Большой Крестовский мост

Соединяет Большую Зеленина улицу Петроградской стороны с Петроградской улицей Крестовского острова. Длина моста 149,4 м, ширина — 25,5 м; масса металлических пролетных строений 815 тонн; масса противовесов 325 тонн. Название моста происходит от Крестовского острова, расположенного в северной части дельты Невы и являющегося зоной отдыха Петербурга.

Мост сооружен по проекту инженера П. В. Андреевского и архитектора Л. А. Носкова в 1950–1952 гг. на месте старого деревянного одиннадцатипролетного моста того же названия.

Мост имеет пять пролетов. Средний из них — разводной.

Постоянные пролеты перекрыты металлическими, цельносварными, двухпролетными неразрезными балками. Стальное разводное пролетное строение — двукрылое, раскрывающейся консольной системы, каждое крыло имеет свою ось вращения и жестко закрепленные противовесы; раскрытие крыльев производится электрическими лебедками, но имеется и ручной привод для непредвиденных случаев.

Угол раскрытия крыльев — 78 градусов. Мост не значится в графике разводки петербургских мостов. Его разводят всего несколько раз в год по особой заявке. Речные опоры — железобетонные на высоких свайных ростверках. В качестве свай применены стальные трубы, заполненные армированным бетоном. Береговые устои — железобетонные на деревянном свайном основании. Проезжая часть — железобетонная плита с асфальтобетонным покрытием.

Перила и фонарные столбы заимствованы из готики. Перила — секции между чугунными прямоугольными тумбами из прямых стержней четырехсекторного поперечного сечения, которые вверху приобретают форму ряда перекрещенных стрельчатых арок.

Фонарные столбы — высокие круглые, кверху суживающиеся металлические стойки. Основаниями для них служат высокие профилированные пьедесталы восьмигранной формы. Светильники — многогранные фонари, подвешенные к фигурным кронштейнам столбов.

В 1993 г. был произведен ремонт моста.

Расположен на бывшей окраине Петербурга. Соединяет Стрелку (восточную оконечность) Каменного острова с Аптекарским островом. Ширина Малой Невки у моста 169 м. Длина моста 180,74 м, ширина — 27 м; масса металлических пролетных строений 1133 тонны; масса противовесов 720 тонн. Название по Каменному острову, расположенному в северной части дельты Невы.

В 1760 г. на Малой Невке навели наплавной мост, соединивший Петербургскую сторону с Каменным островом. С 1802 г. мост стал называться Каменноостровским. В 1819 г. вместо него был сооружен деревянный арочный в семь пролетов мост по проекту инженера А. А. Бетанкура, и мост стал называться Бетанкуровским. В начале XX века мосту вернули историческое название.

В 1953–1955 гг. взамен ветхого деревянного моста сооружен новый пятипролетный металлический мост балочной системы с разводным пролетом посредине. Авторы проекта: инженеры В. В. Осадченко, В. В. Демченко и Б. Б. Левин, архитекторы П. А. Арешев и В. С. Васильковский. Его трасса отклонена на незначительное расстояние от того места, где некогда стоял и неоднократно перестраивался деревянный многопролетный мост через Малую Невку.

Русловые опоры бетонные, облицованные гранитом, возведены на высоких свайных роствертках. Металлические сваи трубчатого сечения заполнены бетоном. Впервые на мосту были применены железобетонные плиты с асфальтовым покрытием для крыльев разводного пролета вместо обычных деревянных настилов. На мосту установлены гранитные обелиски с бронзовыми звездами и венчиками.

Прачечный мост

Соединяет Дворцовую набережную и набережную Кутузова.

Длина моста 40,9 м, ширина — 14,3 м. Один из первых каменных мостов. Получил название от находившегося поблизости на набережной Фонтанки (угол нынешней улицы Чайковского) дворцового Прачечного двора.

В 1763–1769 гг. левый берег Невы между Фонтанкой и Зимним дворцом «одевался» в гранит. Автором проекта набережных был известный архитектор, автор знаменитой решетки Летнего сада Ю. М. Фельтен. Одновременно с постройкой гранитной стенки набережной у Летнего сада, в период с 1766 по 1769 г., под руководством архитектора И. Л. Росси и «квадраторного дела мастера» (впоследствии архитектора)?. И. Насонова был построен каменный мост через Фонтанку, получивший название Прачечный.

Мост представляет собой трехпролетное каменное арочное сооружение, облицованное гранитом. Арки моста опираются на быки и устои, имеющие свайные основания. Тротуары окрылков с четырех сторон имеют по десять ступеней для перехода на уровень тротуаров набережных.

Мост без всяких изменений простоял около 150 лет. В 1908 г. было произведено обследование его состояния и обнаружены значительные деформации, оседание среднего пролета, раскрытие швов в парапетах, образование трещин в левой речной опоре и разрушение ледорезов. При подводном обследовании опор выяснилось, что головки свай крайних рядов ростверка загнили, и края опор повисли в пространстве.

Инженер К. В. Ефимьев в 1910 г. предложил решение, заключавшееся в «…подведении фундаментов под быки и устои с урегулированием съездов с него». Однако решение специальной комиссии о полной реконструкции моста с улучшением габаритов и смягчением уклонов было опротестовано Академией художеств.

Пока шли дебаты о том, как без художественных потерь реконструировать мост, началась первая мировая война, затем революция и связанная с ней разруха.

Лишь в 1926 г. были усилены основания моста. По проекту инженера Б. Д. Васильева[29] и мост был огражден со стороны Невы и со стороны Фонтанки земляными перемычками, вода выкачана, опоры арок срезаны, на их место подведена бетонная подушка. Работы велись небольшими участками — «столбами» для предотвращения сплошной осадки опор[30]. Полностью разрушенные быки-ледорезы разобрали и смонтировали из новых блоков гранита. Работы были произведены в рекордно короткие для того времени сроки — за 6 месяцев. Таким образом, Прачечный мост сохранился до настоящего времени без всяких изменений, за исключением смягчения уклонов его проезжей части.

Пантелеймоновский мост

Пересекает Фонтанку у Летнего сада по продолжению улицы Пестеля. Длина моста 43 м, ширина — 23,4 м. Назван Пантелеймоновским по находящейся рядом церкви святого Пантелеймона, построенной в 1735–1739 гг. по проекту архитектора И. К. Коробова.

Вначале на этом месте был деревянный акведук, по которому подавали воду для питания фонтанов Летнего сада. В 1777 г. во время наводнения фонтаны были разрушены, акведук разобрали Цепной и устроили здесь лодочный перевоз. Этот перевоз «увековечил» в своем «творчестве» известный поэт-графоман, племянник великого Суворова, граф Д. И. Хвостов:

Весной 1824 г. здесь стали сооружать висячий (цепной) однопролетный постоянный мост, автором которого был инженер — В. К. Треттер. Строительными работами руководил инженер В. А. Христианович. Авторский надзор осуществлял В. К. Треттер. Окончилось строительство 4 ноября 1824 г. Мост назвали Цепным.