«Сейчас уже все знают, — писал Чкалов, — что победителем в воздушном бою, при прочих равных условиях, окажется тот летчик, который лучше владеет самолетом, который способен взять от машины все, что она может дать. Высший пилотаж — одно из непременных условий современного воздушного боя. «Мертвые петли», боевые развороты, «иммельманы», перевороты через крыло, «ранверсманы», «свечки», «бочки», «штопор», пикирование — все эти маневры входят в арсенал высшего пилотажа и служат для того, чтобы летчик мог занять более выгодное положение в воздухе. Пользуясь этими же фигурами, летчик уходит из-под обстрела врага в случае прямой опасности...»

И далее: «...Мы с любовью и гордостью вспоминаем славного русского летчика — капитана Нестерова. Его «мертвая петля» стала достоянием многих тысяч советских летчиков, в совершенстве владеющих техникой высшего пилотажа — могучего средства воздушного нападения и обороны»

Великая Отечественная война против немецко-фашистских захватчиков показала беспримерный героизм советских летчиков. Воспитанные Коммунистической партией и окруженные заботой нашего Правительства, советские летчики во имя высоких и благородных целей защиты своей социалистической Родины самоотверженно и бесстрашно шли в бой. Воздушный таран, впервые совершенный Нестеровым, был повторен многими рядовыми советскими летчиками в первые же дни войны. Любым средством уничтожать врага, не допускать его до советских городов, не давать бомбить наши войска — было главной задачей. И воздушный таран пресекал коварные замыслы врага. В совершенстве владея техникой высшего пилотажа, советские авиаторы мастерски вели воздушные бои и одерживали победы над численно превосходящим противником. В ожесточенных воздушных боях рождались новые, более совершенные способы атаки противника, в дальнейшем разработанные и усовершенствованные нашими воздушными мастерами. Так получила развитие одна из наиболее эффективных наступательных форм атаки самолета противника — бой на вертикалях.

В послевоенный период, успешно овладевая вождением скоростных самолетов, советские летчики первыми в мире освоили технику высшего пилотажа на реактивных самолетах.

Советские люди не забывают о своем выдающемся соотечественнике, положившем начало воздушному бою и высшему пилотажу, — Петре Николаевиче Нестерове. Имя славного летчика носят город Жолква и Жолковский район, Львовской области в Украинской Советской Социалистической Республике Именем П. Н. Нестерова назван колхоз «Воля Высоцкая», Нестеровского района, Львовской области, где в 1914 году в борьбе с врагами нашей Родины погиб выдающийся русский военный летчик.

В героической истории нашего отечественного Воздушного флота имя Петра Николаевича Нестерова овеяно немеркнущей славой.

Указом Президиума Верховного Совета Украинской ССР от 3 декабря 1951 г. город Жолква переименован в город Нестеров и Жолковский район — в Нестеровский район.

ВЫДАЮЩИЙСЯ РУССКИЙ ВОЕННЫЙ ЛЕТЧИК

ЕВГРАФ НИКОЛАЕВИЧ КРУТЕНЬ

Когда П. Н. Нестеров провел первый в истории воздушный бой и, бесстрашно пойдя на таран, сбил самолет противника, Евграф Николаевич Крутень находился еще в Гатчинской авиационной школе, где обучался полетам. Гибель Нестерова — наставника и учителя молодого авиатора — была большим горем для Евграфа Николаевича. Крутень торжественно поклялся продолжать дело своего выдающегося учителя.

В авиацию Крутень пришел, как и Нестеров, из артиллерии. Ему так же, как и Нестерову, с трудом удалось добиться перевода в авиационную часть, где началась его летная деятельность.

Родился Евграф Николаевич 17 декабря 1890 года в городе Киеве. По окончании кадетского корпуса в 1908 году он поступил в Константиновское военное артиллерийское училище. После успешного окончания училища Крутень был направлен в одну из строевых артиллерийских частей для прохождения службы.

Однако в артиллерии Крутень прослужил недолго. Смелого и любознательного офицера увлекал новый род войск — военная авиация.

