В войне в Афганистане эти самолеты при­менялись весьма ограниченно - лишь в октябре 1988-го три сводные эскадрильи из дислоцированных в Казахстане 129-го и 134-го АПИБ были направлены в Шин­данд. До конца ян­варя 1989-го МиГ-27 наносили бомбовые удары по целям в южных и  западных районах страны. Уже в 1993 году в России начался ускоренный вывод МиГ-27 из боевого состава, сопровождавшийся, как правило, расформированием полков.

К 1977-му МиГ-27 в строевых частях не осталось, хотя ранее предполагалось, что такие самолеты останутся на вооружении до 2005 года. Из госу­дарств СНГ самолеты МиГ-27М и МиГ-27Д продолжает эксплуатировать Казахстан.

ИНДИЯ 

В составе ВВС Индии числится около 130 МиГ-27 «Бахадур». Не менее 21  машины потеряно в ходе повседневной эксплу­атации, а вот боевая потеря до сих пор зафиксирована лишь одна. В мае - июле 1999-го происходил очередной индо-паки­станский конфликт, на этот раз разгорев­шийся в Каргиле - одном из районов штата Джамму и Кашмир.  Наряду с более старыми МиГ-23БН в этом конфликте были задей­ствованы «Бахадуры» из 9-й АЭ.  Первый боевой вылет МиГ-27МЛ состоялся 2б мая, когда четыре самолета нанесли удары

по целям в секторе Баталик. В первом захо­де самолеты отработали НАР, но во втором, при обстреле целей из пушек, один из МиГов был сбит. Летчик благополучно ката­пультировался. Индийская сторона боевой характер потери не признала, утверждая, что у самолета отказал двигатель.  В даль­нейшем «Бахадуры» летали над Каргилом вплоть до конца конфликта, но потерь боль­ше не было зафиксировано.

ШРИ·ЛАНКА 

Летом 2000 года обзавелся МиГ-27 сосед Индии - Шри-Ланка. Эта страна приобре­ла на Украине партию из шести МиГ-27М и одной спарки МиГ-2ЗУБ, поступивших на вооружение 5-й эскадрильи, эксплуати­ровавшей также китайские F-7, а в 2007-м их передали в новую 12-ю АЭ {аэродром

Катунаяке). Самолеты показали себя чрез­вычайно эффективным средством противо­партизанской борьбы в противостоянии с сепаратистами из организации «Тигры освобождения Тамил Илама» {ТОТИ). За пять месяцев интенсивных боев МиГ-27М сбро­сили на различные цели более 700 т бомб,

что в значительной степени способствова­ло победе правительственных войск. В воз­духе ланкийские ВВС не потеряли ни одного МиГа, но диверсионная группа ТОТИ в ходе дерзкого рейда 24 июля 2001-го сумела вы­вести из строя на авиабазе Катунаяке два МиГ-27М и один МиГ-2ЗУБ. Впослед­ствии на Украине была куплена дополни­тельная партия самолетов для компенсации потерь, и к настоящему времени 12-я АЭ располагает семью МиГ-27 и одним МиГ-23УБ.

Палубная и патрульная авиация 

Грумман F4F "Уайлдкэт"

Палубный истребитель, создававшийся для замены самолетов-бипланов F2F и F3F, разрабатывался с 1935 года под руководством Уильяма Швендлера, поначалу предложившеrо дальнейшее эволюционное развитие бипланной схемы.

"Уайлдкэт" 

  Был даже подписан контракт на по­стройку прототипа биплана XF4F-1, но конкурирующая фирма «Брюстер» предоставила на конкурс проект монопла­на.  Конструкторы «Груммана» срочно пере­работали свое предложение.  В июле 1936-го был подписан новый контракт - теперь XF4F-2 должен был стать монопланом со среднерасположенным крылом. Впервые он поднялся в воздух 2 сентября 1937 года, а в декабре был передан на сравнительные испытания,  которые про­играл конкуренту XF2A-1 из-за ненадежной работы двигателя и плохой управляемости.

Тем не менее фирма «Грумман» сумела до­биться заказа на доработанный прототип XF4F-3 с увеличенным размахом крыла, новым двигателем и другими изменениями. Испытания, начавшиеся 12 февраля 1939-го, показали существенное улучшение летных качеств.  В августе 1939-го был выдан контракт на поставку первой партии серий­ных самолетов (54 единицы), получивших обозначение F4F-3, а поставки их начались в дека­бре 1940 года.  Общий же объем производства «Уайлдкэтов» составил 8061  единиц.

ОСНОВНЫЕ МОДИФИКАЦИИ 

F4F-3 - двигатель R-1830-76 (1200 л.  с. - на первых 100 самолетах) или R-1830-86. Во­оружение - 4 х 12,7-мм пулемета в крыле (боекомплект 430 патронов на ствол).  Из­готовлено 285 машин.

F4F-3A - двигатель R-1830-90, с худшими высотными характеристиками,  но более надежный, чем R-1830-76. Поставлено 95 самолетов.

F4F-4 - крыло выполнено складьвающимся. Усилена бронезащита. Двигатель R-1830-86 (1200 л. с.).  Вооружение - 6 х 12,7-мм пу­леметов (240 патронов на ствол). С ноября 1941  года выпущено 11 б9 самолетов.

F4F-7 - невооружен­ 4-F4F и 3-F4F вфоторазведывательный вариант с нескладывающим­ся крылом, в кото­ром размещался дополнительный

запас топлива.  По­ставлен 21  самолет.

 FM-1  - аналог F4F-4 (но с вооружением из 4 х 12,7-мм пулеметов), строившийся отделением «Истерн Эйркрафт» концерна «Дженерал Моторз» с конца 1942 года. Вы­пущено 1160 самолетов.

FM-2 - двигатель R-1820-56 (1300 л.с).  На части самолетов устанавливались моторы R-1820-56A или R-1820-56W. Возможна лод­веска двух 220-л ПТБ.  С сентября 194З-го ломай 1945 года вылущено 4777 машин. С ЗЗО1 -й единицы самолеты оборудовались узлами для подвески шести 127-мм НАР.

«Мартлет» Mk.1, Mk.11  и Mk.111 - различные модификации F4F-З, поставлявшиеся Вели­кобритании.

«Мартлет» Mk.IV - вариант F4F-4 для Вели­кобритании.

"УайлдкэТ>> Mk.V и Mk.VI - обозначение FM-1 и FM-2 - поставлялись Великобритании.

СЛУЖБА И БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ 

К моменту нападения на Перл-Харбор «Уайлдкэт» стал основным истребителем ВМС США - на таких самолетах летали восемь палубных АЭ и три эскадрильи морской пехоты.  Боевой дебют состоялся 8 декабря 1941 -го, когда самолеты эскадри­льи VMF-211  поднялись на перехват япон­ских машин, атакующих о. Уэйк.  Палубные «Уайлдкэты» активно участвовали в боях с февраля 1942-го, когда самолеты с «Йорк­тауна» и «Энтерпрайза» нанесли серию ударов по японским объектам на островах в центральной части Тихого океана. Впо­следствии самолеты этого типа принимали участие во всех сражениях с японцами вплоть до середины 194З года. Они прикры­вали авианосцы «Лексингтон» и «Йорктаун» в ходе сражения в Коралловом море в мае 1942-го. В ходе сражения при Мидуэе они также были щитом американской эскадры.