Вслед за первой пресс-конференцией Кастро провел вторую, во время которой посадил перед телевизионными камерами в Гаване пленных с «Рекса».

В Белом доме Пьер Сэлинджер ^[66]не был настроен разговаривать. «Нам нечего сказать»,— заявил он. Пленникам Кастро, напротив, было что сказать. Луис Монтеро Каррансана заявил, что он служил старшиной-рулевым на «Рексе» и управлял одним из катеров, когда началась перестрелка. Он также признался, что по заданию ЦРУ принимал участие в целом ряде рейдов, включая нападение «мамбисес» на медные рудники и высадку с яхты дюжины диверсантов. «Я сам много раз высаживался на кубинский берег,— рассказывал Монтеро. — Доставлял туда грузы. Мы бросали якорь в пяти-шести милях от берега и добирались до него на двух катерах. Там мы высаживали, как правило, человек шесть и оставляли 25—30 мест груза. Я не знаю, с какими заданиями направлялись эти люди. Потом мы возвращались на корабль. Еще затемно мы возвращались в Ки-Уэст или Майами». Монтеро сообщил, что поначалу ему платили 250 долларов в месяц, потом жалованье повысили до 275 долларов.

Другой «звездой» гаванского телевидения в тот день стал д-р Клементе Инклап Вернер, в свое время известный кубинский яхтсмен. Он рассказал, что ЦРУ завербовало его в свой ударный отряд «мамбисес». Его обучили обращению с огнестрельным оружием и взрывчаткой, а также изящному искусству тайнописи в школе ЦРУ, расположенной в пригороде Майами. Его жалованье составляло 400 долларов в месяц.

Затем эти четверо были преданы суду и приговорены к тридцати годам тюремного заключения каждый. После инцидента с «Рексом» и переполоха, вызванного пресс-конференцией Кастро, полностью разоблаченная группа «мамбисес» исчезла столь же быстро, как и появилась. Кастро выпустил воздух из «пробного шара» ЦРУ.

Передача гаванского телевидения на короткий — пусть и не очень приятный — момент сфокусировала внимание конкурирующих между собой американских газет на кораблях ЦРУ. Журналисты толпами валили в Уэст-Палм-Бич поглазеть на «Рекс». «Корабль периодически приходит и уходит. Матросов мы не спрашиваем, а они сами ничего не говорят»,— заявил управляющий портовыми операциями Сонни Джоудон. Дж. Белчер из «Белчер ойл компани», номинально владеющий кораблем, мог только пробормотать что-то вроде «будь я проклят, если знаю что-нибудь об этом таинственном судне».

«Я не знаю, имеет ли оно отношение к ЦРУ, а если имеет, то какое»,— заявил он.

В порту Эверглейдс, где, по словам Кастро, находилась стоянка другого корабля ЦРУ «Леды», репортеры без труда нашли этот выкрашенный в оранжевый и зеленый цвета бывший сторожевик с двумя укрепленными в центре палубы катерами из стекловолокна, хитросплетением сложных антенн и строительным краном, смонтированным на корме, с обвисшим на мачте никарагуанским флагом. «Леда» была зарегистрирована в Гройтауле в Никарагуа как принадлежащая фирме «Лейк ней компани», занимавшейся якобы «океанографическими исследованиями». Капитаном на ней был Гаспар Брукс, брат капитана «Рекса». Официальный представитель порта Эверглейдс жаловался, что сотрудники портовой службы безопасности не допускаются на борт «Леды» даже для самой обычной проверки и что люди с багажом «постоянно садятся на корабль или сходят с него, словно пассажиры коммерческой линии». Но таможенные чиновники их никогда не останавливают, хотя известно, что «они выезжают из страны». «Они могут пронести наркотиков на миллион долларов, а мы и ее узнаем»,— говорил он.

Доуотергейтская склонность свободной американской прессы к собственным расследованиям длилась примерно столько же, сколько лето в Англии. Секретный флот ЦРУ был полностью разоблачен, но желающих воспользоваться сенсационным материалом оказалось немного. Печать так и не осознала подлинных размеров и назначения флота ЦРУ.

Правда, один репортер пытался заняться этим флотом. Репортера звали Эдна Бучэнэн. Она работала в выходящей в Майами-Бич газете «Дейли сан». В Форт-Пирсе Бучэнэн нашла корабль ЦРУ «Вилларо». «Это cтранное судно,— рассказывал ей приятель одного из моряков с «Вилларо».— Его все время перекрашивают. То корпус у него синий, а палуба — зеленая. То палуба оранжевая, а корпус — серый».

