.

Видимо выживший пытался хоть как то загерметизировать корабль и не владел ремонтными навыками кроме самых минимальных. Подлетев к аварийному люку который на удивление был цел я передал через дрона сигнал спасательной службы.

К моему удивлению я сразу же получил ответ от искина корабля. Да искин оказался жив даже после такой катастрофы. В ответе содержалась основная информация о состоянии корабля и о членах экипажа.

Правда последние данные датировались двумя годами назад когда последний выживший член экипажа пилот Арне Мавсе закрылась в медицинском отсеке куда не имеет доступ искин. С тех пор никаких данных у него не менялось, разве что четыре месяца назад отключился от недостатка топлива реактор и энергия осталась лишь в накопителях которой должно хватить от силы еще на несколько месяцев.

Честно говоря я был в шоке когда узнал, что человек выживал в таких условиях больше пяти лет. Откровенно говоря я не представлял как это вообще возможно, а потому стал внимательней пересматривать данные полученные от искина.

Как оказалось все было просто, согласно записям в корабельном журнале из экипажа в три человека выжил только один человек. Арне Мавсе при последнем уволнительном на берег была износилована местной бандой гопоты и когда ее нашли в полумертвом состоянии другие члены экипажа сразу же отправили в медицинскую капсулу на лечение.