К этому времени— 1910 году — в России уже были созданы первые военные авиационные учебные заведения, формировались авиационные отряды, явившиеся в дальнейшем основой организационного развития русской военной авиации.

Смелые новаторские полеты М. Н. Ефимова, А. В. Васильева, С. И. Уточкина, Л. М. Мациевича, П. Н. Нестерова, их успехи в технике пилотирования самолета и достижения в летном деле привлекали в авиацию передовую часть русской молодежи.

Крутень, горячий поклонник выдающегося русского летчика Петра Николаевича Нестерова, внимательно следил за его успехами и за развитием русской военной авиации. Постепенно у молодого человека созрело решение посвятить свою жизнь летному делу.

Осуществить это решение было не так легко. Не имея никаких связей в «высших кругах», Крутень на свои рапорты о посылке его в летную школу неизменно получал отказы. Однако Евграф Николаевич не сдавался. Убедившись в бесплодности своих попыток попасть в летную школу, Крутень возбудил ходатайство о переводе его в летную часть на любую должность.

Наконец, после долгих мытарств осуществилась его заветная мечта. Начальство, видимо, поняло, что ему не сломить упорство офицера, и решило дать ему перевод. Поручик 2-й батареи 2-го конно-гвардейского артиллерийского дивизиона Е. Н. Крутень был командирован в 3-ю Киевскую авиационную роту для подготовки в качестве летчика-наблюдателя. Здесь он, к великой своей радости, узнал, что в этой же роте служит Петр Николаевич Нестеров, который командовал 11-м корпусным авиационным отрядом.

В роту Крутень прибыл накануне того дня, когда Петр Николаевич впервые совершил полет по замкнутому кругу в вертикальной плоскости — знаменитую «мертвую петлю».

Восторженно наблюдал Крутень за выдающимся экспериментальным полетом русского военного летчика. И в эти минуты, возможно, окончательно решилась судьба Крутеня.

Командир 3-й авиационной роты направил Крутеня в 9-й авиационный отряд для прохождения службы в качестве летчика-наблюдателя. Но Евграф Николаевич хотел учиться летному делу и добился перевода в отряд, которым командовал Петр Николаевич Нестеров.

С первых же дней знакомства с молодым офицером Нестеров понял, что Крутень — страстный энтузиаст летного дела и в будущем обещает стать незаурядным военным летчиком. Проявляя отеческую заботу о будущем авиаторе, Нестеров неоднократно брал Крутеня с собой на учебно-боевые полеты.

В сентябре 1913 года Е. Н. Крутень в составе 11-го корпусного авиационного отряда уже принимал участие в маневрах Киевского военного округа в качестве летчика-наблюдателя. За время маневров Крутень совершил с Нестеровым шесть полетов.

Е. Н. Крутень, придя в авиацию, с первых же дней проявил себя способным, восприимчивым и быстро растущим учеником. Он стал надежным помощником Нестерова при выполнении разведывательных полетов. Сведения, доставляемые ими, всегда были точными, достоверными и высоко оценивались командованием. Вот запись, свидетельствующая об отличных результатах одного из разведывательных полетов: «В 6 часов 20 минут

63

вылетел штабс-капитан Нестеров с наблюдателем поручиком Крутенем по маршруту: г. Зеньков — д. Лютенька — д. Остановка — Снятии—Жданы — Сенча — Камышино— Рашовка и г. Гадяч. В 7 часов 15 минут утра заметили собирающуюся дивизию пехоты с артиллерией; голова колонны направлялась на хутор Броварский (застава по дороге к хутору Бублик), хвост колонны на двух дорогах к Снятину из хутора Дитмер и деревни Литвяки. На южной окраине м. Сенча — лагерь авиационного отряда» .

Полеты и повседневное общение с П. Н. Нестеровым сыграли большую роль в формировании будущего летчика-истребителя. Следя за виртуозной техникой пилотирования Петра Николаевича во время полетов, каждый из которых являлся подлинной школой для будущего авиатора, Крутень все более убеждался в больших потенциальных возможностях военной авиации как могучего средства воздействия на воздушного и наземного противника.