Бучэнэн разыскала еще один корабль ЦРУ, «Эксплоурер II», ошвартованный прямо на глазах у всех у одного из причалов в майамском порту. Судно было выкрашено в черную и серую краску, треногая мачта ощетинивалась радиолокационным и другим оборудованием, двигатели постоянно работали на холостом ходу. Корабль резко выделялся среди облупившихся грузовых судов и щеголеватых пассажирских лайнеров. «По его виду и не скажешь, что в море за ним никто не угонится»,— сказал журналистке один из морских пограничников.

Бучэнэн удалось установить, что говорящий на испанском языке экипаж «Эксплоурера II» насчитывает свыше двадцати четырех человек — намного больше, чем требуется на гражданском судне. Корабль был зарегистрирован в Гондурасе, в списках морской пограничной службы ее владельцем числилась компания «Эксплорейшн» с адресом в Майами-Шорс. «Номер телефона фирмы нигде не значится,— писала Бучэнэн.— Более того, указанного адреса в Майами-Шорс не существует».

Бучэнэн выяснила, что корабль «дважды или трижды в месяц тайком ускользает из гавани и через несколько дней также незаметно возвращается».

Однажды ночью Бучэнэн попыталась расспросить вахтенного на палубе «Эксплоурера II». «Он ответил, что не знает, кто владелец корабля, и только покачал головой, когда я спросила имя хозяина, у которого он работает». На следующий день она пришла уже с фотоаппаратом и увидела, что ее саму фотографирует один из членов экипажа. «Этот фотограф заявил, что он связан с Флоридским атлантическим университетом в Боука-Рейтоне»,— рассказывала она. На ломаном английском языке он сообщил, что «Эксплоурер» является «океанографическим судном, собирающим образцы морской флоры и фауны».

Владелец причала, которому поступала плата за стоянку этого корабля, словно воды в рот набрал. «Мы имеем дело с одним из посредников в Джексонвиле,— говорил он.— Это все, что я вам скажу». Поиски в Джексонвиле привели к компании «Саусистерн шипинг корпорейшн», которая, судя по бумагам, занималась «исследованиями». Это была стандартная «ширма» для военно-морских сил, о которых никто не знал. Все усилия Бучэнэн были, можно сказать, тщетны; редактор вознаградил ее, сопроводив статью большим и выразительным вопросительным знаком. «Корабль ЦРУ?» — такой заголовок приспособил он к ее материалу, помещенному в газете.

Менее крупные суда флота ЦРУ включали прочные 45-метровые катера типа «Свифт», которые использовались ВМС США во Вьетнаме. Они выполняли самые различные задания: от высадки аквалангистов на Кубу до разбрасывания рулонов фольги с целью ввести в заблуждение кубинские береговые радары. Один из таких катеров был зарегистрирован как принадлежащий фирме «Эйс марин сервей», президентом которой являлся некий агент по рекламе из Нового Орлеана, оказывавший услуги таким финансируемым ЦРУ группировкам как «Друзья демократической Кубы». Любой, кто захотел бы найти «Эйс марин сервей» по указанному майамскому адресу, обнаружил бы, что фирма находится точно посреди реки Майами. Эта забавная ситуация так заинтересовала обозревателя местной газеты, что он набрал номер телефона компании, значившийся в справочнике. Диалог, долгое время пользовавшийся популярностью у журналистов, начался, когда обозреватель сообщил ответившей ему секретарше, что она находится под водой, и попросил сообщить адрес компании.

Секретарша.Зачем он вам?

Обозреватель.Ну, а где же вы находитесь?

Секретарша.Не знаю.

Обозреватель.А кто-нибудь знает?

Секретарша.Минутку, я спрошу. (Пауза). Здесь никто не знает.

Обозреватель.А как же вы попадаете на работу?

Секретарша.Меня привозят.

III

Три лыжника медленными — а один из них просто неуклюжими — виражами спускались по пологим склонам горы Нью-Хэмпшир. Бобби и Этель Кеннеди совершали одну из своих обычных по уик-эндам лыжных прогулок, на этот раз они взяли с собой человека, который никогда прежде не видел снега.