Конструкции его к 1960-м гг. обветшали, и встал вопрос о постройке нового моста.

В 1967 г. инженерами В. И. Крыжановским, И. Н. Артемьевой, Н. Г. Бонч-Осмоловским и Б. Э. Дворкиным был разработан проект сварного алюминиевого моста из ферм пространственной системы.

В 1969 г. здесь был построен один из интересных и редких пешеходных мостов. Он выполнен из алюминиевого сплава. Несущими элементами являются алюминиевые трубы диаметром 270 мм, изогнутые в виде двухшарнирной арки панельно-каркасной системы. Покрытие выполнено из асфальтобетона, уложенного по гофрированной плите. Опоры из монолитного бетона, облицованные гранитом, покоятся на свайном основании. Входы на мост оформлены в виде раскрытых гранитных пятиступенчатых лесенок с перилами «барочного типа». В их массивы вплетены торшеры из металлических труб разных диаметров на гранитных пьедесталах. Ограждения — секции из часто расставленных стержней квадратного сечения. Мост отличается красивым силуэтом.

Остается только надеяться, что его не разберут на части «охотники» за цветными металлами.

Мост расположен на набережной Фонтанки у примыкания к ней Садовой улицы. Длина моста 27,7 м — ширина — 16,22 м. Название от находившейся здесь еще в XVII веке Калинкиной деревни.

Предшественником ныне существующего Мало-Калинкина моста был постоянный, трехпролетный мост с каменными опорами и деревянным верхним строением, сооруженный по проекту инженера И. Н. Борисова в период 1780–1790 гг., после постройки подобных же мостов на Фонтанке.

В!808 г. мост, имевший ширину 10 м, был реконструирован и расширен до 16,22 м. Каменные опоры его были отремонтированы с разборкой кладки в пределах двух рядов гранитной облицовки с забивкой дополнительных свай.

Во второй половине XIX века был заменен центральный разводной пролет, а в 1908 г. деревянные балки заменены клепаными металлическими с чугунными противовесами.

В 1952 и 1970 гг. по проекту архитектора А. Л. Ротача были восстановлены торшеры с фонарями и обелиски на русловых опорах.

1-й Инженерный мост

Мост расположен в истоке реки Мойки на реке Фонтанке, по ее набережной. Длина моста 27,8 м, ширина — 9,5 м. Название связано с новым наименованием Михайловского замка, где в 1823 г. разместилось Главное инженерное училище.

Во второй половине XVIII века, когда на месте Инженерного замка стоял деревянный Летний дворец Елизаветы Петровны, его усадьба соединялась с Летним садом крытым деревянным мостом — переходом через Мойку. Сооруженный по проекту Ф. Б. Растрелли, он располагался против главного входа в Летний сад, по имени которого и получил название Летнего.

В 1780-х гг. на месте современного 1-го Инженерного моста был построен деревянный мост, названный Летним.

При осуществлении проекта архитектора К. И. Росси по перепланировке района, прилегающего к Инженерному замку, в 1828–1830 гг. на месте Летнего моста по проекту инженеров П. П. Базена и Э. К- Клапейрона был сооружен новый металлический мост с чугунным коробчатым арочным пролетным строением. Основания под береговые устои были выполнены в виде ростверка на сваях. Каменные опоры облицевали гранитными блоками чистой тески.

Металлические конструкции моста изготовили на Александровском чугунолитейном заводе и на заводе Берда. Строительство закончено в 1829 г. Во второй половине XIX века Летний мост сначала был переименован в Инженерный, потом (с 1882 г.) в Первый Инженерный.

По конструкции и изяществу архитектурных элементов мост является уникальным сооружением и ценнейшим памятником архитектуры. Фасады арок украшены накладными отливками из чугуна в виде античных щитов и шлемов. Фонари изготовлены в виде пучков скрещенных копий, соединенных посреди переплетающимися венками. Такая конструкция отличается повышенной устойчивостью.

Решетка по рисунку архитектора Л. И. Шарлеманя представляет собой короткие копья-дротики, соединенные горизонтальными тягами. Столбы решетки выполнены в виде ликторских пучков[39]; на них укреплены мечи и щиты с изображением головы Горгоны Медузы[40]. Это изображение напоминает о подвиге героя древнегреческих сказаний — Персея, отрубившего Медузе голову, и о появлении любимого коня поэтов — Пегаса, родившегося из крови убитой Медузы. Но, к сожалению, этот образ привлекателен не только для поэтов. Некие «поклонники» Медузы регулярно сбивают ломом ее изображение с ограды то ли для продажи любителям древнегреческого эпоса, то ли для украшения собственного логова.

Мост эксплуатировался свыше 120 лет без капитального ремонта. Но «ничто не вечно под луной». В результате прогрессирующих деформаций пролетного строения и просадки опор в 1946 г. движение по мосту было закрыто.

В 1951 г. состояние мостовых конструкций признали угрожающим. По проекту инженера Б. Б. Левина в 1952–1954 гг. произведена реконструкция моста. Опоры его капитально отремонтированы с добавлением в их основания наклонных свай. Вместо старых чугунных арок в новом пролетном строении применены двухшарнирные, предварительно напряженные рамы со стальным ригелем и железобетонными ногами. Архитектурное оформление моста восстановлено в прежнем виде. Фонари воссозданы по проекту архитектора А. Л. Ротача.

Мост находится в створе Садовой улицы. Длина моста 33,8 м, ширина — 20,4 м. Назван по расположению рядом с Летним и Михайловским садами.

Садовый (бывший Михайловский) мост впервые был построен в 1710-х гг. на месте пересечения реки Мойки с ныне существующей Садовой улицей. Это был деревянный мост с подъемной средней частью для пропуска мачтовых судов.

В 1798–1810 гг. при сооружении на Мойке гранитных набережных мост перестроен в однопролетный, деревянный с каменными опорами.

В 1836 г. на месте деревянного Михайловского моста по проекту инженеров П. П. Базена, А. Д. Гетмана и И. Ф. Буттаца сооружен однопролетный, каменный, арочный мост.

В связи со строительством в городе трамвайных путей и увеличением нагрузок каменный Михайловский мост в 1907 г. заменили металлическим. Проект частичной реконструкции А. П. Пшеницкого. Старые каменные опоры переложили. Металлическое пролетное строение моста состоит из девяти двухшарнирных арок, на которые опирается при помощи металлических стоек верхнее строение моста.

Архитектурное оформление этого сооружения выполнено по проекту архитектора Л, А. Ильина. Из-за всевозможных организационных неполадок перильные ограждения и фонари были установлены только в 1913 г. На мосту стоит чугунная решетка, где наряду со скрещенными копьями можно увидеть изображение круглых щитов. Рисунок решетки повторяет рисунок нижней части ворот у здания Русского музея, спроектированных Росси. Фонари выполнены в виде металлических пик, соединенных накладками из щитов и венков.

В 1951, 1967 и 1969 гг. производилась реставрация моста.

Было восстановлено архитектурное оформление Л. А. Ильина.

В 1967 г. декоративные накладки покрыли тонким листовым золотом.

Мост расположен северо-западнее Михайловского сада, в створе проезда Марсова поля. Длина моста 42,8 м, ширина — 20 м.

Назван по нахождению рядом с Михайловским садом.

В 1876 г. на этом месте построили однопролетный металлический мост на чугунных сваях, по которому стали ходить поезда конно-железной дороги. В 1933 г. мост перестроили. Он стал трехпролетным балочным деревянным.